Wymiana rozrządu Audi
Wymiana rozrządu Audi A4 i A6 Gdynia
W A4 i A6 silnik stoi wzdłużnie, więc do paska rozrządu dochodzi się od przodu auta, po wysunięciu przedniego pasa w pozycję serwisową. Oba modele mają te same silniki i tę samą robotę, dlatego opisujemy je razem, silnik po silniku.
AudiWymiana rozrządu w innych modelachWymiana rozrządu
A4 B5–B7 i A6 C5–C6 – 1.9 i 2.0 TDI, 1.8T, 2.0 TFSI
1.9 TDI, 2.0 TDI z pompowtryskiwaczami, 1.8T i 2.0 TFSI mają pasek rozrządu, który w dieslach i 1.8T napędza też pompę wody. Przedni pas z chłodnicami przesuwamy na prowadnicach, więc wymieniamy od razu komplet: pasek, rolki, napinacz i pompę.
2.0 TDI PD z modułem wałków wyrównoważających (A4 B7, A6 C6) ma znaną słabość w napędzie pompy oleju. To nie jest część rozrządu, ale przy pracy w dolnej części silnika warto ją ocenić.
Wymiana rozrządu
2.5 TDI V6 – A4 B5, B6 i A6 C5
Sześciocylindrowy diesel ma dwie głowice, główny pasek rozrządu i drugi, krótki pasek napędzający pompę wtryskową VP44. Wymieniamy oba paski z rolkami, napinaczem i pompą wody, a po montażu sprawdzamy ustawienie pompy.
Po zdjęciu pokryw zaworów oglądamy krzywki wałków rozrządu i dźwigienki, które w 2.5 TDI zużywają się przedwcześnie. Gdy są starte, mówimy o tym przed złożeniem silnika.
Wymiana rozrządu
2.7 i 3.0 TDI V6 – od A4 B7 i A6 C6
Te silniki mają łańcuchy rozrządu od strony skrzyni biegów. Nie mają terminu wymiany, ale z wiekiem rozciągają się łańcuchy i zużywają napinacze. Objawem jest grzechot z tyłu silnika i błędy korelacji wałków.
Dojście do napędu wymaga zwykle wyjęcia silnika, więc decyzję podejmujemy po pomiarze, a przy okazji oceniamy to, co wtedy widać: uszczelniacze, sprzęgło albo konwerter skrzyni.
Wymiana rozrządu
A4 B8–B9 i A6 C7–C8 – 2.0 TDI common rail i 2.0 TFSI
2.0 TDI common rail ma pasek z dłuższym interwałem niż PD, z pompą wody w zestawie. W wielu wersjach do pracy przód też przesuwa się w pozycję serwisową.
1.8 i 2.0 TFSI z rodziny EA888 mają łańcuch. W drugiej generacji tych silników, m.in. w A4 B8, typowe jest zwiększone zużycie oleju, a niski poziom przyspiesza zużycie napinacza, dlatego przy kontroli łańcucha pytamy też o dolewki.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Pozycja serwisowa
- Przy wysuniętym przodzie widać chłodnice, węże i przewody klimatyzacji. Zgłaszamy, co jest zużyte.
- Krzywki w 2.5 TDI
- Przy zdjętych pokrywach zaworów to najtańszy moment, żeby obejrzeć wałki rozrządu.
- Grzechot z tyłu V6
- W 3.0 TDI słuchamy okolicy skrzyni na zimnym silniku i porównujemy z odczytem faz obu głowic.
- Poziom oleju w TFSI
- Dolewki między wymianami w 2.0 TFSI zmieniają ocenę stanu łańcucha i napinacza.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek z rolkami i pompą wody – 1.9 i 2.0 TDI PD (A4 B6, B7, A6 C5, C6) | według planu obsługi | ok. 120 000 km | Pozycja serwisowa sprawia, że powrót po jedną rolkę kosztuje prawie tyle co całość. |
| Pasek rozrządu i pasek pompy – 2.5 TDI V6 | według planu obsługi | ok. 120 000 km, oba paski, rolki i pompa wody razem | Praca przy dwóch głowicach jest długa, więc robi się ją kompletem. |
| Kontrola łańcuchów – 2.7 i 3.0 TDI | bez interwału wymiany | kontrola rozciągnięcia co ok. 150 000 km | Wcześniejszy pomiar daje czas na decyzję przed naprawą wymagającą wyjęcia silnika. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Cztery czy sześć cylindrów
- V6 TDI ma dwie głowice; w 2.5 TDI dochodzi pasek pompy, w 3.0 TDI łańcuchy od strony skrzyni.
- Pozycja serwisowa
- Wysunięcie przodu wchodzi w robociznę w większości wersji A4 i A6.
- Wyjęcie silnika
- Przy łańcuchach 3.0 TDI to największa część pracy, więc wyceniamy ją po pomiarze.
- To, co widać przy okazji
- Chłodnice, węże, uszczelniacze i stan wałków w 2.5 TDI wyceniamy osobno.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziA6 C6 3.0 TDI grzechocze z tyłu silnika. Czy to na pewno łańcuchy?
To częsty objaw zużytych napinaczy i łańcuchów, ale hałas z tej okolicy dają też osprzęt i koło dwumasowe. Robimy odsłuch na zimnym silniku i odczyt faz obu głowic, zanim padnie decyzja o wyjęciu silnika.
Czy rozrząd w A4 B7 2.0 TDI robi się tak samo jak w Passacie?
Silnik jest ten sam, ale w A4 stoi wzdłużnie i do paska dochodzi się po wysunięciu przodu w pozycję serwisową. Zestaw części jest podobny: pasek, rolki, napinacz i pompa wody.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.