Mechanika
Naprawa i wymiana turbosprężarki Gdynia
Turbosprężarkę w Gdyni diagnozujemy przed decyzją o wymianie: mierzymy ciśnienie doładowania, szukamy nieszczelności w dolocie i sprawdzamy sterowanie oraz smarowanie. Spadek mocy często daje pęknięty wąż intercoolera albo zapieczony siłownik, przy sprawnej turbinie. Gdy turbosprężarka jest jednak do wymiany, w warsztacie przy ul. Krzywoustego 4 usuwamy też to, co ją zniszczyło, żeby nowa nie padła po kilku tysiącach kilometrów.
- Pomiar doładowania
- Ciśnienie zadane i rzeczywiste z testera, na jeździe próbnej i pod obciążeniem.
- Smarowanie
- Przewód zasilający, sitko i spływ oleju sprawdzamy przy każdej wymianie turbosprężarki.
- Przyczyna awarii
- Zapchany filtr DPF, zły olej albo nieszczelny dolot zniszczą też nową turbinę, więc usuwamy je razem z wymianą.
Zakres
Co obejmuje naprawa turbosprężarki
Turbosprężarka pracuje na oleju silnikowym i gorących spalinach, więc jej stan zależy od całego silnika. Dlatego praca obejmuje więcej niż samą turbinę.
- Odczyt sterownika: błędy doładowania, ciśnienie zadane i rzeczywiste, położenie siłownika i parametry zapisane na jeździe próbnej.
- Kontrola szczelności dolotu: węże i złącza intercoolera, sam intercooler, kolektor dolotowy i obejmy.
- Sprawdzenie sterowania: elektrozawór z przewodami podciśnienia albo elektroniczny siłownik zmiennej geometrii łopatek.
- Ocena turbosprężarki po zdjęciu węży: luz wałka, stan wirników i ślady oleju po stronie dolotu i wydechu.
- Wymiana turbosprężarki z nowymi uszczelkami, a gdy wymaga tego stan albo producent, także z przewodem zasilającym i sitkiem oleju.
- Wymiana oleju i filtra oleju oraz, w razie potrzeby, czyszczenie intercoolera i dolotu z oleju.
- Zalanie turbosprężarki olejem przed pierwszym rozruchem, kalibracja siłownika tam, gdzie sterownik tego wymaga, i jazda próbna z pomiarem doładowania.
Kiedy przyjechać
Objawy uszkodzonej turbosprężarki
Turbosprężarka rzadko psuje się bez ostrzeżenia. Przyjedź, gdy zauważysz:
- Auto nagle traci moc i przechodzi w tryb awaryjny, zwykle przy mocnym przyspieszaniu albo pod górę.
- Słychać gwizd, wycie albo syczenie, które narasta razem z obrotami.
- Z wydechu leci niebieskawy dym, a oleju ubywa szybciej niż zwykle.
- W wężach dolotu i w intercoolerze zbiera się olej.
- Świeci kontrolka silnika, a odczyt pokazuje błąd zbyt niskiego albo zbyt wysokiego doładowania.
- Moc pojawia się falami: raz jest, za chwilę znika.
Przebieg
Jak naprawiamy doładowanie
- 01
Odczyt i jazda próbna
Podłączamy tester i jedziemy z zapisem parametrów. Porównanie ciśnienia zadanego z rzeczywistym pokazuje, czy problem leży w samym doładowaniu, w jego sterowaniu, czy w innej części silnika.
- 02
Dolot, sterowanie, smarowanie
Sprawdzamy szczelność dolotu, działanie elektrozaworu albo siłownika i drożność przewodów olejowych. Sporo usterek kończy się na tym etapie wymianą węża albo naprawą sterowania.
- 03
Decyzja i wycena
Gdy turbosprężarka jest uszkodzona, podajemy koszt wymiany razem z tym, co trzeba poprawić w silniku. Możliwa jest nowa część albo turbosprężarka po regeneracji w wyspecjalizowanej firmie; co ma sens w danym aucie, omawiamy przy wycenie.
- 04
Wymiana i kontrola
Montujemy turbosprężarkę z nowymi uszczelkami, wymieniamy olej i filtr, zalewamy smarowanie przed rozruchem i sprawdzamy doładowanie na jeździe próbnej. Udzielamy gwarancji na usługę i zamontowane części.
Koszt
Od czego zależy cena
Koszt naprawy doładowania zależy od tego, gdzie siedzi usterka. Wąż intercoolera i turbosprężarka to zupełnie inne kwoty, dlatego cenę podajemy po diagnozie. Opisz objawy w wycenie online, a odpiszemy mailem.
- Źródło usterki
- Nieszczelny dolot, sterowanie albo sama turbosprężarka. Najtańsza naprawa to ta, która kończy się na wężu.
- Rodzaj części
- Montujemy oryginały, a na życzenie klienta dobrej jakości zamienniki. Turbosprężarka po regeneracji to kolejna możliwość.
- Dostęp
- W części aut turbosprężarka siedzi z tyłu silnika, przy grodzi, i dojście do niej wymaga zdjęcia wielu elementów. Zapieczone śruby kolektora wydłużają pracę.
- Przyczyna uszkodzenia
- Zapchany filtr DPF, niedrożny przewód olejowy albo zużyty olej trzeba poprawić razem z wymianą.
- Elementy dodatkowe
- Przewody olejowe, sitko, uszczelki, olej i filtr, czasem czyszczenie intercoolera.
Marki
Naprawa turbosprężarki w Twojej marce
Turbosprężarkę ma dziś niemal każdy diesel i coraz więcej silników benzynowych, także małych, trzycylindrowych. Naprawiamy doładowanie w autach wszystkich marek, a dla tych prowadzimy osobne strony:
- Naprawa turbosprężarki FordTurbosprężarka 1.6 TDCi, tego samego silnika co 1.6 HDi: przed montażem nowej czyścimy smok pompy oleju i wymieniamy przewód olejowy z sitkiem.
- Naprawa turbosprężarki RenaultTurbosprężarka 1.5 dCi pada zwykle z niedoboru smarowania; zanim założymy nową, sprawdzamy smok pompy, przewód olejowy i ciśnienie oleju.
- Naprawa turbosprężarki PeugeotTurbosprężarka 1.6 HDi: przed wymianą zdejmujemy miskę, czyścimy smok, zakładamy nowy przewód olejowy z sitkiem i sprawdzamy uszczelnienia wtryskiwaczy.
- Naprawa turbosprężarki NissanTurbosprężarka 1.5 dCi z Qashqaia, Juke'a i Note: zanim założymy nową, sprawdzamy smok pompy, przewód olejowy i ciśnienie oleju.
- Naprawa turbosprężarki FiatTurbosprężarka 1.3 MultiJet i 1.4 T-Jet: przed montażem nowej czyścimy smok pompy oleju i sprawdzamy przewody olejowe, inaczej padnie tak samo jak poprzednia.
- Naprawa turbosprężarki CitroenTurbosprężarka 1.6 HDi: przed montażem nowej czyścimy smok pompy oleju i wymieniamy przewód olejowy z sitkiem.
Czas
Ile trwa naprawa turbo
Diagnoza doładowania z jazdą próbną mieści się zwykle w jednej wizycie i nie wymaga rozbierania silnika. Często kończy się wskazaniem prostszej usterki niż turbina.
Wymiana turbosprężarki trwa dłużej, a jej czas zależy głównie od dostępu i od tego, czy trzeba czekać na część. Przewidywany termin podajemy razem z wyceną. Gdy auto zostanie u nas dłużej niż dzień, możesz wziąć samochód zastępczy z Wypożyczalni CarsProject pod tym samym adresem.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Czyszczenie filtra DPFZapchany filtr podnosi ciśnienie spalin za turbiną. Przy wymianie turbosprężarki sprawdzamy jego nasycenie.
Wymiana oleju i filtrówOlej w złej specyfikacji albo wymieniany za rzadko to częsta przyczyna zużycia łożyskowania turbosprężarki.- Diagnostyka komputerowaZapis parametrów doładowania na jeździe próbnej to pierwszy krok diagnozy.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziOlej w wężu intercoolera. Czy to już koniec turbosprężarki?
Niekoniecznie. Niewielka mgiełka oleju w dolocie bywa normalna, bo trafiają tam opary z odmy silnika. Kałuża w intercoolerze albo olej kapiący ze złącz to już sygnał do sprawdzenia uszczelnień turbosprężarki i samej odmy. Rozstrzyga pomiar luzu wałka i oględziny wirników.
Dlaczego nowa turbosprężarka może paść po krótkim czasie?
Zwykle przez to samo, co zniszczyło poprzednią: słabe smarowanie przez zatkany przewód albo sitko, opiłki w oleju, zbyt wysokie ciśnienie spalin przy zapchanym filtrze DPF albo nieszczelny dolot, przez który turbina kręci się szybciej, niż powinna. Dlatego przy wymianie szukamy przyczyny i ją usuwamy.
Czy po jeździe można od razu zgasić silnik?
Po spokojnej jeździe tak. Po szybkiej trasie albo długim podjeździe lepiej dać silnikowi chwilę popracować na wolnych obrotach, żeby olej schłodził rozgrzaną turbosprężarkę. Z tego samego powodu nie warto wkręcać zimnego silnika na wysokie obroty, zanim olej się rozgrzeje.
Czy z uszkodzoną turbosprężarką dojadę do warsztatu?
Gdy auto jest w trybie awaryjnym i da się nim jechać spokojnie, zwykle tak. Gdy z wydechu leci gęsty dym, słychać metaliczny zgrzyt albo szybko ubywa oleju, lepiej przerwać jazdę: luźny wirnik może uszkodzić silnik, a diesel zasysający olej z turbiny potrafi rozbiegać się bez kontroli. Wtedy przywieziemy auto lawetą.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.