Silnik benzynowy
Mała benzyna Stellantisu, w której pasek rozrządu pracuje zanurzony w oleju. Od rodzaju oleju i terminów wymian zależy tu więcej niż w jakimkolwiek innym silniku tej grupy.
Budowa
PureTech to rodzina EB: trzy cylindry, 1199 cm³, wersje wolnossące (ok. 70–82 KM) i z turbosprężarką (100–130 KM). Pasek rozrządu biegnie w kąpieli olejowej, podobnie jak w fordowskim 1.0 EcoBoost. Gdy guma się starzeje, pasek pęcznieje i gubi drobiny, które olej zanosi do smoka pompy.
Zatkany smok to spadek ciśnienia oleju i ryzyko uszkodzenia silnika, czasem bez wcześniejszego sygnału. W części aut okruchy trafiają też do pompy podciśnienia, która zasila wspomaganie hamulców, więc pierwszym objawem bywa twardszy pedał.
W najnowszych odmianach, m.in. z miękką hybrydą, producent zastąpił pasek łańcuchem. Wersję silnika ustalamy po VIN-ie i dokumentacji auta, zanim zaplanujemy obsługę rozrządu.
Występowanie
Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.
Typowe usterki
Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.
Obsługa okresowa
Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Wymiana oleju | według planu obsługi | ok. 10 000 km lub raz w roku, wyłącznie olej w normie producenta | W tym oleju pracuje pasek rozrządu. Zły olej i wydłużone wymiany przyspieszają jego rozwarstwianie. |
| Mokry pasek rozrządu | w nowszych zaleceniach ok. 100 000 km lub 6 lat | kontrola co ok. 60 000 km | Rozwarstwiony pasek zatyka smok i pompę podciśnienia, często bez wcześniejszych objawów. |
Zanim zadzwonisz
Tak. Po zdjęciu osłony oceniamy pasek i mierzymy go sprawdzianem, a przy okazji oglądamy olej. To krótsza robota niż wymiana i pokazuje, czy można jeszcze jeździć.
Tylko wtedy, gdy przy okazji wyczyści się miskę i smok pompy. Nowy pasek w układzie pełnym okruchów starego niczego nie załatwia.
Łańcuch dostały dopiero najnowsze odmiany, m.in. hybrydowe. Wersję sprawdzamy po VIN-ie przed zaplanowaniem serwisu.
Zapraszamy
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.
Używamy plików cookie niezbędnych do działania strony. Za Twoją zgodą uruchamiamy też statystykę odwiedzin (Google Analytics), marketing (piksel Meta) i mapy Google. Szczegóły w polityce prywatności i w ustawieniach poniżej.
Zapisano ustawienia cookie.
