Serwis Fiat
Wymiana rozrządu Fiat Gdynia
Pasek z rolkami w 1.2 i 1.4 FIRE, 1.4 T-Jet, 1.6 i 2.0 MultiJet oraz 2.3 MultiJet w Ducato; łańcuch w 1.3 MultiJet i 0.9 TwinAir mierzymy i wymieniamy, gdy jest rozciągnięty.
FiatWszystko o serwisie FiataTwój model
Wybierz model
Dla tych modeli Fiata opisaliśmy usługę osobno: silniki, generacje i to, od czego zależy koszt.
- Fiat PandaW większości Pand rozrząd napędza pasek benzyny FIRE, który wymieniamy razem z rolką po przebiegu albo po latach, zależnie od tego, co przyjdzie pierwsze. W 0.9 TwinAir i 1.3 MultiJet pracuje łańcuch i tam o wymianie decyduje pomiar, nie kalendarz.
- Fiat PuntoPunto miało więcej silników niż jakikolwiek inny mały Fiat, a w większości z nich rozrząd napędza pasek. Zanim podamy zakres, ustalamy po VIN-ie i kodzie silnika, która to jednostka. Od tego zależą zestaw części, blokady i termin.
- Fiat DucatoW Ducato trzeciej generacji typowy jest 2.3 MultiJet z paskiem rozrządu. Auto, które zarabia, nie powinno czekać na zerwany pasek, więc termin bierzemy z książki tej wersji i nie przeciągamy go przy ciężkiej pracy. Serwisujemy też wersje powyżej 3,5 t (podnośnik do 5 t z wysokim wjazdem); badania technicznego takich pojazdów stacja nie wykonuje.
Terminy
Co i kiedy robić w Fiacie
Interwał producenta obok tego, co sami zalecamy przy Fiacie. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu 1.2 i 1.4 FIRE oraz 1.4 T-Jet | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 90 000–100 000 km, z rolką napinacza; pompę wody oceniamy przy okazji | Rolka ma za sobą ten sam przebieg co pasek, a drugi demontaż rozrządu kosztuje tyle samo co pierwszy. |
| Pasek rozrządu 1.6, 2.0 i 2.3 MultiJet | według planu obsługi, zależnie od wersji | 1.6 i 2.0 ok. 120 000 km z rolkami; w 2.3 termin z książki serwisowej, przy ciężkiej pracy bez przeciągania | Zerwany pasek w dieslu kończy się naprawą głowicy, a w Ducato także dniami przestoju. |
| Łańcuch rozrządu 1.3 MultiJet i 0.9 TwinAir | bez interwału wymiany | kontrola co ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechotaniu | Łańcuch nie ma terminu wymiany, ale rozciąga się szybciej przy zaniedbanym oleju. |
Modele i silniki
Na co patrzymy w Fiacie
Modele i silniki związane z tą usługą. Pozostałe opisujemy na stronie serwisu Fiata.
- Bravo II
- Kompakt z 1.4 T-Jet oraz 1.6, 1.9 i 2.0 MultiJet. W dieslach z przebiegiem filtr cząstek stałych, zawór recyrkulacji i koło dwumasowe, w T-Jet turbosprężarka i pasek rozrządu.
- 1.2 i 1.4 FIRE (8V i 16V)
- Proste benzyny z Pandy, Punto, 500, Doblo i Tipo, często pod instalacją gazową. Rozrząd na pasku, ok. 90 000–100 000 km. Przy nierównej pracy zaczynamy od cewek i przewodów wysokiego napięcia.
- 1.4 T-Jet
- Doładowana odmiana FIRE z Grande Punto, Bravo, Doblo II i Tipo. Rozrząd na pasku, a turbosprężarka smarowana olejem silnikowym nie lubi długich przebiegów między wymianami.
- 0.9 TwinAir
- Dwucylindrowa benzyna z turbo w 500, Pandzie III i Punto, z łańcuchem rozrządu i elektrohydraulicznym sterowaniem zaworów MultiAir. Moduł pracuje na oleju silnikowym, więc jego poziom i jakość znaczą tu więcej niż zwykle.
- 1.3 MultiJet
- Mały diesel z Pandy, Punto, 500, Doblo i Fiorino, wspólny z Oplem i Suzuki. Rozrząd na łańcuchu. Zaniedbany olej zapycha smok pompy, za nim pada turbosprężarka, a w wersjach z filtrem cząstek stałych przy częstym dopalaniu przybywa oleju.
- 1.6 i 2.0 MultiJet
- Większe diesle z Bravo, Doblo II i Tipo. Rozrząd na pasku, ok. 120 000 km. Ich typowe tematy to filtr cząstek stałych, zawór recyrkulacji spalin i koło dwumasowe.
- 1.9 JTD
- Starszy diesel common rail z Punto II, Stilo, Doblo I i Multipli. Trwały, z paskiem rozrządu; po latach odzywają się zawór recyrkulacji spalin, przepływomierz i koło dwumasowe.
- 2.3 MultiJet
- Diesel z Ducato, z paskiem rozrządu. Praca z ładunkiem zużywa koło dwumasowe i sprzęgło, a krótkie kursy po mieście zapychają filtr cząstek stałych w wersjach, które go mają.
Koszt
Ile to kosztuje w Twoim aucie
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od modelu, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo model i rocznik — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.