Serwis Fiat

Czyszczenie filtra DPF Fiat Gdynia

Name: Czyszczenie filtra DPF Fiat Gdynia
Brand: Fiat

Filtr w 1.3 i 1.6 MultiJet zapycha się w mieście; czyścimy go, sprawdzamy czujnik różnicy ciśnień i poziom oleju, który przy częstym dopalaniu rośnie od paliwa.

Wyceń online 538 390 035

Element układu wydechowego ze stali nierdzewnej

Twój model

Wybierz model

Dla tych modeli Fiata opisaliśmy usługę osobno: silniki, generacje i to, od czego zależy koszt.

Fiat Panda i PuntoPanda i Punto z 1.3 MultiJet to diesle kupowane do miasta, a filtr cząstek stałych miasta nie lubi. Krótki kurs przerywa wypalanie, paliwo z przerwanej próby spływa do miski i oleju przybywa. Dlatego przy filtrze zawsze sprawdzamy też olej.
Fiat DucatoDucato w dostawach po mieście robi wiele krótkich odcinków dziennie i filtr cząstek stałych nie ma kiedy się wypalić. Filtr czyścimy albo wypalamy serwisowo, a potem szukamy przyczyny, najczęściej w zaworze recyrkulacji i wtryskiwaczach. Serwisujemy też wersje powyżej 3,5 t (podnośnik do 5 t z wysokim wjazdem); badania technicznego takich pojazdów stacja nie wykonuje.

Objawy i przyczyny

Typowe usterki w Fiacie

Tylko te, które dotyczą tej usługi. Pełna lista dla marki jest na stronie serwisu Fiata.

Filtr cząstek stałych i przybywający olej w 1.3 i 1.6 MultiJet

Objaw: Kontrolka filtra albo silnika, częste dopalanie, spadek mocy, a poziom oleju na bagnecie rośnie zamiast spadać.
Przyczyna: Krótkie trasy przerywają wypalanie filtra. Przy każdej przerwanej próbie część paliwa spływa do miski i rozrzedza olej.
Co robimy: Odczytujemy zapełnienie filtra i czujnik różnicy ciśnień, czyścimy filtr i wymieniamy rozrzedzony olej. Sprawdzamy zawór recyrkulacji i wtryskiwacze, bo to one zwykle przyspieszają zapychanie.

Modele i silniki

Na co patrzymy w Fiacie

Modele i silniki związane z tą usługą. Pozostałe opisujemy na stronie serwisu Fiata.

Bravo II: Kompakt z 1.4 T-Jet oraz 1.6, 1.9 i 2.0 MultiJet. W dieslach z przebiegiem filtr cząstek stałych, zawór recyrkulacji i koło dwumasowe, w T-Jet turbosprężarka i pasek rozrządu.
Tipo: Sedan, hatchback i kombi z 1.4 16V, 1.4 T-Jet, 1.3 i 1.6 MultiJet, w nowszych także 1.0 turbo i 1.5 z miękką hybrydą. W 1.6 MultiJet przy jeździe po mieście zapycha się filtr cząstek stałych, a część wersji ma skrzynię dwusprzęgłową.
Ducato III: Duży dostawczak z dieslami MultiJet od 2.0 do 3.0, najczęściej 2.3. Typowe są sprzęgło z kołem dwumasowym, przednie zawieszenie i filtr cząstek stałych. Serwisujemy też wersje powyżej 3,5 t (podnośnik do 5 t z wysokim wjazdem); badania technicznego takich pojazdów stacja nie wykonuje.
1.3 MultiJet: Mały diesel z Pandy, Punto, 500, Doblo i Fiorino, wspólny z Oplem i Suzuki. Rozrząd na łańcuchu. Zaniedbany olej zapycha smok pompy, za nim pada turbosprężarka, a w wersjach z filtrem cząstek stałych przy częstym dopalaniu przybywa oleju.
1.6 i 2.0 MultiJet: Większe diesle z Bravo, Doblo II i Tipo. Rozrząd na pasku, ok. 120 000 km. Ich typowe tematy to filtr cząstek stałych, zawór recyrkulacji spalin i koło dwumasowe.
2.3 MultiJet: Diesel z Ducato, z paskiem rozrządu. Praca z ładunkiem zużywa koło dwumasowe i sprzęgło, a krótkie kursy po mieście zapychają filtr cząstek stałych w wersjach, które go mają.

Koszt

Ile to kosztuje w Twoim aucie

Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od modelu, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo model i rocznik — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.

Wyceń online 538 390 035

Modele Fiata, które znamy

Czyszczenie filtra DPF — pełny opis usługi

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online