2007–2013
308 I
Hatchback, kombi SW i CC. Benzyny Prince z łańcuchem, 1.6 HDi z filtrem z dodatkiem.
- 1.6 HDi / TDCi (DV6)
- 1.6 THP / VTi (Prince)
- 2.0 HDi / TDCi (DW10)
- 1.4 i 1.6 VTi (Prince)
Serwis Peugeot
Serwis Peugeot 308 Gdynia
308 w każdej generacji ma inne silniki i inne skrzynie, więc rozmowę zaczynamy od rocznika. W pierwszej pilnujemy łańcucha w benzynach Prince, w drugiej i trzeciej mokrego paska w 1.2 PureTech.
PeugeotWszystko o serwisie Peugeota- 308 I
- 2007–2013
- 308 II
- 2013–2021
- 308 III
- od 2021
Peugeot 308
Peugeot 308 w praktyce
308 I (2007–2013) jeździ z 1.4 i 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi i 2.0 HDi. Benzyny Prince mają łańcuch rozrządu, diesle pasek. Automat to najpierw czterobiegowy AL4, potem sześciobiegowy klasyczny automat.
308 II (2013–2021) przeszło na 1.2 PureTech, 1.6 i 1.5 BlueHDi oraz 2.0 BlueHDi z AdBlue. Automaty to EAT6, a od 2017 roku EAT8. 308 III (od 2021) to 1.2 PureTech, 1.5 BlueHDi i hybrydy plug-in.
Generacje i silniki
308 rok po roku
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2013–2021
308 II
Płyta EMP2, 1.2 PureTech, diesle BlueHDi z AdBlue, automaty EAT6 i EAT8.
od 2021
308 III
Hatchback i kombi SW, automat EAT8, hybrydy plug-in obsługujemy razem z układem hybrydowym.
- 1.2 PureTech
- 1.5 BlueHDi (DV5)
- 1.6 Hybrid (plug-in)
Zakres prac
Usługi dla modelu 308
Najczęstsze naprawy w modelu 308 mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu Peugeota.
- Wymiana rozrządu Peugeot 308 i 3008308 i 3008 z 5008 dzielą silniki od pierwszej generacji, więc rozrząd wymienia się w nich tak samo. W nowszych autach to przede wszystkim pasek 1.2 PureTech pracujący w oleju, w starszych łańcuch benzyn Prince, a w dieslach HDi i BlueHDi zwykły pasek. Od kodu silnika zależy cała robota.
- Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Peugeot 308 i 3008W 308, 3008 i 5008 z dieslem HDi albo BlueHDi najczęściej zużywa się koło dwumasowe. Te same silniki pracują w obu modelach, ale cięższe 3008 i siedmioosobowy 5008 zużywają koło i tarczę szybciej niż kompaktowe 308. Wymieniamy cały zestaw przy jednym zdjęciu skrzyni.
- Czyszczenie filtra DPF Peugeot 308 i 3008W pierwszej generacji 308 i 3008 filtr cząstek stałych, który Peugeot nazywa FAP, wypala się z pomocą dodatku do paliwa ze zbiorniczka. Pusty zbiorniczek albo dolewka niezapisana w sterowniku kończy się zapchanym filtrem nawet przy jeździe w trasy. W nowszych BlueHDi dodatku zwykle nie ma, a dochodzi AdBlue.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Peugeot 308 i 3008308 i 3008 z automatem to w nowszych autach EAT6, a od 2017 roku EAT8 — klasyczne skrzynie z przemiennikiem momentu, które dobrze znoszą lata, jeśli dostają świeży olej. W 308 I pracował jeszcze czterobiegowy AL4. W ciężkim 3008 i 5008, często z przyczepą, olej zużywa się szybciej.
- Naprawa zawieszenia Peugeot 308 i 3008W 308 i 3008 z 5008 najwięcej uwagi wymaga przednie zawieszenie: łączniki stabilizatora, tuleje wahaczy i poduszki górnych mocowań amortyzatorów. 3008 I stoi na płycie 308 I, ale jest cięższy, więc te same elementy zużywają się w nim szybciej. Mierzymy luzy, wymieniamy parami i ustawiamy geometrię.
Typowe usterki
Typowe usterki modelu 308
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Peugeota.
Łańcuch i nagar w 1.6 THP i VTi (308 I)
- Objaw
- Grzechot po zimnym rozruchu, kontrolka i błąd faz rozrządu, nierówna praca, dolewanie oleju.
- Przyczyna
- Wyciągnięty łańcuch i zużyty napinacz, a w THP z wtryskiem bezpośrednim także nagar na zaworach dolotowych.
- Co robimy
- Sprawdzamy fazy w parametrach i rozciągnięcie łańcucha, mierzymy zużycie oleju. Łańcuch wymieniamy z napinaczem i prowadnicami, nagar usuwamy z zaworów.
Mokry pasek 1.2 PureTech (308 II i III)
- Objaw
- Spadek ciśnienia oleju, kontrolka, w skrajnym przypadku uszkodzenie silnika bez ostrzeżenia.
- Przyczyna
- Pasek rozwarstwia się w oleju, a okruchy zatykają smok pompy oleju.
- Co robimy
- Mierzymy stan paska co ok. 60 000 km. Przy wymianie czyścimy miskę olejową i smok pompy oleju.
Filtr cząstek stałych w 1.6 HDi i BlueHDi
- Objaw
- Komunikat o filtrze, częste dopalanie, tryb awaryjny.
- Przyczyna
- Krótkie trasy, a w 308 I także brak dodatku do paliwa, z którym ten filtr się wypala.
- Co robimy
- Odczytujemy zapełnienie i poziom dodatku, uzupełniamy go tam, gdzie układ go używa, czyścimy filtr.
Automaty AL4, EAT6 i EAT8
- Objaw
- Szarpnięcia przy zmianie biegów, twarde redukcje przy zwalnianiu, w AL4 tryb awaryjny.
- Przyczyna
- Zużyty olej, a w AL4 dodatkowo elektrozawory i czujnik ciśnienia oleju.
- Co robimy
- Odczytujemy błędy, wymieniamy olej z kontrolą poziomu i robimy adaptację; w AL4 sprawdzamy elektrozawory.
Koło dwumasowe w 1.6 i 2.0 HDi
- Objaw
- Stuk przy gaszeniu silnika, drgania przy ruszaniu, bicie na wolnych obrotach.
- Przyczyna
- Zużycie tłumienia po dużym przebiegu, szybsze przy jeździe na niskich obrotach.
- Co robimy
- Wymieniamy koło razem ze sprzęgłem i wysprzęglikiem przy jednym zdjęciu skrzyni.
Przednie zawieszenie 308 I i II
- Objaw
- Stuki z przodu na nierównościach, skrzypienie przy skręcaniu, nierówno starte opony.
- Przyczyna
- Zużyte łączniki stabilizatora, tuleje wahaczy i poduszki górnych mocowań amortyzatorów.
- Co robimy
- Sprawdzamy luzy na podnośniku, zużyte elementy zmieniamy parami, a na koniec ustawiamy geometrię.
AdBlue w 308 II z BlueHDi
- Objaw
- Komunikat o układzie AdBlue i odliczanie do blokady rozruchu.
- Przyczyna
- Krystalizacja płynu w dozowniku, awarie pompy, grzałki albo czujników.
- Co robimy
- Odczytujemy błędy SCR, mierzymy pracę pompy i grzałki w zbiorniku, oglądamy dozownik i naprawiamy to, co zawiodło.
Obsługa okresowa
Kiedy co wymieniać w modelu 308
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w automacie EAT6 i EAT8 (308 II, III) | według planu obsługi | ok. 60 000 km, z kontrolą poziomu | Świeży olej przywraca płynne zmiany biegów. Termin dla egzemplarza podaje książka serwisowa. |
| Pasek rozrządu 1.6 HDi (308 I, II) | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 120 000–150 000 km, z rolkami i pompą wody | Rolka albo pompa potrafi paść wcześniej niż pasek, a dostęp jest ten sam. |
| Łańcuch rozrządu 1.6 THP i VTi (308 I) | bez interwału wymiany | kontrola ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechocie | Przeskok łańcucha o ząb kończy się naprawą głowicy. |
Na badaniu technicznym
Co w modelu 308 wychodzi na przeglądzie
Usterkę z zaświadczenia naprawiamy w warsztacie i wracamy z autem na ponowne sprawdzenie.
- Diesle: zadymienie powyżej normy albo brak lub oczywiste uszkodzenie filtra cząstek stałych.
- Luzy na łącznikach stabilizatora i tulejach przednich wahaczy.
- Reflektory ksenonowe w 308 I: sprawna automatyczna regulacja zasięgu.
- Zapieczone prowadnice tylnych zacisków: różnica sił hamowania na osi i słabszy hamulec postojowy.
Koszt
Wycena naprawy: Peugeot 308
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Pytania o model Peugeot 308
Wszystkie pytania i odpowiedziSkąd wiem, czy mój 308 ma silnik z mokrym paskiem?
Mokry pasek ma benzyna 1.2 PureTech z 308 II i III. W 308 I benzyny 1.4 i 1.6 mają łańcuch, a diesle zwykły pasek. Kod silnika sprawdzamy po VIN-ie przy wycenie.
308 I z 1.6 THP grzechocze po odpaleniu. Czy to łańcuch?
To typowy objaw wyciągniętego łańcucha albo zużytego napinacza w tym silniku. Sprawdzamy fazy w parametrach; z jazdą w takim stanie nie warto zwlekać, bo przeskok łańcucha uszkadza głowicę.
Jaki automat ma mój 308?
W 308 I czterobiegowy AL4 albo, w późniejszych autach, sześciobiegowy automat. W 308 II do 2017 roku zwykle EAT6, potem EAT8, który ma też 308 III. Wszystkie to skrzynie z przemiennikiem momentu.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.