Opony i koła
Geometria kół 3D Gdynia
Geometrię mierzymy i ustawiamy w Gdyni przy ul. Krzywoustego 4 na urządzeniu 3D z kamerami: zbieżność i pochylenie kół na obu osiach oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy z przodu. Na koniec dostajesz wydruk z wartościami przed regulacją i po niej, zestawiony z danymi producenta.
- Ile trwa
- Pomiar z regulacją to zwykle jedna wizyta. Auto zjeżdża z podnośnika tego samego dnia.
- Czy trzeba się umawiać
- Tak, geometria zajmuje stanowisko na dłużej, więc termin ustalamy telefonicznie albo przez wycenę online.
- Na co dajemy słowo
- Dostajesz wydruk z wynikami przed i po. Jeśli wartości nie mieszczą się w tolerancji producenta, wyjaśniamy dlaczego, jeszcze przed rozliczeniem.
Zakres
Co obejmuje usługa
Geometria to pomiar całego auta, nie samej kierownicy.
- Przed pomiarem sprawdzamy ciśnienie w oponach i luzy w zawieszeniu.
- Mierzymy zbieżność i pochylenie kół na obu osiach, a z przodu także wyprzedzenie sworznia zwrotnicy.
- Porównujemy wyniki z wartościami producenta dla Twojego modelu i wersji.
- Zbieżność przednich kół regulujemy drążkami kierowniczymi, a koło kierownicy ustawiamy prosto.
- Pochylenie ustawiamy tam, gdzie konstrukcja zawieszenia na to pozwala.
- Na koniec zostaje protokół z wartościami przed regulacją i po niej.
Kiedy przyjechać
Kiedy się to robi
Po tych objawach poznasz, że geometria uciekła.
- Auto ściąga w bok na prostej drodze, mimo równego ciśnienia w oponach.
- Koło kierownicy stoi krzywo, choć jedziesz prosto.
- Bieżnik zużywa się nierówno — po wewnętrznej albo zewnętrznej krawędzi.
- Wymieniałeś wahacze, drążki, amortyzatory albo sprężyny.
Przebieg
Jak to robimy u nas
- 01
Kontrola przed pomiarem
Mierzenie geometrii na aucie z luzami nie ma sensu. Najpierw sprawdzamy ciśnienie, stan opon, końcówki drążków i tuleje wahaczy — luz trzeba usunąć przed regulacją.
- 02
Pomiar 3D
Zakładamy uchwyty z tarczami, kompensujemy bicie felg i odczytujemy kamerami położenie wszystkich czterech kół względem siebie. Wynik porównujemy z wartościami producenta dla konkretnej wersji auta.
- 03
Regulacja
Ustawiamy zbieżność, a tam, gdzie konstrukcja na to pozwala, także pochylenie kół. Koło kierownicy prostujemy regulacją drążków; samej kierownicy na wielowypuście nie przestawiamy.
- 04
Pomiar kontrolny i wydruk
Mierzymy ponownie i drukujemy protokół z wartościami przed i po. Jeśli któraś wartość nie daje się ustawić w tolerancji, wskazujemy element, który to blokuje.
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika tej usługi nie publikujemy, bo kwota zależy od auta i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Zakres regulacji
- Sam pomiar z wydrukiem to inna robota niż pełne ustawienie obu osi.
- Konstrukcja zawieszenia
- Auta z regulowanym pochyleniem i tylną osią do ustawienia wymagają więcej pracy niż prosta oś belkowa.
- Stan elementów
- Zapieczone drążki i skorodowane śruby regulacyjne wydłużają pracę, czasem wymuszają wymianę części.
- Co trzeba naprawić wcześniej
- Luz w zawieszeniu albo zużyte opony trzeba usunąć przed regulacją, inaczej pomiar niczego nie da.
Marki
Geometria kół 3D w Twojej marce
Wartości porównujemy z danymi producenta dla konkretnej wersji auta, więc obsługujemy wszystkie marki. Dla najpopularniejszych prowadzimy osobne strony.
- Geometria kół 3D VolkswagenPassat B6–B8 i Touran mają z tyłu zawieszenie wielowahaczowe z regulacją, więc po wymianie wahaczy mierzymy i ustawiamy geometrię obu osi, nie tylko przedniej.
- Geometria kół 3D RenaultPomiar i ustawienie kół po naprawie zawieszenia, także po wymianie belki tylnej w Megane II i Scenicu II.
- Geometria kół 3D AudiPo wymianie wahaczy w A4, A5 i A6 ustawienie geometrii jest obowiązkowe, bo bez niego nowy komplet szybko zjada opony.
- Geometria kół 3D SkodaPo wymianie tulei i wahaczy w Octavii II i Superbie II ustawiamy także tylną oś — jest wielowahaczowa i ma regulację, więc sam przód nie wystarczy.
- Geometria kół 3D Mercedes-BenzUstawienie zbieżności i pochylenia po naprawie zawieszenia w Klasie C i E; w autach z Airmatic mierzymy przy prawidłowej wysokości nadwozia.
- Geometria kół 3D PeugeotPomiar i ustawienie kół po naprawie tylnej belki i wymianie wahaczy. Przechylone tylne koło to typowy objaw zużytej belki.
- Geometria kół 3D BMWUstawienie zbieżności i pochylenia kół po naprawie zawieszenia; w BMW nierówne zużycie opon to pierwszy sygnał rozstrojonej geometrii.
- Geometria kół 3D CitroenC5 z Hydractive mierzymy na nadwoziu postawionym w normalnej wysokości, a po naprawie tylnej belki Berlingo sprawdzamy pochylenie tylnych kół.
Czas
Ile to trwa
Pomiar z regulacją to zwykle jedna wizyta, dłuższa niż wymiana opon. Auta z regulowaną tylną osią i te z zapieczonymi drążkami zajmują więcej czasu.
Termin ustalamy wcześniej, bo stanowisko geometrii zajmujemy na dłużej. Gdy pomiar pokaże zużyty element zawieszenia, regulacja ma sens dopiero po jego wymianie, więc najpierw wyceniamy naprawę.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziKiedy robić geometrię kół?
Po każdej naprawie zawieszenia i układu kierowniczego, po wymianie wahaczy, drążków, amortyzatorów i sprężyn, po mocnym wjechaniu w dziurę lub krawężnik i po stłuczce. Warto też zmierzyć geometrię, gdy auto ściąga w bok albo bieżnik zużywa się nierówno na jednej krawędzi.
Czym różni się geometria 3D od zwykłej?
Urządzenie 3D odczytuje kamerami położenie tarcz zamontowanych na kołach i liczy wszystkie kąty względem siebie, dla obu osi naraz. Pomiar jest szybszy i mniej wrażliwy na bicie felgi niż w starszych głowicach, a wynik dostajesz na wydruku z wartościami przed i po regulacji.
Czy po wymianie opon trzeba robić geometrię?
Sama wymiana opon geometrii nie zmienia — zmienia ją naprawa zawieszenia albo uderzenie w dziurę. Jest to jednak dobry moment, żeby geometrię sprawdzić: koła są zdjęte i widać, jak zużywał się bieżnik.
Co, jeśli wartości nie da się ustawić?
Zdarza się, gdy zawieszenie jest zużyte, element skrzywiony po uderzeniu albo konstrukcja nie przewiduje regulacji danego kąta. Pokazujemy wtedy na wydruku, która wartość wykracza poza tolerancję, i mówimy, co trzeba wymienić.
Czy geometria naprawi ściąganie auta w bok?
Często tak, jeśli przyczyną są kąty ustawienia kół, na przykład różne pochylenie albo wyprzedzenie po lewej i prawej stronie. Ściąganie potrafi jednak brać się też z nierównomiernego ciśnienia, z różnych opon na jednej osi, z zakleszczonego zacisku hamulcowego albo z luzu w zawieszeniu. Dlatego przed pomiarem sprawdzamy te rzeczy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.