Serwis Audi

Wymiana rozrządu Audi Gdynia

Name: Wymiana rozrządu Audi Gdynia
Brand: Audi

Pasek z rolkami i pompą wody w 1.9 i 2.0 TDI oraz 1.8T, pasek z rolkami w starszym 2.0 TFSI (EA113), łańcuch z napinaczem w 1.8 i 2.0 TFSI (EA888); w 3.0 TDI zakres ustalamy po diagnozie, bo łańcuchy siedzą od strony skrzyni.

Wyceń online 538 390 035

Odkryty napęd rozrządu z łańcuchem i kołami zębatymi

Twój model

Wybierz model

Dla tych modeli Audi opisaliśmy usługę osobno: silniki, generacje i to, od czego zależy koszt.

Audi A3A3 dzieli silniki z Golfem, więc w czterech generacjach ma i paski, i łańcuchy. Najpierw ustalamy kod silnika z VIN-u, potem dobieramy zestaw części i termin.
Audi A4 i A6W A4 i A6 silnik stoi wzdłużnie, więc do paska rozrządu dochodzi się od przodu auta, po wysunięciu przedniego pasa w pozycję serwisową. Oba modele mają te same silniki i tę samą robotę, dlatego opisujemy je razem, silnik po silniku.

Terminy

Co i kiedy robić w Audi

Interwał producenta obok tego, co sami zalecamy przy Audi. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Pasek rozrządu 1.9 i 2.0 TDI PD	według planu obsługi	ok. 120 000 km, komplet z rolkami i pompą wody	Rolka albo pompa wody potrafi paść przed paskiem, a dostęp do nich jest ten sam.
Pasek rozrządu 2.0 TDI common rail	według planu obsługi	ok. 180 000 km, z oceną napinacza i rolek przy ok. 120 000 km	Sam pasek zwykle wytrzymuje, słabszym ogniwem bywa napinacz.
Pasek rozrządu 1.8T (20V)	według planu obsługi danej wersji	ok. 90 000 km razem z pompą wody, a bez dowodu wymiany od razu po zakupie	To starsze auta, często po kilku właścicielach. Zerwany pasek oznacza zwykle remont głowicy.
Łańcuch rozrządu 2.0 TFSI (EA888) i 3.0 TDI	bez interwału wymiany	kontrola rozciągnięcia: 2.0 TFSI co 100 000 km, 3.0 TDI co 150 000 km	W 3.0 TDI łańcuchy siedzą od strony skrzyni, więc naprawa jest duża. Wcześniejsza kontrola daje czas na decyzję.

Objawy i przyczyny

Typowe usterki w Audi

Tylko te, które dotyczą tej usługi. Pełna lista dla marki jest na stronie serwisu Audi.

Łańcuch rozrządu i napinacz w 2.0 TFSI (EA888) i 3.0 TFSI

Objaw: Grzechotanie przez kilka sekund po rozruchu na zimno, błędy położenia wałków rozrządu, nierówna praca.
Przyczyna: Zużycie napinacza i rozciągnięcie łańcucha, przyspieszone przez rzadkie wymiany oleju.
Co robimy: Sprawdzamy odchyłkę faz rozrządu w parametrach sterownika i stan napinacza. Jeżeli pomiar pokazuje zużycie, wymieniamy cały napęd: łańcuch, napinacz, prowadnice i koła. Zakres i koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.

Modele i silniki

Na co patrzymy w Audi

Modele i silniki związane z tą usługą. Pozostałe opisujemy na stronie serwisu Audi.

Q7 4L i 4M: Ciężki SUV, najczęściej z 3.0 TDI. Wtryskiwacze piezoelektryczne, łańcuchy rozrządu od strony skrzyni, a w wersjach z pneumatyką miechy i kompresor.
A1 8X i GB: Miejskie Audi na płycie Polo. W starszych 1.2 i 1.4 TFSI łańcuch rozrządu, w wersjach automatycznych suchy S tronic, do tego krótkie trasy i szybkie zużycie klocków.
TT 8N, 8J i 8S: Coupe i roadster na technice A3. W 8N benzyna 1.8T z paskiem rozrządu napędzającym pompę wody, w wersjach quattro olej w sprzęgle Haldex.
1.9 i 2.0 TDI PD: Diesle z pompowtryskiwaczami z A3 8P, A4 B6 i B7 oraz A6 C6. Pasek rozrządu napędza pompę wody i wymienia się go około 120 000 km. W części wersji 2.0 TDI PD słabym punktem jest sześciokątny wałek napędu pompy oleju: gdy się wyrobi, ciśnienie oleju znika, a silnik się zaciera.
2.0 TDI common rail: Następca PD w A4 B8, A5, A6 C7, Q5 i Q3. Przy krótkich trasach zapycha filtr cząstek stałych oraz zawór i chłodnicę recyrkulacji spalin. Pasek rozrządu około 180 000 km.
3.0 TDI V6 i starszy 2.5 TDI: 3.0 TDI z A6, A8, Q5 i Q7 ma wtryskiwacze piezoelektryczne, klapy zawirowania w kolektorze i łańcuchy rozrządu od strony skrzyni biegów. Starszy 2.5 TDI z A6 C5 i A4 B6 to konstrukcja z paskiem rozrządu.
1.8T (20V): Benzyna z doładowaniem z A3 8L, A4 B6 i TT 8N. Pasek rozrządu razem z pompą wody około 90 000 km. Silnik źle znosi zaniedbany olej, bo odbija się to na smarowaniu turbosprężarki.
2.0 TFSI (EA113): Starsza benzyna z wtryskiem bezpośrednim z A3 8P, A4 B7, A6 C6 i TT 8J. W odróżnieniu od następcy EA888 ma pasek rozrządu. Przy obsłudze warto sprawdzać popychacz pompy paliwa wysokiego ciśnienia, bo zużyty niszczy krzywkę wałka rozrządu.
1.8 i 2.0 TFSI (EA888): Benzyna z A3, A4, A5, A6 i Q5. Łańcuch rozrządu wymaga kontroli rozciągnięcia i stanu napinacza, a w drugiej generacji (m.in. CDN) znane jest zużycie oleju przez pierścienie tłokowe, w skrajnych przypadkach nawet litr na tysiąc kilometrów.
1.2 i 1.4 TFSI (EA111 i EA211): Małe benzyny z A1 i A3. Starsza generacja EA111 ma łańcuch rozrządu, który lubi się rozciągać, nowsza EA211 pasek i pompę wody z obudową z tworzywa.

Koszt

Ile to kosztuje w Twoim aucie

Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od modelu, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo model i rocznik — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.

Wyceń online 538 390 035

Modele Audi, które znamy

Wymiana rozrządu — pełny opis usługi

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online