Smok pompy oleju i turbosprężarka w 1.3 MultiJet
- Objaw
- Kontrolka ciśnienia oleju, spadek mocy, tryb awaryjny, gwizd albo niebieski dym, a przy zwlekaniu nawet zatarta turbosprężarka.
- Przyczyna
- Rzadko wymieniany olej zostawia osady, które zatykają smok pompy w misce. Ciśnienie spada, a pierwsza cierpi turbosprężarka, smarowana tym samym olejem.
- Co robimy
- Zdejmujemy miskę i czyścimy smok, mierzymy ciśnienie oleju, sprawdzamy przewody turbosprężarki. Nową turbinę zakładamy dopiero na czysty układ smarowania, ze świeżym olejem i filtrem.

