Elektryka i diagnostyka
Wymiana akumulatora Gdynia
Akumulator wymieniamy w Gdyni dopiero po teście: mierzymy jego napięcie i prąd rozruchu oraz sprawdzamy, czy alternator ładuje go prawidłowo. Gdy wymiana jest potrzebna, dobieramy pojemność i technologię do auta, a tam, gdzie sterownik tego wymaga, rejestrujemy nowy akumulator. Auto, które rano nie odpala, przyjmujemy w warsztacie przy ul. Krzywoustego 4 i najpierw ustalamy, czy winny jest sam akumulator, czy coś, co go rozładowuje.
- Najpierw test
- Napięcie, prąd rozruchu i ładowanie alternatora. Sprawny akumulator zostaje w aucie.
- Start-stop
- W autach z tym systemem montujemy akumulator EFB albo AGM, zgodnie z tym, co przewidział producent.
- Rejestracja
- Tam, gdzie auto tego wymaga, na przykład w BMW i w grupie Volkswagena, zapisujemy nowy akumulator w sterowniku.
Zakres
Co obejmuje wymiana akumulatora
Samo przełożenie akumulatora to najprostsza część pracy. O tym, czy nowy posłuży kilka lat, decyduje to, co dzieje się przed montażem i po nim.
- Pomiar napięcia spoczynkowego i test obciążeniowy, który porównuje prąd rozruchu z wartością podaną na obudowie akumulatora.
- Test ładowania na pracującym silniku, bez obciążenia i z włączonymi odbiornikami. Słaby alternator wykończy też nowy akumulator.
- Pomiar poboru prądu na zamkniętym, uśpionym aucie, gdy akumulator rozładowuje się na postoju.
- Dobór pojemności, prądu rozruchu i technologii (zwykły, EFB albo AGM) oraz rozmiaru i układu biegunów.
- Podtrzymanie zasilania na czas wymiany, żeby auto nie straciło ustawień i zapisanych adaptacji.
- Montaż z czyszczeniem klem, kontrolą przewodu masowego i mocowania, a przy akumulatorze w kabinie albo w bagażniku także wężyka odgazowującego.
- Rejestracja nowego akumulatora w sterowniku tam, gdzie auto tego wymaga, i ponowny pomiar ładowania po montażu.
Kiedy przyjechać
Po czym poznać słaby akumulator
Zanim akumulator całkiem padnie, często daje takie sygnały:
- Auto nie odpala rano, zwłaszcza po pierwszym mrozie albo po kilku dniach postoju.
- Rozrusznik kręci wolno i ciężko, a po odpaleniu z kabli wszystko wraca do normy.
- Start-stop przestał gasić silnik na światłach, choć nic nie zmieniałeś w ustawieniach.
- Po uruchomieniu na desce pojawiają się przypadkowe komunikaty, a zegar albo radio gubią ustawienia.
- Akumulator rozładowuje się na postoju, mimo że ma niewiele lat.
- Akumulator ma już swoje lata, a auto jeździ głównie krótkimi odcinkami, na których nie zdąży się naładować.
Przebieg
Jak wymieniamy akumulator
- 01
Test akumulatora i ładowania
Mierzymy napięcie i prąd rozruchu akumulatora, a potem napięcie ładowania na pracującym silniku. W nowszych autach alternator ładuje zmiennym napięciem sterowanym przez komputer, więc wynik oceniamy razem z odczytem z testera.
- 02
Szukanie przyczyny rozładowania
Jeśli akumulator jest sprawny, a rano i tak brakuje prądu, mierzymy pobór na uśpionym aucie. Odbiornik, który nie zasypia, rozładuje każdy akumulator, także nowy, więc wymiana bez tego pomiaru niczego nie załatwi.
- 03
Dobór i wycena
Dobieramy pojemność, prąd rozruchu i technologię według tego, co przewidział producent. Do auta fabrycznie wyposażonego w AGM nie montujemy zwykłego akumulatora. Koszt podajemy przed wymianą.
- 04
Wymiana i rejestracja
Podłączamy podtrzymanie zasilania, wymieniamy akumulator, czyścimy i dokręcamy klemy. Tam, gdzie auto tego wymaga, zapisujemy nowy akumulator w sterowniku, a na koniec jeszcze raz mierzymy ładowanie.
Koszt
Od czego zależy cena
Kwoty za wymianę nie podajemy z góry, bo zależy ona przede wszystkim od akumulatora, jakiego wymaga auto, i od tego, gdzie producent go schował. Opisz samochód w wycenie online, a odpiszemy mailem.
- Technologia akumulatora
- Zwykły kwasowy, EFB i AGM to trzy różne poziomy ceny. Auto ze start-stop i odzyskiem energii przy hamowaniu potrzebuje droższej technologii.
- Pojemność i prąd rozruchu
- Duży diesel i auto z bogatym wyposażeniem elektrycznym potrzebują akumulatora o wyższych parametrach niż miejski benzyniak.
- Miejsce montażu
- Akumulator pod maską wymienia się inaczej niż ten pod siedzeniem, w bagażniku albo za osłonami, które trzeba najpierw zdjąć.
- Rejestracja w sterowniku
- W autach, które tego wymagają, dochodzi zapisanie nowego akumulatora testerem.
- Przyczyna rozładowania
- Jeśli akumulator padł przez upływ prądu albo słabe ładowanie, szukanie usterki jest osobną pozycją w wycenie.
Marki
Wymiana akumulatora w Twojej marce
Akumulatory wymieniamy w autach wszystkich marek. W BMW i w wielu autach grupy Volkswagen nowy akumulator trzeba zarejestrować w sterowniku, bo system zarządzania energią ustawia ładowanie według jego wieku i parametrów:
- Wymiana akumulatora VolkswagenW nowszych Volkswagenach z systemem start-stop, m.in. na płycie MQB, nowy akumulator rejestrujemy w sterowniku, żeby system zarządzania energią ładował go właściwie.
- Wymiana akumulatora FordW Fordach ze start-stop, m.in. w Focusie Mk3 i Mondeo Mk5, stan akumulatora liczy czujnik na przewodzie masowym; po wymianie zerujemy jego pamięć, żeby ładowanie pasowało do nowego akumulatora.
- Wymiana akumulatora RenaultStarsze radia Renault po odłączeniu akumulatora proszą o czterocyfrowy kod, więc warto mieć go pod ręką; w Megane II i Scenicu II słaby akumulator potrafi udawać awarię czytnika karty albo modułu UCH.
- Wymiana akumulatora AudiAudi z systemem zarządzania energią ładuje akumulator według danych zapisanych w sterowniku, dlatego nowy rejestrujemy; w A8 i nowszych A6 szukamy go pod podłogą bagażnika.
- Wymiana akumulatora ToyotaW hybrydzie Toyoty mały akumulator 12 V nie kręci rozrusznikiem, tylko budzi elektronikę; w Priusie stoi w bagażniku, więc montujemy typ z odprowadzeniem gazów.
- Wymiana akumulatora Mercedes-BenzKomunikat o akumulatorze pomocniczym, znany choćby z Klasy E W212, nie znaczy, że pada główny: to osobny, mały akumulator, więc testujemy oba i wymieniamy ten, który stracił pojemność.
- Wymiana akumulatora PeugeotTest akumulatora i pomiar poboru prądu na postoju. W 307 i 407 rozładowany akumulator bywa skutkiem pracy modułu BSI, choć sam akumulator jest sprawny.
- Wymiana akumulatora BMWOd Serii 1 E87, Serii 3 E90 i Serii 5 E60 nowy akumulator rejestrujemy w sterowniku, a przy zmianie typu lub pojemności także kodujemy.
- Wymiana akumulatora NissanGdy Leaf nie przechodzi w gotowość mimo naładowanej baterii trakcyjnej, pierwszy do sprawdzenia jest zwykły akumulator 12 V; w Leafie wymieniamy tylko jego, a przy baterii trakcyjnej i napędzie nie pracujemy.
- Wymiana akumulatora HyundaiW wersjach z systemem start-stop montujemy akumulator tego samego typu co fabryczny; w Ioniqu Hybrid akumulator 12 V jest litowy i po rozładowaniu przywraca się go przyciskiem 12V BATT RESET.
Czas
Ile trwa wymiana akumulatora
Test akumulatora i ładowania to krótka praca, więc wynik znasz podczas tej samej wizyty. Wymiana trwa dłużej w autach, w których akumulator stoi pod siedzeniem albo w bagażniku, i tam, gdzie po montażu trzeba go zarejestrować w sterowniku. Jeśli akumulator o wymaganych parametrach trzeba zamówić, termin ustalamy przy umawianiu.
Najdłużej schodzi szukanie upływu prądu, bo sterowniki muszą najpierw zasnąć, a pomiar prowadzi się na uśpionym aucie. Przewidywany czas podajemy przy wycenie. Gdy auto rano nie odpala i nie dojedzie samo do warsztatu w Gdyni, pomagamy zorganizować lawetę.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Diagnostyka komputerowaGdy po wymianie zostają błędy albo auto nadal się rozładowuje, odczytujemy sterowniki i szukamy odbiornika, który nie zasypia.
LawetaGdy auto nie odpala nawet z kabli, organizujemy dowóz do warsztatu. Koszt i termin ustalamy przez telefon.
Wymiana oleju i filtrówJesienna obsługa to dobry moment, żeby przy okazji sprawdzić akumulator przed zimą.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziCzy w aucie ze start-stop można założyć zwykły akumulator?
Nie warto. Start-stop wiele razy w ciągu jednej jazdy rozładowuje i doładowuje akumulator, a zwykły kwasowy szybko się od tego zużywa. Montujemy technologię przewidzianą przez producenta: EFB albo AGM. W miejsce EFB można założyć AGM, odwrotnie nie.
Po co rejestrować nowy akumulator w sterowniku?
W autach z systemem zarządzania energią, na przykład w BMW i w grupie Volkswagena, sterownik dopasowuje ładowanie do wieku i parametrów akumulatora. Bez rejestracji, nazywanej też kodowaniem, traktuje nowy akumulator jak stary i ładuje go niewłaściwie, co skraca jego życie. Bywa, że przestaje też działać start-stop.
Czy po wymianie akumulatora stracę ustawienia?
Bez podtrzymania zasilania auto może zgubić ustawienia radia, zegara i pamięci foteli, a szyby elektryczne tracą czasem automatyczne domykanie. Dlatego na czas wymiany podłączamy zasilanie podtrzymujące. Przed wydaniem auta sprawdzamy, czy wszystko działa jak wcześniej.
Dlaczego akumulator pada zwykle zimą?
W niskiej temperaturze akumulator oddaje mniej prądu, a zimny silnik z gęstszym olejem potrzebuje go więcej do rozruchu. Słaby akumulator latem jeszcze daje radę, przy pierwszym mrozie już nie. Dlatego test akumulatora najlepiej zrobić jesienią, przed zimą.
Akumulator rozładował się do zera. Nadaje się jeszcze do jazdy?
Czasem tak. Głębokie rozładowanie skraca życie akumulatora, więc po naładowaniu robimy test obciążeniowy i dopiero wtedy mówimy, czy zostaje w aucie. Warto też ustalić, dlaczego się rozładował, bo sama wymiana nie usunie przyczyny.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.