Hamulce i zawieszenie
Wymiana amortyzatorów Gdynia
Wymianę amortyzatorów w Gdyni robimy parami, na całej osi. Przy okazji oceniamy odboje i osłony, a w kolumnach McPherson także poduszki i łożyska górne; zużyte wymieniamy przy tej samej robocie, bo nowy amortyzator na starej, pękniętej poduszce szybko zaczyna stukać. Robimy to w warsztacie przy ul. Krzywoustego 4, a po wymianie przednich kolumn ustawiamy geometrię kół. Luzy na wahaczach, sworzniach i tulejach to osobna robota, opisana na stronie naprawy zawieszenia.
- Parami na osi
- Nowy i stary amortyzator na jednej osi tłumią inaczej, więc wymieniamy oba.
- Cała kolumna
- Odboje, osłony, poduszki i łożyska oceniamy razem z amortyzatorem, nie osobno.
- Geometria po wymianie
- Po wymianie przednich kolumn ustawiamy zbieżność i sprawdzamy pochylenie kół.
Zakres
Co obejmuje wymiana amortyzatorów
Amortyzator tłumi ruchy sprężyny. Kiedy przestaje, auto buja się i gorzej trzyma drogę, choć często niczego nie słychać.
- Test amortyzatorów przed wymianą: jazda próbna po nierównościach, oględziny wycieków i tłoczysk, ocena zużycia opon.
- Nowe amortyzatory parami na osi, dobrane po VIN, bo zawieszenie sportowe, cięższy silnik czy hak zmieniają dobór.
- Kontrola odbojów i osłon tłoczysk, zużyte wymieniamy. Pęknięta osłona wpuszcza piach na uszczelniacz i skraca życie nowego amortyzatora.
- W kolumnach McPherson kontrola poduszki górnej z łożyskiem; sprężynę ściągamy ściągaczem i przekładamy na nowy amortyzator.
- Oględziny sprężyn pod kątem pęknięć i osiadania. Pękniętą albo osiadłą wymieniamy parami, przy tej samej robocie.
- Mocowania z tulejami gumowymi dokręcamy przy aucie stojącym na kołach, żeby tuleja nie pracowała skręcona.
- Geometria kół po wymianie przednich kolumn i jazda próbna tą samą trasą co przed naprawą.
Kiedy przyjechać
Objawy zużytych amortyzatorów
Amortyzatory zużywają się powoli, a kierowca przyzwyczaja się do gorszego prowadzenia. Warto przyjechać, gdy:
- Auto buja się na nierównościach i nie uspokaja po jednym ugięciu, a na zakrętach wyraźnie się kładzie.
- Przód nurkuje przy hamowaniu, a tył przysiada przy ruszaniu.
- Na obudowie amortyzatora widać olej, do którego przykleja się brud.
- Opony zużywają się plamami, w płytkie wgłębienia na obwodzie bieżnika.
- Z okolic kolumny stuka na dziurach albo trzeszczy przy skręcaniu kołami na postoju.
- Na nierównej drodze koło podskakuje, ABS włącza się wcześniej niż zwykle, a przy bocznym wietrze auto gorzej trzyma tor jazdy.
Przebieg
Jak wymieniamy amortyzatory
- 01
Jazda próbna i oględziny
Jedziemy po nierównościach i sprawdzamy, jak auto wraca po ugięciu. Na podnośniku oglądamy wycieki, tłoczyska, osłony, sprężyny i poduszki kolumn.
- 02
Wycena przed pracą
Mówimy, które elementy kolumny trzeba wymienić razem z amortyzatorami, a które są w dobrym stanie. Geometrię wyceniamy jako osobną pozycję, a decyzja należy do Ciebie.
- 03
Wymiana parami
Wyjmujemy kolumnę, ściągamy sprężynę i zakładamy nowy amortyzator, a zużyty odbój, osłonę, poduszkę albo łożysko wymieniamy przy tej samej robocie. Nakrętkę tłoczyska dokręcamy z kontrą, nie kluczem udarowym.
- 04
Geometria i próba
Po wymianie przednich kolumn ustawiamy geometrię kół. Na koniec jedziemy tą samą trasą co na początku i sprawdzamy dokręcenie mocowań.
Koszt
Od czego zależy cena
Cena wymiany amortyzatorów zależy przede wszystkim od osi i budowy zawieszenia. Tylne amortyzatory przy belce skrętnej wymienia się szybciej niż dwie przednie kolumny McPherson, które trzeba rozebrać. Same amortyzatory też różnią się ceną między wersjami tego samego modelu, dlatego dobieramy je po VIN.
- Oś i budowa zawieszenia
- Kolumna McPherson ze sprężyną, osobny amortyzator przy belce albo wielowahaczowa oś tylna: każda to inny nakład pracy.
- Elementy kolumny
- Poduszki, łożyska, odboje, osłony i ewentualnie sprężyny. Wymieniamy to, co zużyte, a listę części dostajesz przed pracą.
- Rodzaj amortyzatorów
- Zwykły amortyzator to inna część niż sterowany elektronicznie albo zawieszenie pneumatyczne. Te ostatnie wyceniamy indywidualnie.
- Korozja mocowań
- Zapieczone śruby dolnych mocowań kolumn i tylnych amortyzatorów to w autach jeżdżących nad morzem częsta dodatkowa praca.
- Geometria po wymianie
- Po wymianie przednich kolumn ustawienie kół jest osobną pozycją w wycenie.
Marki
Wymiana amortyzatorów w Twojej marce
Z przodu większości aut pracuje kolumna McPherson z poduszką i łożyskiem, a przy tylnej belce skrętnej amortyzator stoi zwykle osobno od sprężyny, więc tył wymienia się prościej. Amortyzatory wymieniamy we wszystkich markach, a dla tych prowadzimy osobne strony:
- Wymiana amortyzatorów OpelInsignia i Astra J z pakietem FlexRide mają amortyzatory sterowane elektronicznie i dostają zamienniki w tej samej wersji; w pozostałych Oplach wymieniamy je parami razem z poduszkami kolumn.
- Wymiana amortyzatorów AudiAmortyzatory parami na osi; w A6 allroad, Q7 i A8 z pneumatyką także kolumny i miechy pneumatyczne.
- Wymiana amortyzatorów SkodaW Superbie III i Kodiaqu z adaptacyjnym zawieszeniem DCC każdy amortyzator ma własny elektrozawór i dobieramy go po numerze VIN; w innych Skodach wymieniamy komplet na osi razem z poduszkami kolumn.
- Wymiana amortyzatorów Mercedes-BenzAmortyzatory parami na osi; w autach z Airmatic kolumny pneumatyczne, w których amortyzator i miech tworzą jeden element.
- Wymiana amortyzatorów BMWSeria 5 Touring (E61, F11) i X5 z poziomowaniem mają z tyłu miechy powietrzne zamiast sprężyn; w E90 i F30 amortyzatory wymieniamy parami z łożyskami górnymi kolumn.
Czas
Ile trwa wymiana amortyzatorów
Wymiana na jednej osi to mniej pracy niż na obu, a tylne amortyzatory przy belce skrętnej idą zwykle szybciej niż przednie kolumny McPherson. Czas wydłużają zapieczone śruby mocowań, które trzeba ruszyć albo wyciąć.
Amortyzatory i elementy kolumn zamawiamy po VIN przed umówionym dniem, a geometrię ustawiamy przy tej samej wizycie. Przewidywany czas podajemy razem z wyceną.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Naprawa zawieszeniaStuki z wahaczy, sworzni, łączników i tulei to osobna robota. Tam szukamy luzów.
Geometria kół 3DPo wymianie przednich kolumn ustawiamy zbieżność i sprawdzamy pochylenie kół.
Wymiana oponPlamiste zużycie bieżnika nie zniknie po wymianie amortyzatorów. Oceniamy, czy opony nadają się do dalszej jazdy.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziJak sprawdzić, czy amortyzatory są zużyte?
Bujanie nadwoziem ręką daje tylko zgrubny obraz, bo tak nie da się odtworzyć pracy zawieszenia w ruchu. Test amortyzatorów zaczynamy od jazdy próbnej po nierównościach, potem oglądamy wycieki, tłoczyska i zużycie opon. Zużyty amortyzator zwykle widać po kilku objawach naraz.
Czy wymieniać sprężyny razem z amortyzatorami?
Nie zawsze. Sprężynę wymieniamy, gdy jest pęknięta albo osiadła, i wtedy parami na osi. W kolumnie McPherson i tak ją ściągamy, więc wymiana sprężyny przy tej okazji nie wymaga osobnego demontażu.
Czy po wymianie amortyzatorów trzeba ustawić geometrię?
Po wymianie przednich kolumn McPherson tak, bo kolumna wyznacza położenie koła i po jej zdjęciu zbieżność może się zmienić. Po wymianie samych tylnych amortyzatorów przy belce skrętnej zwykle nie jest potrzebna, ale sprawdzamy ją, gdy opony zużywają się nierówno.
Czy lekko wilgotny amortyzator to już wyciek?
Delikatna mgiełka oleju przy uszczelniaczu tłoczyska bywa normalna. Wyraźny wyciek, olej spływający po obudowie i przyklejony do niego brud oznaczają, że amortyzator traci tłumienie. Amortyzatorów się nie naprawia, wymienia się je parami.
Czym wymiana amortyzatorów różni się od naprawy zawieszenia?
Amortyzator tłumi ruch koła i jego zużycie czuć głównie jako bujanie. Stuki i luzy biorą się zwykle z wahaczy, sworzni, łączników stabilizatora i tulei, a to już naprawa zawieszenia. Przy wymianie amortyzatorów sprawdzamy też luzy i mówimy, czy coś jeszcze wymaga naprawy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.