Silnik wysokoprężny

Serwis silnika 3.0 TDI V6 Gdynia

Kultura pracy i moment obrotowy, za które płaci się złożonością. Cztery łańcuchy rozrządu, wtryskiwacze piezoelektryczne i rozbudowany osprzęt w ciasnej komorze silnika.

Wyceń online 538 390 035

Komora silnika podczas wymiany filtra oleju

Rozrząd: łańcuch od strony skrzyni biegów
Lata produkcji: od 2004
Pojemność i moc: 2967 cm³, ok. 204–326 KM
Kody silnika: ASB, BMK, BKN, CASA, CCWA, CDUC, CDUD, CRCA

Budowa

Na co uważać

3.0 TDI to widlasta szóstka common rail z kątem rozwarcia 90°. Pierwsza generacja (od 2004 roku, m.in. ASB, BMK, CASA, CCWA) trafiła do A4 B7 i B8, A5, A6 C6, A8 D3, pierwszych Q5 i Q7 oraz Touarega, druga (od ok. 2010, m.in. CDUC, CRCA) do A6 C7, A8 D4, Touarega II i nowszych modeli, aż po A4 B9 i Q7 4M. Rozrząd napędzają łańcuchy umieszczone od strony skrzyni biegów, więc ich wymiana wymaga wyjęcia silnika albo skrzyni.

Starszy 2.5 TDI V6 z A6 C5 i A4 B6 to zupełnie inna konstrukcja, z paskiem rozrządu i rozdzielaczową pompą wtryskową. Nie ma osobnej karty; wspólna jest tylko nazwa i układ cylindrów.

Przy obsłudze liczy się dostęp: większość prac przy osprzęcie wymaga zdjęcia przedniego pasa albo kolektorów, dlatego naprawy warto łączyć — na przykład czyszczenie kolektora z wymianą wtryskiwaczy.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku 3.0 TDI V6

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Łańcuchy i napinacze rozrządu

Objaw: Grzechotanie od strony skrzyni po rozruchu, błędy położenia wałków rozrządu.
Przyczyna: Zużycie napinaczy i prowadnic, szybsze w pierwszej generacji i przy rzadkich wymianach oleju.
Co robimy: Sprawdzamy odchyłki faz w sterowniku i słuchamy silnika. Wymieniamy cały napęd rozrządu, bo dostęp do niego jest jednorazowo bardzo pracochłonny.

Wymiana rozrządu

Wtryskiwacze piezoelektryczne

Objaw: Trudny rozruch, nierówna praca, dymienie, kontrolka silnika.
Przyczyna: Zużycie wtryskiwaczy po dużych przebiegach.
Co robimy: Odczytujemy korekty dawek i mierzymy przelewy, wymieniamy tylko wtryskiwacze odbiegające od normy i kodujemy je w sterowniku.

Diagnostyka i wymiana wtryskiwaczy

Klapy zawirowania w kolektorze dolotowym

Objaw: Błąd położenia klap, spadek mocy, nierówna praca.
Przyczyna: Nagar blokuje klapy i cięgna siłownika, a w skrajnym przypadku zużywa ich mocowania.
Co robimy: Zdejmujemy kolektory, czyścimy je albo wymieniamy razem z klapami i siłownikiem.

Naprawa silnika

Filtr cząstek stałych i recyrkulacja spalin

Objaw: Komunikat o filtrze, tryb awaryjny, częste wypalanie.
Przyczyna: Krótkie trasy i nagar w zaworze recyrkulacji.
Co robimy: Odczytujemy nasycenie filtra, czyścimy go, a zawór recyrkulacji czyścimy albo wymieniamy.

Czyszczenie filtra DPF Naprawa zaworu EGR

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Kontrola łańcuchów rozrządu	bez interwału wymiany	kontrola rozciągnięcia co ok. 150 000 km	Łańcuchy siedzą od strony skrzyni, więc naprawa jest duża. Wcześniejsza kontrola daje czas na decyzję.
Olej silnikowy	15 000 km lub 12 miesięcy, w trybie LongLife do 30 000 km	ok. 10 000–15 000 km	Świeży olej oszczędza napinacze łańcuchów i turbosprężarkę.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik 3.0 TDI V6

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Dlaczego wymiana rozrządu w 3.0 TDI to tak duża praca?

Bo cztery łańcuchy pracują z tyłu silnika, między blokiem a skrzynią. Żeby się do nich dostać, trzeba wyjąć silnik albo skrzynię. Przy tej okazji opłaca się wymienić uszczelniacz wału i ocenić sprzęgło lub przekładnię.

Mam A6 C5 z 2.5 TDI. Ta strona mnie dotyczy?

Tylko częściowo. 2.5 TDI V6 to starszy silnik z paskiem rozrządu i pompą rozdzielaczową, z inną listą usterek. Typowe dla obu są najwyżej kwestie dostępu przy V6.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online