Naprawa zawieszenia Fiat
Naprawa zawieszenia Fiat Ducato Gdynia
Ducato ma z przodu kolumny McPhersona z dolnymi wahaczami, a z tyłu sztywną oś na resorach piórowych. Masa i stała praca z ładunkiem zużywają tuleje, sworznie i końcówki drążków szybciej niż w osobówce. Serwisujemy też wersje powyżej 3,5 t (podnośnik do 5 t z wysokim wjazdem); badania technicznego takich pojazdów stacja nie wykonuje.
Fiat DucatoWszystko o serwisie tego modeluNaprawa zawieszenia
Przód: wahacze, sworznie, drążki
Stuk na poprzecznych nierównościach i luz na kierownicy to typowo tuleje wahaczy, sworznie albo końcówki drążków kierowniczych. Luzy sprawdzamy z kołami w powietrzu i na kołach, bo część z nich wychodzi dopiero pod ciężarem auta.
Elementy wymieniamy parami po obu stronach osi, a po naprawie ustawiamy geometrię. Krzywo ustawione koła dostawczaka z ładunkiem zjadają bieżnik po wewnętrznej albo zewnętrznej krawędzi.
Naprawa zawieszenia
Tył: resory piórowe i amortyzatory
Tylna oś pracuje na resorach piórowych. Z wiekiem pękają pióra, wycierają się tuleje w uchach resorów i luzują mocowania, a auto zaczyna siadać na jedną stronę albo stukać z tyłu na pusto. Pęknięte pióro albo wyrobione tuleje wymieniamy, a resory oceniamy parami.
Amortyzatory w dostawczaku z ładunkiem pracują ciężej i częściej cieką. Wymieniamy je parami na osi.
Naprawa zawieszenia
Ducato Maxi i wersje powyżej 3,5 t
Wersje Maxi i cięższe odmiany mają wzmocnione zawieszenie i inne części niż zwykłe Ducato, dlatego dobieramy je po VIN-ie.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Luzy przodu
- Tuleje wahaczy, sworznie, końcówki drążków i łożyska kół.
- Resory i ich tuleje
- Pęknięte pióra, wyrobione tuleje w uchach, stan strzemion i mocowań.
- Amortyzatory
- Wycieki i siła tłumienia, zawsze parami na osi.
- Opony
- Indeks nośności i sposób zużycia bieżnika pokazują, czy geometria i obciążenie są w porządku.
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Zakres zużycia
- Łączniki i końcówki drążków to krótsza praca niż wahacze ze sworzniami albo resory.
- Wersja i masa
- Ducato, Ducato Maxi i wersje powyżej 3,5 t mają różne części zawieszenia.
- Korozja
- Strzemiona resorów i śruby wahaczy w aucie jeżdżącym zimą po soli bywają zapieczone.
- Geometria
- Po wymianie elementów przedniej osi ustawiamy zbieżność; w wycenie widać to osobno.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziDucato siada z tyłu na jedną stronę. Co to może być?
Najczęściej pęknięte pióro albo zmęczony resor po jednej stronie, rzadziej wyrobione tuleje i mocowania. Oglądamy oba resory na podnośniku i porównujemy wysokość po obu stronach, a wymianę planujemy parami, żeby auto stało równo.
Po wymianie wahaczy Ducato dalej ściąga przy hamowaniu. Dlaczego?
Ściąganie przy hamowaniu dają też nierówno działające hamulce, zapieczony zacisk albo różne opony na jednej osi. Po naprawie zawieszenia ustawiamy geometrię, a jeżeli auto nadal ściąga, sprawdzamy układ hamulcowy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.