538 390 035Wycena online

Serwis Audi

Serwis Audi A6 Gdynia

A6 to auto na długie trasy, często z V6 TDI i automatem, które trafia do warsztatu z przebiegiem liczonym w setkach tysięcy kilometrów. C5, C6, C7 i C8 obsługujemy w Gdyni, a przy dużym przebiegu zaczynamy od rozrządu, skrzyni i przedniego zawieszenia.

Wyceń online538 390 035
Samochód uniesiony na podnośniku w hali warsztatuAudiWszystko o serwisie Audi
A6 C5
1997–2004
A6 C6
2004–2011
A6 C7
2011–2018
A6 C8
od 2018

Audi A6

Audi A6 w praktyce

W C5 dominuje 2.5 TDI V6 z paskiem rozrządu i pompą wtryskową VP44, w C6 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami oraz 2.7 i 3.0 TDI z łańcuchami od strony skrzyni, a od C7 duża część aut ma czterocylindrowe 2.0 TDI common rail.

Automat to zależnie od wersji multitronic (przedni napęd), tiptronic (quattro i mocniejsze silniki) albo, od liftingu C7, S tronic. Każda z tych skrzyń ma inny olej i inną procedurę wymiany.

Generacje i silniki

A6 rok po roku

Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.

1997–2004

A6 C5

Czterowahaczowy przód, multitronic albo pięciobiegowy tiptronic. 1.9 TDI z pompowtryskiwaczami po liftingu, 2.5 TDI V6 w kilku mocach, allroad z pneumatyką od 2000 roku.

Zakres prac

Usługi dla modelu A6

Najczęstsze naprawy w modelu A6 mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu Audi.

Typowe usterki

Typowe usterki modelu A6

Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Audi.

Wałki rozrządu i dźwigienki w 2.5 TDI V6 (A6 C5)

Objaw
Stukanie z głowic na wolnych obrotach, nierówna praca, spadek mocy i kontrolka silnika.
Przyczyna
W 2.5 TDI V6 krzywki wałków rozrządu i współpracujące z nimi dźwigienki zużywają się przedwcześnie; wczesne roczniki są na to bardziej podatne, a rzadkie wymiany oleju przyspieszają zużycie.
Co robimy
Zdejmujemy pokrywy zaworów i oceniamy krzywki obu wałków. Przy zużyciu wymieniamy wałki z dźwigienkami i popychaczami, olej i filtr; zakres podajemy przed rozpoczęciem prac.

Naprawa silnika

Sterownik pompy wtryskowej VP44 w 2.5 TDI

Objaw
Silnik gaśnie w czasie jazdy albo nie odpala na ciepło, w pamięci błąd sterownika pompy, po ostygnięciu bywa lepiej.
Przyczyna
Pompa rozdzielaczowa VP44 ma sterownik przykręcony do obudowy. Temperatura i drgania niszczą połączenia w elektronice, a objawy narastają po rozgrzaniu silnika.
Co robimy
Odczytujemy błędy i parametry pompy, sprawdzamy zasilanie i wiązkę. Uszkodzoną pompę albo jej sterownik kierujemy do regeneracji albo wymieniamy, a po montażu ustawiamy początek tłoczenia.

Diagnostyka komputerowa Audi

Szarpnięcia tiptronika ZF w A6 C6 z 2.7 i 3.0 TDI

Objaw
Twarde wrzucanie biegów przy zwalnianiu, szarpnięcie przy redukcji, opóźnione włączanie biegu po uruchomieniu.
Przyczyna
Skrzynia uchodzi za bezobsługową, więc olej często nigdy nie był wymieniany. Zużyty olej i osad w bloku zaworowym psują pracę elektrozaworów.
Co robimy
Odczytujemy błędy i adaptacje, wymieniamy olej z miską i filtrem, robimy adaptację. Gdy objawy zostają, oceniamy mechatronikę, zanim padnie decyzja o naprawie skrzyni.

Wymiana oleju w skrzyni automatycznej AudiDiagnostyka komputerowa Audi

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać w modelu A6

Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.

CzynnośćProducentZalecamyDlaczego
Pasek rozrządu 2.5 TDI V6 (A6 C5)według planu obsługiok. 120 000 km razem z paskiem pompy wtryskowej, rolkami i pompą wodyTo praca przy dwóch głowicach z przednim pasem w pozycji serwisowej, więc robi się ją kompletem.
Olej w tiptronic (A6 C5, C6 i C7 quattro)bez stałego terminu wymianyok. 60 000–80 000 km, z miską i filtremPrzy dużych przebiegach i ciężkim aucie olej traci własności, zanim zużyją się sprzęgła skrzyni.
Olej w S tronic (A6 C7 po liftingu, C8)według planu obsługiok. 60 000 kmMokre sprzęgła przenoszą duży moment V6 TDI i chłodzi je ten sam olej.

Na badaniu technicznym

Co w modelu A6 wychodzi na przeglądzie

Przy przygotowaniu do badania sprawdzamy te miejsca w pierwszej kolejności.

  • Opadające nadwozie allroad albo kombi z pneumatyką.
  • Luz w wahaczach przedniego zawieszenia.
  • Wyraźne wycieki oleju z V6 TDI: pokrywy zaworów, chłodnica oleju, miska.
  • Zadymienie w 2.5 TDI i stan filtra cząstek stałych w 2.0, 2.7 i 3.0 TDI.
Stacja kontroli pojazdów Gdynia

Koszt

Wycena naprawy: Audi A6

Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.

Wyceń online538 390 035

Inne modele Audi

Serwis Audi — wszystkie modele

Zanim zadzwonisz

Pytania o model Audi A6

Wszystkie pytania i odpowiedzi
A6 C5 2.5 TDI stuka z głowicy. Czy to wałki?

Bardzo możliwe — zużyte krzywki wałków i dźwigienki to typowa usterka tego silnika. Potwierdza to dopiero obejrzenie wałków po zdjęciu pokryw zaworów; stuk potrafi też dawać zużyty popychacz hydrauliczny.

Czy olej w tiptroniku A6 trzeba wymieniać, skoro skrzynia jest bezobsługowa?

Zalecamy wymianę co ok. 60 000–80 000 km, bo w autach z dużym przebiegiem fabryczny olej po latach traci własności. Ostatnie słowo ma plan obsługi Twojego egzemplarza; w aucie bez historii zaczynamy od oceny oleju.

A6 allroad opada na noc. Co naprawić najpierw?

Najpierw szukamy nieszczelności: miech, przewód albo blok zaworów. Kompresor wymieniamy dopiero wtedy, gdy jest uszkodzony, bo zwykle pada w ślad za nieszczelnością, pracując za długo.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035Wyceń naprawę online