Serwis Citroen

Wymiana rozrządu Citroen Gdynia

Name: Wymiana rozrządu Citroen Gdynia
Brand: Citroen

Mokry pasek 1.2 PureTech w C3, C4 i Berlingo III, pasek z rolkami i pompą wody w 1.6 HDi, pasek w 2.0 HDi, łańcuch z napinaczem w 1.6 THP i VTi.

Wyceń online 538 390 035

Odkryty napęd rozrządu z łańcuchem i kołami zębatymi

Twój model

Wybierz model

Dla tych modeli Citroena opisaliśmy usługę osobno: silniki, generacje i to, od czego zależy koszt.

Citroen C3W trzech generacjach C3 spotkasz trzy różne rozrządy: suchy pasek w benzynach TU i dieslach HDi, łańcuch w VTi i pasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech. Ten ostatni wymaga najwięcej uwagi, bo jego zużycie widać dopiero po zdjęciu osłony albo po skutkach.
Citroen C4 PicassoRodzinny van z dieslem szybko nabija kilometry, więc w C4 Picasso termin rozrządu przychodzi wcześniej, niż się wydaje. W większości egzemplarzy to pasek HDi z rolkami i pompą wody, w benzynach THP łańcuch, a w drugiej generacji także pasek w oleju w 1.2 PureTech.
Citroen BerlingoBerlingo po firmie ma zwykle duży przebieg i niepełną historię, a to najgorsze połączenie dla paska rozrządu. W trzech generacjach spotkasz suchy pasek w dieslach HDi i BlueHDi, łańcuch w 1.6 VTi i pasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech.

Terminy

Co i kiedy robić w Citroenie

Interwał producenta obok tego, co sami zalecamy przy Citroenie. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Mokry pasek rozrządu 1.2 PureTech	według planu obsługi, zależnie od wersji	kontrola co ok. 60 000 km	Rozwarstwiony pasek zatyka smok pompy oleju i pompę podciśnienia, często bez wcześniejszego ostrzeżenia.
Pasek rozrządu 1.6 HDi i 2.0 HDi	według planu obsługi, zależnie od wersji	1.6 HDi ok. 120 000–150 000 km z rolkami i pompą wody, 2.0 HDi ok. 150 000 km z rolkami	Rolka albo pompa wody potrafią paść przed paskiem, a dostęp do nich jest ten sam.
Łańcuch rozrządu 1.6 THP i VTi	bez interwału wymiany	kontrola co ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechotaniu	Przeskok łańcucha o ząb to w tym silniku zagięte zawory.

Objawy i przyczyny

Typowe usterki w Citroenie

Tylko te, które dotyczą tej usługi. Pełna lista dla marki jest na stronie serwisu Citroena.

Mokry pasek rozrządu w 1.2 PureTech

Objaw: Kontrolka ciśnienia oleju, a w części egzemplarzy coraz twardszy pedał hamulca; bywa, że silnik pada bez wcześniejszych objawów.
Przyczyna: Pasek pracuje zanurzony w oleju i z czasem się rozwarstwia. Okruchy zatykają smok pompy oleju, a trafiając do pompy podciśnienia, osłabiają wspomaganie hamulców.
Co robimy: Mierzymy stan paska co 60 000 km. Przy wymianie czyścimy miskę, smok i sprawdzamy pompę podciśnienia, bo nowy pasek na zabrudzonym układzie smarowania nic nie rozwiązuje.

Łańcuch rozrządu i nagar w 1.6 THP i VTi

Objaw: Grzechotanie przez kilka sekund po zimnym rozruchu, nierówna praca, kontrolka silnika, dolewanie oleju między wymianami.
Przyczyna: Rozciągnięty łańcuch i zużyty napinacz, a w THP z wtryskiem bezpośrednim także nagar na zaworach dolotowych.
Co robimy: Sprawdzamy fazy rozrządu w parametrach i rozciągnięcie łańcucha, mierzymy zużycie oleju. Łańcuch wymieniamy z napinaczem i prowadnicami, a zawory dolotowe czyścimy z nagaru.

Modele i silniki

Na co patrzymy w Citroenie

Modele i silniki związane z tą usługą. Pozostałe opisujemy na stronie serwisu Citroena.

C3 I, II i III: Miejskie auto z benzynami 1.1–1.6, 1.2 PureTech i dieslami 1.4 i 1.6 HDi oraz BlueHDi. W I generacji zautomatyzowana skrzynia SensoDrive, w III mokry pasek PureTech i AdBlue w BlueHDi.
C4 I i II: W C4 I kierownica z nieruchomą piastą i moduł BSI, w obu generacjach 1.6 HDi z filtrem cząstek stałych. C4 II dokłada 1.6 THP i VTi z łańcuchem rozrządu oraz 1.2 PureTech.
1.6 HDi i 1.6 BlueHDi (DV6): Najczęstszy diesel marki, z C3, C4, C4 Picasso, Berlingo i Jumpy'ego. Nie wybacza zaniedbanego oleju ani nieszczelności pod wtryskiwaczami: nagar zapycha smok pompy i odcina smarowanie turbosprężarki. Pasek rozrządu ok. 120 000–150 000 km, razem z pompą wody.
2.0 HDi i 2.0 BlueHDi (DW10): Większy diesel z C5, C4 Picasso, Jumpy'ego i Jumpera po 2016 r. Wytrzymały, ale przy dużych przebiegach zwykle wymaga nowego koła dwumasowego. Pasek rozrządu ok. 150 000 km.
1.2 PureTech (EB2): Trzycylindrowa benzyna z C3, C4, C4 Picasso II i Berlingo III, wolnossąca albo z turbo. Pasek rozrządu pracuje w oleju, więc o jego trwałości decydują specyfikacja oleju i wymiana co 10 000 km.
1.6 THP (EP6): Doładowana benzyna z C4, C4 Picasso i C5 III, opracowana z BMW; wolnossące odmiany to 1.4 i 1.6 VTi. Łańcuch rozrządu z napinaczem, nagar na zaworach dolotowych przy wtrysku bezpośrednim i zużycie oleju.
1.4 i 1.6 16V (TU, EP) oraz 1.0 Toyoty: Wolnossące benzyny ze starszych C3, C4 i Xsary Picasso, proste w obsłudze i często pod instalacją gazową. Trzycylindrowe 1.0 w C1 to silnik Toyoty z łańcuchem rozrządu.

Koszt

Ile to kosztuje w Twoim aucie

Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od modelu, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo model i rocznik — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.

Wyceń online 538 390 035

Modele Citroena, które znamy

Wymiana rozrządu — pełny opis usługi

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online