Naprawa zawieszenia Skoda
Naprawa zawieszenia Skoda Superb Gdynia
Superb I ma przód z Passata B5: osiem wahaczy na oś, które zużywają się razem. Od drugiej generacji przód jest prostszy, za to z tyłu pracuje oś wielowahaczowa, a w III i IV część aut ma adaptacyjne amortyzatory DCC.
Skoda SuperbWszystko o serwisie tego modeluNaprawa zawieszenia
Superb I (2001–2008) – czterowahaczowy przód
Każde przednie koło trzymają cztery wahacze, po dwa u góry i u dołu. Górne mają najmniejsze sworznie i zwykle pierwsze dają stuk przy wjeździe na krawężnik; razem z nimi pojawia się pływanie kierownicy przy hamowaniu i opony ścierane krawędziami. Duża masa auta to zużycie przyspiesza.
Część luzów znika, gdy koło wisi, więc sprawdzamy je dwa razy: na podnośniku i przy kole obciążonym. Górne wahacze idą do wymiany parą na stronę, dolne wtedy, gdy pomiar to pokaże, a po pracy ustawiamy geometrię.
Naprawa zawieszenia
Superb II (2008–2015) – tylna oś wielowahaczowa
Z przodu McPherson, z tyłu wahacz wzdłużny i trzy poprzeczne na każde koło. Tuleje tylnej osi pękają po latach jazdy po solonych drogach, a długie nadwozie kombi z hakiem dokłada im obciążenia.
Zużyte tuleje albo całe wahacze wymieniamy, a potem ustawiamy geometrię przodu i tyłu — tylna oś Superba II ma regulację zbieżności i pochylenia.
Naprawa zawieszenia
Superb III i IV (od 2015) – DCC
W wyższych wersjach amortyzatory mają zawory sterowane elektrycznie. Przy komunikacie o usterce zawieszenia odczytujemy sterownik i mierzymy obwody, a amortyzatory wymieniamy parami na osi, w wersji dobranej po VIN-ie.
Mechanicznie częste są łączniki stabilizatora i tuleje wahaczy, jak w innych autach na płycie MQB.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Wahacze Superba I pod obciążeniem
- Luz na sworzniach górnych wahaczy często widać dopiero przy obciążonym kole.
- Tylne tuleje w kombi
- Kombi z hakiem i bagażem ma bardziej obciążoną tylną oś, więc sprawdzamy ją dokładniej.
- Sterownik DCC
- Błędy zaworów amortyzatorów czasem wynikają z wiązki, nie z samego amortyzatora.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Kontrola przednich wahaczy w Superbie I | brak osobnego terminu | przy każdym przeglądzie, a w aucie bez historii zaraz po zakupie | Osiem wahaczy zużywa się razem, a luz na górnych sworzniach narasta stopniowo i łatwo go przeoczyć. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Generacja
- Superb I to osiem wahaczy z przodu, II–IV — wielowahacz z tyłu.
- Komplet czy pojedyncze części
- Przy luzie na większości wahaczy Superba I komplet na oś wychodzi rozsądniej.
- DCC
- Amortyzator z zaworem to inna część niż zwykły.
- Geometria
- Po wymianie wahaczy ustawiamy obie osie.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziSuperb I stuka z przodu, choć wymieniłem już górne wahacze. Co dalej?
Sprawdzamy dolne wahacze, łączniki i mocowania amortyzatorów. W czterowahaczowym przodzie zużycie rozkłada się na wszystkie elementy, więc stuk przenosi się na kolejne.
Superb II kombi zjada tylne opony od środka. Czy to tylna oś?
Zwykle tak: zużyte tuleje wahaczy zmieniają zbieżność i pochylenie tylnych kół. Mierzymy geometrię, sprawdzamy luzy, wymieniamy zużyte tuleje i ustawiamy obie osie.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.