538 390 035Wycena online

Silnik wysokoprężny

Serwis silnika 1.9 JTD / CDTI Gdynia

Jeden z pierwszych dieseli common rail w seryjnych autach. W Fiacie występuje jako 1.9 JTD i MultiJet, w Oplu jako 1.9 CDTI, w obu z paskiem rozrządu.

Wyceń online538 390 035
Komora silnika podczas wymiany filtra oleju
Rozrząd
pasek zębaty
Lata produkcji
1997–2011
Pojemność i moc
1910 cm³, ok. 80–150 KM
Kody silnika
Fiat 1.9 JTD 8V, Fiat 1.9 MultiJet 16V, Opel Z19DTL, Z19DT, Z19DTH

Budowa

Na co uważać

Fiat wprowadził 1.9 JTD w 1997 roku, z wtryskiem common rail i ośmioma zaworami. Później powstała szesnastozaworowa odmiana MultiJet. Opel używał obu jako 1.9 CDTI: Z19DTL i Z19DT z ośmioma zaworami, Z19DTH z szesnastoma.

To trwały silnik, ale wrażliwy na jakość oleju. Po dużych przebiegach typowe są koło dwumasowe, zawór recyrkulacji spalin i przepływomierz. W szesnastozaworowym Z19DTH dochodzą klapy zawirowania w kolektorze dolotowym i ich siłownik.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku 1.9 JTD / CDTI

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Koło dwumasowe

Objaw
Bicie i stukanie na wolnych obrotach, wibracje przy ruszaniu i gaszeniu silnika.
Przyczyna
Zużycie tłumienia po dużych przebiegach i przy jeździe na niskich obrotach.
Co robimy
Wymieniamy koło razem ze sprzęgłem i łożyskiem wysprzęglającym, w jednym demontażu skrzyni.

Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego

Zawór recyrkulacji i przepływomierz

Objaw
Spadek mocy, kontrolka silnika, dymienie, szarpanie na niskich obrotach.
Przyczyna
Nagar w zaworze i kolektorze, zabrudzony albo zużyty przepływomierz.
Co robimy
Sprawdzamy pracę zaworu i odczyt przepływomierza, czyścimy albo wymieniamy uszkodzony element.

Naprawa zaworu EGR

Klapy zawirowania w 16-zaworowym Z19DTH

Objaw
Kontrolka silnika, błąd siłownika klap, nierówna praca, spadek mocy.
Przyczyna
Nagar i zużycie klap w kolektorze dolotowym oraz awaria ich siłownika.
Co robimy
Odczytujemy błędy i pracę siłownika, oglądamy kolektor i decydujemy o jego czyszczeniu albo wymianie.

Diagnostyka komputerowa

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

CzynnośćProducentZalecamyDlaczego
Pasek rozrząduwedług planu obsługiok. 120 000 km, komplet z rolkami i pompą wody; bez dowodu wymiany od razu po zakupiePompa wody siedzi pod paskiem, a zerwany pasek w dieslu to w praktyce remont głowicy.
Wymiana olejuwedług planu obsługi, zależnie od wersjiok. 10 000 km lub 12 miesięcySilnik jest wrażliwy na jakość i świeżość oleju.
Filtr paliwawedług planu obsługiok. 30 000–40 000 km, przed zimą spuszczenie wodyWoda w paliwie niszczy wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik 1.9 JTD / CDTI

Wszystkie pytania i odpowiedzi
Czy Opel 1.9 CDTI to silnik Fiata?

Tak. Opel używał fiatowskiego 1.9 JTD i MultiJet w Astrze H, Zafirze B i Vectrze C pod nazwą 1.9 CDTI.

Czym różni się wersja 8V od 16V?

Szesnastozaworowa (np. Z19DTH, 150 KM) jest mocniejsza i ma klapy zawirowania w kolektorze, których nie ma w ośmiozaworowej. Rozrząd obu napędza pasek.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035Wyceń naprawę online