Silnik wysokoprężny

Serwis silnika Fiat 2.3 MultiJet Gdynia

Najpopularniejszy silnik Ducato. Pracuje ciężko i długo, więc szybciej niż w osobówce zużywa sprzęgło i osprzęt.

Komora silnika podczas wymiany filtra oleju

Rozrząd: pasek zębaty
Lata produkcji: od 2006
Pojemność i moc: 2287 cm³, ok. 110–180 KM
Kody silnika: FPT F1A (F1AE)

Budowa

Na co uważać

2.3 MultiJet to konstrukcja FPT z rodziny F1A, którą Fiat montuje w Ducato od 2006 roku, a Iveco w Daily. Ma cztery cylindry, szesnaście zaworów, wtrysk common rail i pasek rozrządu.

Ducato rusza z ładunkiem, stoi w korkach i robi krótkie kursy. Koło dwumasowe i sprzęgło zużywają się w nim szybko, a filtr cząstek w wersjach, które go mają, zapycha się w miejskiej dostawie.

Serwisujemy też wersje powyżej 3,5 t (podnośnik do 5 t z wysokim wjazdem). Badanie techniczne robimy autom do 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Fiat Ducato III

Typowe usterki

Co się psuje w silniku Fiat 2.3 MultiJet

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Koło dwumasowe i sprzęgło

Objaw: Drgania przy ruszaniu, stuki na biegu jałowym, ślizganie sprzęgła z ładunkiem.
Przyczyna: Ciągłe ruszanie z obciążeniem i jazda na niskich obrotach.
Co robimy: Koło wymieniamy w komplecie ze sprzęgłem i łożyskiem wysprzęglającym, przy jednym zdjęciu skrzyni, i oglądamy wysprzęglik oraz przewody hydrauliki sprzęgła.

Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego

Filtr cząstek stałych na krótkich kursach

Objaw: Kontrolka filtra, częste dopalanie, spadek mocy, tryb awaryjny.
Przyczyna: Dostawy po mieście przerywają wypalanie filtra.
Co robimy: Odczytujemy zapełnienie filtra i czujnik różnicy ciśnień, czyścimy filtr, sprawdzamy zawór recyrkulacji.

Czyszczenie filtra DPF

Wtryskiwacze

Objaw: Trudny rozruch, dymienie, nierówna praca, głośniejsza praca silnika.
Przyczyna: Długie godziny pracy pod obciążeniem, woda i zanieczyszczenia w paliwie.
Co robimy: Mierzymy przelewy i korekty dawek, wymieniamy wtryskiwacze poza normą z nowymi podkładkami.

Diagnostyka i wymiana wtryskiwaczy

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Pasek rozrządu	według książki serwisowej danej wersji	w terminie z książki, przy ciężkiej pracy bez przeciągania, komplet z rolkami	Zerwany pasek w dieslu to naprawa głowicy i dni przestoju auta, które zarabia.
Wymiana oleju	według planu obsługi, zależnie od wersji	ok. 10 000–15 000 km lub raz w roku	Krótkie kursy i dopalanie filtra rozrzedzają olej.
Filtr paliwa	według planu obsługi	ok. 30 000–40 000 km, przed zimą spuszczenie wody	Woda w paliwie niszczy wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik Fiat 2.3 MultiJet

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Czy obsłużycie Ducato powyżej 3,5 t?

Tak, podnośnik bierze do 5 t i ma wysoki wjazd; wysoką zabudowę warto potwierdzić przy umawianiu. Badania technicznego takiego auta stacja nie wykona — bada pojazdy do 3,5 t.

Mam Ducato 2.2 z 2008 roku. Czy to ten silnik?

Nie. Ducato 2.2 MultiJet z pierwszych lat trzeciej generacji ma diesla Forda z rodziny Puma, opisanego na osobnej karcie.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online