Naprawa zawieszenia Citroen
Naprawa zawieszenia Citroen C5 Gdynia
C5 to ostatni duży Citroen z zawieszeniem hydropneumatycznym. Zamiast sprężyn pracują w nim sfery z azotem i płynem, a pompa z blokiem hydraulicznym utrzymuje wysokość nadwozia. Takie zawieszenie naprawia się w innej kolejności niż zwykłe: najpierw ciśnienie, szczelność i wysokość, potem tuleje i geometria.
Citroen C5Wszystko o serwisie tego modeluNaprawa zawieszenia
C5 I i II (2001–2008) – Hydractive w każdej wersji
Najczęstszy kłopot to sfery, które z czasem tracą azot. Sfera wypełniona płynem przestaje tłumić, auto podskakuje na nierównościach i twardo dobija. Sprawdzamy sfery przy kołach, a w wersjach z regulacją twardości także sfery regulatorów, i wymieniamy zużyte parami na osi.
Drugi typowy objaw to auto, które po nocy stoi nisko albo krzywo i długo się podnosi po uruchomieniu. Szukamy wtedy wycieku na przewodach, zaworach i bloku hydraulicznym z pompą, odczytujemy sterownik zawieszenia i sprawdzamy czujniki wysokości.
Naprawa zawieszenia
C5 III (2008–2017) – Hydractive albo sprężyny
W trzeciej generacji zawieszenie hydropneumatyczne ma tylko część wersji, pozostałe jeżdżą na zwykłych sprężynach i amortyzatorach. Zanim wycenimy naprawę, sprawdzamy po VIN-ie i na podnośniku, które zawieszenie ma Twoje auto. W wersji na sprężynach naprawa wygląda jak w innych dużych autach: łączniki, tuleje wahaczy, amortyzatory.
Naprawa zawieszenia
Płyn LDS i kolejność prac
Hydractive pracuje na własnym płynie LDS, którego nie miesza się z płynem hamulcowym ani z płynem do innych układów. Stary płyn i sfery bez azotu przyspieszają zużycie pompy i bloku, więc przy naprawie oceniamy też płyn.
Po każdej robocie ustawiamy normalną wysokość nadwozia i sprawdzamy, czy auto ją trzyma. Geometrię i światła ustawiamy dopiero przy stabilnej wysokości.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Sfery
- Sprawdzamy, czy każda sfera jeszcze tłumi. Zużytą poznać po twardej pracy koła i szybkim dobijaniu.
- Szczelność układu
- Przewody, zawory, blok hydrauliczny i miejsca łączeń. Ślad płynu LDS prowadzi do źródła opadania.
- Wysokość nadwozia
- Mierzymy ją przy pracującym i zgaszonym silniku, po postoju i po obciążeniu auta.
- Tuleje i łączniki
- Duże, ciężkie C5 zużywa też zwykłe elementy zawieszenia, które sprawdzamy po ustawieniu wysokości.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Płyn LDS i kontrola sfer | według planu obsługi | płyn ok. co 60 000 km, sfery sprawdzane przy każdej obsłudze | Świeży płyn i sprawne sfery odciążają pompę i blok hydrauliczny, najdroższe części układu. |
| Geometria kół | po naprawie zawieszenia | po naprawie, zawsze przy ustawionej wysokości nadwozia | Hydropneumatyka zmienia wysokość auta, a razem z nią ustawienie kół. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Sfery
- Wymiana sfer parami na osi to najczęstszy zakres. Ich liczba zależy od wersji zawieszenia.
- Wyciek i blok
- Uszczelnienie przewodu to mniejsza praca niż naprawa bloku hydraulicznego albo pompy. Zakres podajemy po znalezieniu wycieku.
- Generacja i wersja
- C5 I i II zawsze z Hydractive, C5 III także na sprężynach — części i robota są zupełnie inne.
- Płyn i geometria
- Płyn LDS, ustawienie wysokości i geometria po naprawie są w wycenie osobnymi pozycjami.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziC5 podskakuje na nierównościach jak na sztywnych sprężynach. Co się zepsuło?
Najpewniej sfery straciły azot i przestały tłumić. To typowe w autach, w których sfer nikt nie wymieniał od lat. Sprawdzamy każdą z nich, zużyte wymieniamy parami na osi, a potem kontrolujemy wysokość i szczelność układu.
Czy każde C5 III ma zawieszenie Hydractive?
Nie. W trzeciej generacji hydropneumatykę ma tylko część wersji, reszta jeździ na sprężynach. Sprawdzamy to po VIN-ie albo na podnośniku przed wyceną, bo od tego zależą części i zakres pracy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.