Silnik benzynowy

Serwis silnika 1.8T 20V Gdynia

Benzyna z turbosprężarką i pięcioma zaworami na cylinder, ulubiona przez entuzjastów lat dziewięćdziesiątych. Dziś to auta po kilku właścicielach, w których historia oleju znaczy więcej niż przebieg.

Wyceń online 538 390 035

Komora silnika podczas wymiany filtra oleju

Rozrząd: pasek zębaty
Lata produkcji: 1995–2006
Pojemność i moc: 1781 cm³, ok. 150–225 KM
Kody silnika: AEB, ANB, APU, AWT, AGU, AUM, ARZ, AWP, BAM, APX, AJQ

Budowa

Na co uważać

1.8T ma dwadzieścia zaworów (trzy dolotowe i dwa wylotowe na cylinder), wtrysk do kolektora i małą turbosprężarkę smarowaną i częściowo chłodzoną olejem silnikowym. Rozrząd napędza pasek, który kręci też pompą wody; między wałkami pracuje dodatkowo krótki łańcuch.

Silnik źle znosi rzadkie wymiany oleju i olej niskiej jakości. Przegrzewany w turbosprężarce olej koksuje, tworzy szlam, który zatyka smok pompy oleju, a potem kończy się zatarciem panewek albo turbosprężarki. Przy aucie bez historii zaczynamy od zdjęcia miski i obejrzenia smoka.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku 1.8T 20V

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Szlam olejowy i zatkany smok pompy oleju

Objaw: Migająca kontrolka ciśnienia oleju na ciepłym silniku, stuki, z czasem nawet zatarcie panewek.
Przyczyna: Olej przegrzewany w turbosprężarce i wymieniany zbyt rzadko tworzy osady, które zatykają sitko smoka.
Co robimy: Mierzymy ciśnienie oleju, zdejmujemy miskę i czyścimy albo wymieniamy smok. Silnik płuczemy przy wymianie oleju i sprawdzamy przewody olejowe turbosprężarki.

Naprawa silnika Wymiana oleju i filtrów

Cewki zapłonowe

Objaw: Szarpanie przy przyspieszaniu, wypadanie zapłonów, migająca kontrolka silnika.
Przyczyna: Cewki nakładane na świece pękają i tracą izolację w wysokiej temperaturze pod pokrywą silnika.
Co robimy: Wskazujemy winną cewkę po danych wypadania zapłonów, wymieniamy ją razem z kompletem świec.

Wymiana świec zapłonowych i żarowych

Zużyta turbosprężarka

Objaw: Niebieski dym, olej w przewodach dolotowych i intercoolerze, gwizd, spadek mocy.
Przyczyna: Luz na wałku po latach pracy na zaniedbanym oleju i zakoksowane przewody smarujące.
Co robimy: Sprawdzamy luz wałka i drożność przewodów olejowych. Turbosprężarkę regenerujemy albo wymieniamy razem z przewodami, żeby nowa nie dostała starego nagaru.

Naprawa turbosprężarki

Pęknięte węże podciśnienia i odmy

Objaw: Falujące obroty, syczenie spod pokrywy, błąd za ubogiej mieszanki, wyższe zużycie oleju.
Przyczyna: Gumowe przewody wentylacji skrzyni korbowej i podciśnienia twardnieją i pękają z wiekiem.
Co robimy: Robimy próbę szczelności dolotu dymem i wymieniamy pęknięte przewody kompletem.

Diagnostyka komputerowa

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Pasek rozrządu z pompą wody	według planu obsługi danej wersji	ok. 90 000 km razem z pompą wody, a bez dowodu wymiany od razu po zakupie	To starsze auta, często po kilku właścicielach. Zerwany pasek kończy się naprawą głowicy.
Olej silnikowy	według planu obsługi	ok. 10 000 km, olej syntetyczny o właściwej normie	Od oleju zależy turbosprężarka i drożność smoka pompy oleju.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik 1.8T 20V

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Na co patrzeć przy zakupie auta z 1.8T?

Na dowód wymiany rozrządu, ciśnienie oleju na ciepłym silniku, olej w intercoolerze i dym przy przyspieszaniu. Przy aucie bez historii warto od razu zaplanować wymianę rozrządu i obejrzenie smoka pompy oleju.

Czy po zakupie warto od razu wymienić olej, choć poprzedni właściciel twierdzi, że był zmieniany?

W tym silniku tak. To niewielki koszt w porównaniu ze skutkami szlamu, a przy okazji widać, w jakim stanie jest olej i co osiada w misce.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online