Wymiana rozrządu Fiat
Wymiana rozrządu Fiat Punto Gdynia
Punto miało więcej silników niż jakikolwiek inny mały Fiat, a w większości z nich rozrząd napędza pasek. Zanim podamy zakres, ustalamy po VIN-ie i kodzie silnika, która to jednostka. Od tego zależą zestaw części, blokady i termin.
Fiat PuntoWszystko o serwisie tego modeluWymiana rozrządu
Punto II (1999–2010): 1.2 FIRE i 1.9 JTD
1.2 FIRE w wersji 8V i 16V ma pasek, który napędza też pompę wody, więc wymieniamy go z rolką napinacza i oceniamy pompę. W dwudziestoletnim Punto historia wymian rzadko jest kompletna, dlatego bez faktury zakładamy, że pasek trzeba zmienić.
1.9 JTD ma pasek z rolkami i pompę wody pod tą samą osłoną. To diesel, w którym zerwany pasek kończy się naprawą głowicy, a pasek przed zerwaniem zwykle nie daje żadnych objawów. Przy nieznanej historii nie ma więc na co czekać.
Wymiana rozrządu
Grande Punto i Punto Evo (2005–2012)
1.4 T-Jet to doładowana odmiana FIRE z paskiem rozrządu, a 1.6 MultiJet z Punto Evo to diesel z paskiem i kompletem rolek. W obu wymieniamy cały zestaw. T-Jet pracuje gorąco, więc przy okazji oglądamy uszczelniacze wałków i pompę wody.
1.3 MultiJet ma łańcuch. Mierzymy go, gdy grzechocze po zimnym rozruchu albo sterownik zapisał błąd faz, i sprawdzamy przy tym ciśnienie oleju, bo zaniedbany olej szkodzi łańcuchowi i smokowi pompy jednocześnie.
W Punto Evo z 1.4 MultiAir termin i zestaw sprawdzamy w planie obsługi tej wersji.
Wymiana rozrządu
Punto z lat 2012–2018
Ostatnie Punto ma te same rodziny silników co Panda III: 1.2 FIRE z paskiem i 0.9 TwinAir z łańcuchem. W TwinAir łańcuch zależy od oleju, który przez moduł MultiAir steruje też zaworami, dlatego obok pomiaru łańcucha sprawdzamy specyfikację oleju w silniku.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Kod silnika
- 1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 T-Jet i 1.4 MultiAir wyglądają podobnie, a zestawy i blokady mają inne.
- Pompa wody
- W FIRE i 1.9 JTD pracuje na pasku rozrządu. Luz albo wyciek to wymiana przy tej samej robocie.
- Uszczelniacze wałków
- Olej na osłonie rozrządu w starszym Punto to częsty widok. Cieknący uszczelniacz wymieniamy razem z paskiem.
- Pasek osprzętu i napinacz
- I tak go zdejmujemy, więc oceniamy pęknięcia i pracę napinacza.
- Fazy w 1.3 MultiJet i TwinAir
- Odczyt odchyłki wałka i odsłuch na zimno rozstrzygają, czy łańcuch jest do wymiany.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu 1.2 FIRE i 1.4 T-Jet | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 90 000–100 000 km z rolką napinacza | W T-Jet i w Punto na gazie silnik pracuje cieplej, a guma paska starzeje się także na postoju. |
| Pasek rozrządu 1.9 JTD (Punto II, Grande Punto) | według planu obsługi | ok. 120 000 km, komplet z rolkami i pompą wody | Pompa siedzi pod tą samą osłoną, więc wymiana bez niej grozi drugim demontażem. |
| Pasek rozrządu 1.6 MultiJet (Punto Evo) | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 120 000 km, komplet z rolkami | Zerwany pasek w dieslu grozi zagięciem zaworów i remontem głowicy. |
| Łańcuch 1.3 MultiJet i 0.9 TwinAir | bez interwału wymiany | kontrola co ok. 100 000 km albo przy pierwszym grzechotaniu | W obu silnikach zaniedbany olej przyspiesza rozciąganie łańcucha. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Wersja silnika
- Pasek 1.2 FIRE to krótsza praca niż zestaw w 1.9 JTD albo 1.6 MultiJet, a łańcuch to jeszcze inny zakres.
- Pompa wody i uszczelniacze
- Wyceniamy wariant z pompą i bez niej. Cieknące uszczelniacze dopisujemy po oględzinach.
- Dostęp w komorze
- W części wersji trzeba podeprzeć silnik i zdjąć jego poduszkę, żeby zdjąć osłonę rozrządu.
- Wariant części
- Zestaw oryginalny albo dobry zamiennik, z różnicą w cenie podaną w wycenie.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziKupiłem Grande Punto 1.4 T-Jet bez historii. Od czego zacząć?
Od rozrządu i oleju. T-Jet ma pasek, który przy nieznanej historii planujemy wymienić od razu, a świeży olej chroni turbosprężarkę. Resztę ustalamy po oględzinach i odczycie sterownika.
Jak poznać, czy Punto ma 1.2 8V, czy 16V?
Po kodzie silnika z VIN-u albo z tabliczki, dlatego prosimy o VIN przy wycenie. Obie wersje mają pasek rozrządu, ale różnią się zestawem części i czasem pracy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.