Wymiana rozrządu Peugeot
Wymiana rozrządu Peugeot 308 i 3008 Gdynia
308 i 3008 z 5008 dzielą silniki od pierwszej generacji, więc rozrząd wymienia się w nich tak samo. W nowszych autach to przede wszystkim pasek 1.2 PureTech pracujący w oleju, w starszych łańcuch benzyn Prince, a w dieslach HDi i BlueHDi zwykły pasek. Od kodu silnika zależy cała robota.
PeugeotWymiana rozrządu w innych modelachWymiana rozrządu
308 II i III, 3008 II i 5008 II – 1.2 PureTech
Trzycylindrowy 1.2 PureTech ma pasek rozrządu w kąpieli olejowej. Gdy guma się starzeje, pasek pęcznieje i gubi drobiny, które zatykają smok pompy oleju. Spadek ciśnienia oleju potrafi uszkodzić silnik bez wcześniejszego ostrzeżenia.
Stan paska mierzymy sprawdzianem co ok. 60 000 km. Przy wymianie zdejmujemy miskę olejową, czyścimy smok i układ smarowania, zakładamy pasek z rolkami i olej w normie producenta. W cięższym 3008 i 5008 mały silnik częściej pracuje pod obciążeniem, więc pomiaru nie odkładamy.
Okruchy paska trafiają czasem także do pompy podciśnienia wspomagania hamulców. Twardszy pedał hamulca w aucie z PureTech to sygnał, żeby sprawdzić przy okazji pasek. Najnowsze odmiany silnika mają łańcuch, dlatego wersję ustalamy po VIN-ie.
Wymiana rozrządu
308 I i 3008 I – 1.6 VTi i 1.6 THP z łańcuchem
Benzyny z rodziny Prince mają łańcuch z hydraulicznym napinaczem. Rozciąga się szybciej przy rzadkich wymianach oleju i krótkich trasach, a zwiastunem jest grzechotanie przez kilka sekund po zimnym rozruchu.
Sprawdzamy fazy w parametrach i rozciągnięcie łańcucha, wymieniamy go z napinaczem i prowadnicami. W THP przy okazji oceniamy nagar na zaworach dolotowych i ubytek oleju, bo to ta sama historia.
Wymiana rozrządu
Diesle 1.6 HDi, 2.0 HDi i 1.5 BlueHDi
1.6 HDi ma pasek, pod którym pracuje pompa wody — wymieniamy ją razem z paskiem i rolkami. Starsze wersje 16V mają dodatkowo krótki łańcuch spinający wałki, który oglądamy przy otwartym silniku. 2.0 HDi i BlueHDi mają pasek wymieniany z rolkami, zalecamy ok. 150 000 km.
Dla 1.5 BlueHDi z 308 II i III oraz 3008 II termin zależy od wersji i rocznika, więc bierzemy go z książki serwisowej, a stan paska oceniamy przy każdej obsłudze.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Wersja silnika po VIN-ie
- PureTech z paskiem czy z łańcuchem, VTi czy THP, HDi 16V czy 8V — od tego zależy zestaw i zakres pracy.
- Smok i miska w PureTech
- Po zdjęciu miski widać, ile drobin paska zebrał smok. Duża ilość oznacza dokładniejsze czyszczenie układu smarowania — dzwonimy, zanim rozszerzymy zakres.
- Pompa podciśnienia
- W PureTech mierzymy podciśnienie wspomagania hamulców, bo drobiny paska potrafią ograniczyć wydajność pompy.
- Odsłuch łańcucha Prince
- Grzechot po zimnym rozruchu i odchyłka faz w sterowniku pokazują rozciągnięcie łańcucha przed demontażem.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Mokry pasek 1.2 PureTech | w nowszych zaleceniach ok. 100 000 km lub 6 lat | kontrola co ok. 60 000 km, olej co ok. 10 000 km w normie producenta | Rozwarstwiony pasek zatyka smok, często bez wcześniejszych objawów. Termin dla Twojego auta podaje książka serwisowa. |
| Łańcuch 1.6 VTi i THP | bez interwału wymiany | kontrola ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechocie | Przeskok łańcucha o ząb kończy się naprawą głowicy. |
| Pasek 1.6 HDi | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 120 000–150 000 km, z rolkami i pompą wody | Rolka albo pompa potrafi paść wcześniej niż pasek, a dostęp jest ten sam. |
| Pasek 2.0 HDi i BlueHDi | według planu obsługi | ok. 150 000 km z rolkami | Rolka ma za sobą ten sam przebieg co pasek. Termin potwierdza książka serwisowa. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Rodzaj rozrządu
- Mokry pasek z czyszczeniem miski, łańcuch Prince albo suchy pasek HDi to trzy różne zakresy pracy.
- Stan układu smarowania
- Dużo drobin w misce PureTech albo zużyta pompa podciśnienia rozszerzają robotę. Dzwonimy przed dalszą pracą.
- Skład zestawu
- Rolki i napinacz, w 1.6 HDi pompa wody i płyn chłodniczy, przy łańcuchu prowadnice i napinacz.
- Wariant części
- Montujemy oryginały, a na życzenie klienta dobrej jakości zamienniki. W wycenie podajemy oba.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedzi308 z 1.2 PureTech ma twardszy pedał hamulca. Czy to może mieć związek z rozrządem?
Może. Drobiny rozwarstwionego paska z olejem trafiają do pompy podciśnienia, która zasila wspomaganie hamulców. Mierzymy podciśnienie i od razu sprawdzamy pasek oraz smok, bo to zwykle ta sama przyczyna.
Na czym polega kontrola paska w 1.2 PureTech?
Zdejmujemy osłonę i mierzymy pasek sprawdzianem, oglądamy też jego powierzchnię. Wynik zapisujemy na fakturze i mówimy, czy pasek może pracować do następnej kontroli, czy lepiej go wymienić.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.