Wymiana rozrządu Citroen
Wymiana rozrządu Citroen Berlingo Gdynia
Berlingo po firmie ma zwykle duży przebieg i niepełną historię, a to najgorsze połączenie dla paska rozrządu. W trzech generacjach spotkasz suchy pasek w dieslach HDi i BlueHDi, łańcuch w 1.6 VTi i pasek pracujący w oleju w 1.2 PureTech.
Citroen BerlingoWszystko o serwisie tego modeluWymiana rozrządu
Berlingo I (1996–2010)
Diesle 1.9 D, 2.0 HDi i późniejszy 1.6 HDi mają pasek rozrządu, podobnie jak benzyny TU. W aucie po kilku właścicielach i pracy w firmie, bez faktury, zakładamy, że pasek trzeba zmienić. Termin dla 1.9 D sprawdzamy w planie obsługi tej wersji.
2.0 HDi wymieniamy z rolkami, 1.6 HDi z rolkami i pompą wody. Przy zdjętej osłonie oglądamy uszczelniacze wałków, które w starym silniku często cieką na pasek.
Wymiana rozrządu
Berlingo II (2008–2018)
Najczęstszy jest 1.6 HDi, od 2015 r. jako 1.6 BlueHDi. Dostawcze Berlingo z tym silnikiem dużo pracuje na wolnych obrotach i krótkich kursach, więc przebieg nie oddaje całego zużycia. Przy wymianie paska oceniamy też pompę wody, napinacz i pasek osprzętu.
Benzynowe 1.6 VTi ma łańcuch z napinaczem. Grzechot po zimnym rozruchu albo błąd faz rozrządu to sygnał do pomiaru.
Wymiana rozrządu
Berlingo III (od 2018)
1.2 PureTech ma pasek w oleju: kontrola co ok. 60 000 km, a przy wymianie czyszczenie miski i smoka pompy oleju. 1.5 BlueHDi ma suchy pasek, którego termin zależy od wersji i rocznika, więc sprawdzamy go w planie obsługi po VIN-ie.
Ta sama konstrukcja jeździ jako Peugeot Rifter, Opel Combo E i Fiat Doblo III, więc procedura i części są wspólne.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Historia z floty
- Faktury, wpisy i naklejki. Auto po firmie często ma przebieg większy niż dokumenty.
- Pompa wody w 1.6 HDi
- Pracuje na tym samym pasku, więc idzie razem z nim.
- Uszczelniacze wałków
- Olej na nowym pasku skraca jego życie. Cieknący uszczelniacz wymieniamy przy tej samej robocie.
- Mokry pasek PureTech
- Pomiar sprawdzianem i oględziny miski olejowej.
- Łańcuch VTi
- Odczyt faz i odsłuch na zimno przed decyzją o wymianie.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu 1.6 HDi (Berlingo I i II) | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 120 000–150 000 km, z rolkami i pompą wody | Dostawcze Berlingo szybko robi przebieg, a pompa potrafi paść przed paskiem. |
| Pasek rozrządu 2.0 HDi (Berlingo I) | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 150 000 km, komplet z rolkami | Rolka ma za sobą ten sam przebieg co pasek, a zerwany pasek w dieslu to naprawa głowicy. |
| Mokry pasek 1.2 PureTech (Berlingo III) | w nowszych zaleceniach ok. 100 000 km lub 6 lat | kontrola co ok. 60 000 km | Stan paska zależy od oleju, a krótkie kursy postarzają olej szybciej. |
| Pasek rozrządu 1.5 BlueHDi (Berlingo III) | według książki serwisowej danej wersji | kontrola stanu przy każdej obsłudze, wymiana z rolkami w terminie producenta | Termin zależy od wersji i rocznika, dlatego sprawdzamy go po VIN-ie. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Generacja i silnik
- 1.9 D, 2.0 HDi, 1.6 HDi, VTi, PureTech i 1.5 BlueHDi to różne zestawy i różne roboty.
- Brak historii
- Przy autach po firmie zwykle wyceniamy od razu pełny zestaw z pompą wody.
- Uszczelniacze i pasek osprzętu
- Dopisujemy je po oględzinach, osobną pozycją.
- Wariant części
- Oryginał albo dobrej jakości zamiennik, każdy z osobną ceną.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziBerlingo z floty, 1.6 HDi, brak historii. Wystarczy obejrzeć pasek?
Oględziny pokażą pęknięcia, ale nie powiedzą, ile pasek ma lat i kilometrów. Przy nieznanej historii zalecamy wymianę kompletu z rolkami i pompą wody, a przebieg zapisujemy, żeby kolejny termin był jasny.
Berlingo III z PureTech jeździ tylko po mieście. Kontrolować pasek częściej?
Termin kontroli zostaje ok. 60 000 km, ale przy krótkich trasach olej starzeje się szybciej, więc pilnujemy wymiany oleju co ok. 10 000 km albo raz w roku i specyfikacji producenta. To one najbardziej wpływają na pasek.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.