Mechanika
Czyszczenie i regeneracja filtra DPF Gdynia
Czyszczenie filtra DPF w Gdyni zaczynamy od odczytu sterownika i znalezienia przyczyny zapchania, a dopiero potem wybieramy metodę: wypalanie serwisowe testerem, czyszczenie filtra albo jego wymianę. Filtr oczyszczony bez usunięcia przyczyny zapcha się ponownie, dlatego sprawdzamy też zawór EGR, wtryskiwacze, czujnik różnicy ciśnień, turbosprężarkę i olej. Robimy to w warsztacie przy ul. Krzywoustego 4.
- Najpierw odczyt
- Nasycenie sadzą i popiołem, czujniki i historia wypaleń, zanim wybierzemy metodę.
- Metoda do stanu filtra
- Wypalanie serwisowe, czyszczenie albo wymiana filtra.
- Przyczyna, nie tylko filtr
- Sprawdzamy EGR, wtryskiwacze, czujnik różnicy ciśnień i olej, żeby filtr nie zapchał się znowu.
Zakres
Co obejmuje czyszczenie DPF
Filtr cząstek stałych, oznaczany też jako FAP, zatrzymuje sadzę z diesla i co jakiś czas ją wypala.
- Odczyt sterownika: nasycenie sadzą i popiołem, różnica ciśnień, temperatury spalin i przebieg od ostatniego wypalenia, tam gdzie sterownik je podaje.
- Kontrola przyczyn: zawór EGR, wtryskiwacze, czujnik różnicy ciśnień z przewodami, turbosprężarka i olej w dolocie.
- Sprawdzenie poziomu i stanu oleju, bo przerywane wypalanie rozcieńcza olej paliwem.
- Wypalanie serwisowe testerem, gdy w filtrze jest głównie sadza, a nasycenie pozwala na bezpieczne wypalenie.
- Czyszczenie filtra, gdy zebrało się w nim dużo popiołu, i wymiana, gdy wkład jest pęknięty albo stopiony.
- Adaptacja sterownika po czyszczeniu lub wymianie filtra oraz olej niskopopiołowy (low-SAPS) w specyfikacji producenta.
- Jazda próbna z odczytem różnicy ciśnień i temperatur na filtrze.
Kiedy przyjechać
Objawy zapchanego filtra DPF
Filtr zapycha się szybciej, gdy auto jeździ głównie krótkie odcinki po mieście i nie ma kiedy wypalić sadzy. Przyjedź, gdy:
- Świeci kontrolka filtra cząstek stałych albo silnika, a komunikat wraca mimo jazdy w trasie.
- Auto przeszło w tryb awaryjny: traci moc i nie chce wejść na wyższe obroty.
- Obroty biegu jałowego bywają podniesione, a po zgaszeniu silnika dalej pracuje wentylator. To zwykle znak, że trwało wypalanie i zgaszenie silnika je przerwało.
- Poziom oleju rośnie między wymianami, zamiast spadać, bo do miski trafia paliwo.
- Spalanie wzrosło, a auto gorzej przyspiesza, choć silnik pracuje równo.
- Na końcówce wydechu zbiera się świeża sadza. To może oznaczać pęknięty wkład filtra.
Przebieg
Jak czyścimy filtr DPF
- 01
Odczyt i pomiary
Odczytujemy sterownik, nasycenie filtra, różnicę ciśnień i temperatury. Z tych wartości widać, czy filtr jest pełen sadzy, czy popiołu, i czy czujnik nie podaje fałszywego odczytu.
- 02
Szukanie przyczyny
Sprawdzamy zawór EGR, wtryskiwacze, turbosprężarkę, przewody czujnika i olej. Bez tego oczyszczony filtr wróci z tą samą usterką.
- 03
Wybór metody i wycena
Mówimy, czy wystarczy wypalanie serwisowe, czy filtr trzeba zdjąć do czyszczenia, czy wymienić. Koszt podajemy przed pracą, a decyzja należy do Ciebie.
- 04
Wykonanie i kontrola
Po czyszczeniu lub wymianie robimy adaptację w sterowniku, wymieniamy rozcieńczony olej i jedziemy na próbę z odczytem parametrów filtra.
Koszt
Od czego zależy cena
Koszt czyszczenia DPF zależy od tego, co jest w filtrze i dlaczego się zapchał. Wypalanie serwisowe to inna robota niż demontaż filtra do czyszczenia, a naprawa przyczyny bywa osobną pozycją.
- Stan filtra
- Sadza, którą da się wypalić, popiół, którego wypalanie nie usuwa, albo pęknięty wkład, który nadaje się tylko do wymiany.
- Dostęp do filtra
- Filtr połączony z katalizatorem tuż za turbosprężarką zdejmuje się inaczej niż filtr pod podłogą. Zapieczone śruby wydłużają pracę.
- Przyczyna zapychania
- Zawór EGR, wtryskiwacze, czujnik różnicy ciśnień albo turbosprężarka to osobne naprawy, które wyceniamy po diagnozie.
- Olej i adaptacja
- Wymiana rozcieńczonego oleju na low-SAPS i adaptacja sterownika po czyszczeniu albo wymianie filtra.
- Dodatek do paliwa
- W części diesli PSA z filtrem FAP dochodzi uzupełnienie dodatku z osobnego zbiornika.
Marki
Czyszczenie filtra DPF w Twojej marce
W części diesli PSA z silnikami HDi filtr oznaczony jako FAP pracuje z dodatkiem do paliwa z osobnego zbiornika, a gdy dodatek się kończy, filtr wypala się gorzej. DPF czyścimy w dieslach wszystkich marek, a dla tych prowadzimy osobne strony:
- Czyszczenie filtra DPF VolkswagenFiltr cząstek stałych w 1.6 i 2.0 TDI, typowy kłopot Tourana i Sharana w mieście: czyszczenie albo regeneracja, zawór recyrkulacji i usunięcie przyczyny zapychania.
- Czyszczenie filtra DPF OpelFiltr cząstek stałych w 1.7 CDTI z Astry H, Zafiry B i Merivy: czyszczenie albo regeneracja, a do tego zawór recyrkulacji, który zapycha się na tych samych krótkich trasach.
- Czyszczenie filtra DPF FordFiltr cząstek stałych w 1.6 TDCi z Fiesty, Focusa i C-Maksa: czyszczenie albo regeneracja, a przy okazji kontrola wtryskiwaczy i smoka pompy oleju.
- Czyszczenie filtra DPF RenaultCzyszczenie lub regeneracja filtra cząstek stałych w 1.5 i 2.0 dCi razem z usunięciem przyczyny: zaworu recyrkulacji, przepływomierza albo wtryskiwacza, który leje.
- Czyszczenie filtra DPF AudiCzyszczenie albo regeneracja filtra w 2.0 i 3.0 TDI, z kontrolą czujnika różnicy ciśnień i zaworu recyrkulacji spalin.
- Czyszczenie filtra DPF ToyotaFiltr cząstek stałych w 2.0 i 2.2 D-4D z Avensisa i RAV4, zawsze z kontrolą oleju, który przy przerywanym dopalaniu rozcieńcza się paliwem.
- Czyszczenie filtra DPF SkodaFiltr cząstek stałych w 1.6 TDI z Octavii i Rapida: czyszczenie albo regeneracja, zawór recyrkulacji i usunięcie przyczyny zapychania.
- Czyszczenie filtra DPF Mercedes-BenzCzyszczenie albo regeneracja filtra w CDI i BlueTEC, z kontrolą czujników ciśnienia i temperatury spalin.
- Czyszczenie filtra DPF PeugeotCzyszczenie lub regeneracja filtra w 1.6 HDi i BlueHDi, kontrola dodatku do paliwa tam, gdzie układ go używa, i usunięcie przyczyny zapychania.
- Czyszczenie filtra DPF BMWFiltr cząstek stałych w dieslach N47 i N57 czyścimy albo regenerujemy, a po czyszczeniu zerujemy w sterowniku jego dane adaptacyjne.
- Czyszczenie filtra DPF NissanFiltr cząstek stałych w 1.6 i 2.0 dCi z Qashqaia i X-Traila, a także w nowszych wersjach 1.5 dCi, czyścimy razem z zaworem recyrkulacji i usunięciem przyczyny zapychania.
- Czyszczenie filtra DPF HyundaiFiltr w 1.6 i 1.7 CRDi czyścimy z kontrolą czujnika różnicy ciśnień, zaworu recyrkulacji i wtryskiwaczy, które potrafią go zapychać.
- Czyszczenie filtra DPF FiatFiltr w 1.3 i 1.6 MultiJet zapycha się w mieście; czyścimy go, sprawdzamy czujnik różnicy ciśnień i poziom oleju, który przy częstym dopalaniu rośnie od paliwa.
- Czyszczenie filtra DPF CitroenFiltr w HDi i BlueHDi czyścimy lub regenerujemy; w wersjach z dodatkiem do paliwa sprawdzamy zbiorniczek i po uzupełnieniu zapisujemy to w sterowniku.
Czas
Ile trwa czyszczenie DPF
Najkrócej trwa wypalanie serwisowe, bo filtr zostaje w aucie, a sterownik sam podnosi temperaturę spalin. Warunkiem jest rozgrzany silnik, zapas paliwa i brak błędów, które blokują wypalanie. Przy bardzo wysokim nasyceniu sterownik nie pozwoli na wypalanie, bo spalenie dużej ilości sadzy naraz grozi przegrzaniem i pęknięciem wkładu.
Czyszczenie po zdjęciu filtra i wymiana trwają dłużej, a do tego dochodzi naprawa przyczyny. Przewidywany czas podajemy razem z wyceną. Gdy auto zostanie u nas dłużej niż dzień, samochód zastępczy weźmiesz z Wypożyczalni CarsProject pod tym samym adresem.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Diagnostyka komputerowaZanim zdejmiemy filtr, odczytujemy nasycenie, czujniki i błędy zaworu EGR.
Wymiana oleju i filtrówOlej niskopopiołowy w specyfikacji producenta ogranicza ilość popiołu w filtrze.
Naprawa układu wydechowegoFiltr jest częścią wydechu. Kołnierze, uszczelki i zawieszki sprawdzamy przy jego zdejmowaniu.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziCzym różni się czyszczenie DPF od regeneracji?
Regeneracja, czyli wypalanie, spala sadzę w wysokiej temperaturze: samoczynnie w trasie albo na polecenie testera. Popiołu z dodatków w oleju nie da się wypalić, więc zostaje w filtrze i z czasem go zapycha. Wtedy filtr trzeba zdjąć i wyczyścić.
Czy da się wypalić DPF samą jazdą w trasie?
Gdy kontrolka dopiero się zapaliła, instrukcja obsługi wielu aut zaleca dłuższą jazdę ze stałą, wyższą prędkością i to często wystarcza. Jeśli auto jest już w trybie awaryjnym albo kontrolka szybko wraca, potrzebny jest tester, bo po przekroczeniu progu nasycenia sterownik zwykle nie wypala filtra w czasie jazdy.
Dlaczego po wypalaniu trzeba sprawdzić olej?
Przy wypalaniu sterownik dotryskuje paliwo, którego część spływa po ściankach cylindrów do miski olejowej. Gdy wypalanie często zostaje przerwane, paliwa w oleju przybywa, olej rzednie i gorzej smaruje. Dlatego po serii nieudanych wypaleń wymieniamy olej, nawet jeśli do terminu zostało sporo kilometrów.
Jaki olej do auta z filtrem DPF?
Niskopopiołowy, oznaczany jako low-SAPS, zgodny z normą podaną przez producenta auta. Olej z większą ilością dodatków zostawia w filtrze więcej popiołu, a popiołu wypalanie nie usuwa. Specyfikację dobieramy po VIN przy wymianie oleju.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.