538 390 035Wycena online

Silnik benzynowy

Serwis silnika 1.8 i 2.0 TSI / TFSI (EA888) Gdynia

Doładowana benzyna z większości mocniejszych aut koncernu: od Octavii RS po Audi A4 i Q5. Każda z trzech generacji ma inną piętę achillesową.

Wyceń online538 390 035
Komora silnika podczas wymiany filtra oleju
Rozrząd
łańcuch
Lata produkcji
od 2007
Pojemność i moc
1798 i 1984 cm³, ok. 120–320 KM
Kody silnika
CDAA, CDHA, CAWB, CCZA, CAEB, CDNC, CJSA, CJEB, CHHB, CJXC, CZPB, DKZA

Budowa

Na co uważać

Pierwsza generacja pracowała krótko, w latach 2007–2008. Druga, z lat ok. 2008–2013, to ta, o której mówi się najwięcej: cienkie pierścienie olejowe zarastały nagarem i silnik zaczynał brać olej. Trzecia, od 2012 roku, ma zintegrowany z głowicą kolektor wydechowy, w części wersji podwójny wtrysk (do kolektora i bezpośredni) oraz pompę wody w module z tworzywa.

Rozrząd napędza łańcuch. W pierwszych latach produkcji problemem był napinacz, który potrafił cofnąć się na postoju; producent kilka razy zmieniał jego konstrukcję i wraz z nią łańcuch. Przy autach z lat 2008–2012 sprawdzamy więc nie tylko rozciągnięcie, ale też wersję napinacza.

Przy zakupie EA888 drugiej generacji pierwsze pytanie brzmi: ile oleju dolewa właściciel. Niewielki ubytek bywa skutkiem odmy, duży — pierścieni. Rozróżnia to pomiar na odcinku kontrolnym, nie zgadywanie.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku 1.8 i 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Zużycie oleju w drugiej generacji

Objaw
Dolewanie oleju między wymianami, komunikat o niskim poziomie, sine spaliny przy przyspieszaniu, zaolejone świece.
Przyczyna
Konstrukcja pierścieni olejowych tej generacji. Nagar zatyka je tym szybciej, im dłużej olej pracuje w silniku.
Co robimy
Mierzymy ubytek na odcinku kontrolnym, sprawdzamy odmę i szczelność cylindrów. Potem decydujemy, czy wystarczy odma, czy potrzebna jest wymiana tłoków z pierścieniami.

Naprawa silnikaSprawdzenie auta przed zakupem

Łańcuch i napinacz w pierwszych rocznikach

Objaw
Grzechotanie przez kilka sekund po rozruchu na zimno, błędy położenia wałków, nierówna praca.
Przyczyna
Wczesna wersja napinacza i rozciąganie łańcucha, szybsze przy rzadkich wymianach oleju.
Co robimy
Sprawdzamy odchyłkę faz w parametrach i wersję napinacza. Zużyty napęd wymieniamy kompletem: łańcuch, napinacz, prowadnice i koła.

Wymiana rozrządu

Przeciekająca pompa wody w trzeciej generacji

Objaw
Ubytek płynu, osad pod modułem pompy, komunikat o poziomie płynu, czasem przegrzanie.
Przyczyna
Pompa i termostat siedzą w obudowie z tworzywa, która z czasem przecieka.
Co robimy
Szukamy wycieku pod ciśnieniem, wymieniamy moduł z termostatem i napełniamy układ płynem właściwej specyfikacji.

Naprawa układu chłodzenia

Uszkodzony zawór odmy

Objaw
Gwizd albo syczenie z okolic pokrywy zaworów, nierówny bieg jałowy, rosnące zużycie oleju, błąd mieszanki.
Przyczyna
Pęknięta membrana zaworu wentylacji skrzyni korbowej zaburza podciśnienie w silniku.
Co robimy
Sprawdzamy podciśnienie w skrzyni korbowej i szczelność dolotu, wymieniamy zawór odmy.

Naprawa silnika

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

CzynnośćProducentZalecamyDlaczego
Kontrola łańcucha rozrządubez interwału wymianykontrola rozciągnięcia i napinacza co ok. 100 000 kmŁańcuch nie ma terminu, ale przeskok niszczy zawory, a często i głowicę.
Olej silnikowy15 000 km lub 12 miesięcy, w trybie LongLife do 30 000 kmok. 10 000 km lub 12 miesięcyDługo jeżdżony olej zarasta pierścienie i przyspiesza rozciąganie łańcucha.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik 1.8 i 2.0 TSI / TFSI (EA888)

Wszystkie pytania i odpowiedzi
Ile oleju może brać 2.0 TFSI, żeby to było normalne?

Producent dopuszcza w instrukcji zauważalny ubytek, ale dolewanie litra co tysiąc–dwa tysiące kilometrów to już objaw zużytych pierścieni albo odmy. Zrób pomiar na odcinku kontrolnym, zanim zdecydujesz o naprawie.

Jak sprawdzić, którą generację EA888 mam?

Po kodzie silnika i roczniku. Druga generacja to m.in. CDAA, CDHA, CAEB, CDNC i CCZA, trzecia — CJSA, CJXC, CHHB, CZPB i nowsze. Kod jest na naklejce z danymi auta i w sterowniku.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035Wyceń naprawę online