DV5 wszedł do aut w 2017 roku jako 1.5 BlueHDi 100 i 130 KM, później doszła słabsza wersja dla dostawczaków. Konstrukcyjnie wywodzi się z DV6. Pasek rozrządu napędza od wału jeden wałek, a oba wałki spina krótki łańcuch. Silnik ma filtr cząstek stałych i układ SCR z wtryskiem AdBlue przed katalizatorem.
Układ AdBlue jest czuły na mróz i postój. W zbiorniku siedzi pompa z grzałką, a mocznik potrafi krystalizować w dozowniku i przewodach. Sterownik po wykryciu usterki odlicza kilometry do blokady rozruchu, więc z komunikatem nie warto zwlekać.
Jak w innych dieslach common rail, wtryskiwacze źle znoszą wodę w paliwie. Przy nierównej pracy testujemy je osobno, żeby nie mylić ich usterki z problemem układu SCR.
