1998–2006
TT 8N
Coupe i roadster, 1.8T od 150 do 225 KM, quattro z Haldeksem pierwszej generacji.
- 1.8T 20V
- 3.2 VR6 (z DSG)
Serwis Audi
Serwis Audi TT Gdynia
TT to coupe i roadster na technice A3 i Golfa, w którym sporo egzemplarzy ma napęd quattro i turbodoładowaną benzynę. Wszystkie trzy generacje obsługujemy w Gdyni, a przed zakupem używanego TT sprawdzimy rozrząd, zegary i napęd quattro.
AudiWszystko o serwisie Audi- TT 8N
- 1998–2006
- TT 8J
- 2006–2014
- TT 8S
- 2014–2023
Audi TT
Audi TT w praktyce
Pierwsza TT (8N, 1998–2006) ma 1.8T 20V w kilku mocach i Haldex pierwszej generacji z filtrem, a 3.2 VR6 jako jedno z pierwszych aut dostało DSG. Druga (8J) przeszła na technikę A3 8P z 2.0 TFSI, a trzecia (8S) na płytę MQB.
W 8J i 8S część aut ma amortyzatory magnetyczne, których tłumienie zmienia pole magnetyczne w płynie. Przy wymianie trzeba dobrać właściwą wersję po VIN-ie.
Generacje i silniki
TT rok po roku
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2006–2014
TT 8J
Technika A3 8P, nadwozie z dużym udziałem aluminium, S tronic, w części aut amortyzatory magnetyczne.
- 2.0 TFSI (EA113)
- 1.8 i 2.0 TSI / TFSI (EA888)
- 2.0 TDI common rail
- 3.2 VR6
- 2.5 TFSI (TT RS)
2014–2023
TT 8S
Płyta MQB, wirtualny kokpit, quattro z Haldeksem piątej generacji.
Zakres prac
Usługi dla modelu TT
Usługi opisane dla marki Audi: interwały, typowe usterki i to, co oblewa badanie.
Typowe usterki
Typowe usterki modelu TT
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Audi.
Wyświetlacz i wskaźniki zegarów w TT 8N
- Objaw
- Na środkowym wyświetlaczu znikają piksele i napisy, wskazówka temperatury albo paliwa pokazuje głupoty.
- Przyczyna
- Typowa usterka zestawów wskaźników z tamtych lat: pękające połączenia lutowane i taśma wyświetlacza.
- Co robimy
- Odczytujemy pamięć zegarów i sprawdzamy czujniki, żeby wykluczyć ich usterkę. Zestaw wskaźników kierujemy do naprawy albo wymieniamy i kodujemy do auta.
Amortyzatory magnetyczne w TT 8J i 8S
- Objaw
- Ostrzeżenie o usterce zawieszenia, auto buja się albo jest bardzo twarde w każdym trybie, olej na obudowie.
- Przyczyna
- Amortyzator z płynem magnetycznym ma cewkę i własne zasilanie; zawodzi szczelność albo obwód cewki.
- Co robimy
- Odczytujemy sterownik zawieszenia, mierzymy obwody i oceniamy amortyzatory na podnośniku. Wymieniamy je parami na osi, na wersję magnetyczną dobraną po VIN-ie.
Obsługa okresowa
Kiedy co wymieniać w modelu TT
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu i pompa wody 1.8T (TT 8N) | według planu obsługi danej wersji | ok. 90 000 km razem z pompą wody, bez dowodu wymiany — zaraz po zakupie | Pompa wody pracuje na pasku rozrządu, a zerwany pasek w 1.8T niszczy zawory. |
| Olej i filtr w Haldeksie pierwszej generacji (TT 8N quattro) | według planu obsługi | ok. 40 000–60 000 km, zawsze z filtrem | Starszy Haldex ma wymienny filtr, którego zapchanie kończy się brakiem napędu tylnej osi. |
| Olej w S tronic i DSG (TT 3.2, 8J i 8S) | mokre skrzynie co 60 000 km | ok. 60 000 km | Auta sportowe częściej pracują na wysokich obrotach i mocno grzeją olej w skrzyni. |
Na badaniu technicznym
Co w modelu TT wychodzi na przeglądzie
Wykrytą usterkę wyceniamy od razu, a po naprawie auto wraca na stanowisko kontrolne.
- Niedziałające wskaźniki albo kontrolki w zestawie zegarów TT 8N.
- Nieszczelny amortyzator i luz w tylnym zawieszeniu.
- Bieżnik opon i zgodność rozmiarów z dowodem — w autach sportowych często przy granicy.
Koszt
Wycena naprawy: Audi TT
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Pytania o model Audi TT
Wszystkie pytania i odpowiedziTT 8N — co sprawdzić przed zakupem?
Datę ostatniej wymiany paska rozrządu z pompą wody, działanie zegarów, Haldex w wersji quattro i stan zawieszenia. Przy sprawdzeniu przed zakupem dokładamy odczyt wszystkich sterowników i jazdę próbną.
Czy amortyzatory magnetyczne można zastąpić zwykłymi?
Technicznie się da, ale sterownik zawieszenia zgłasza wtedy usterkę, a auto traci regulację tłumienia. Zalecamy amortyzatory magnetyczne dobrane po VIN-ie.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.