Czyszczenie filtra DPF BMW
Czyszczenie DPF BMW X5 Gdynia
Ponad dwie tony i trzylitrowy diesel to auto stworzone do trasy. W mieście X5 3.0d rzadko dochodzi do temperatury, w której filtr cząstek stałych się wypala, a recyrkulacja spalin dokłada sadzy. Dotyczy to przede wszystkim E70, w którym filtr jest standardem.
BMW X5Wszystko o serwisie tego modeluCzyszczenie filtra DPF
X5 E70 3.0d z M57 (2007–2010)
Pierwsze E70 z dieslem mają M57 w ostatniej odmianie. Filtr zapycha się tu zwykle razem z zaworem recyrkulacji, a dolot obciążają klapy zawirowania w kolektorze. Zablokowane nagarem klapy pogarszają spalanie, więc przy częstym wypalaniu oglądamy też kolektor.
Starsze E53 3.0d to auta po kilkunastu latach eksploatacji. Gdy któryś ma filtr, podchodzimy do niego tak samo, ale najpierw sprawdzamy szczelność wydechu i czujników, bo w tym wieku to one częściej zawodzą niż sam wkład.
Czyszczenie filtra DPF
X5 E70 xDrive30d i xDrive40d z N57 (od 2010)
Po modernizacji X5 dostał N57. Filtr pracuje tak samo, a typowym źródłem nadmiaru sadzy jest chłodnica recyrkulacji, wymieniana w części aut w ramach akcji serwisowej producenta. Przy ubytku płynu chłodzącego zaczynamy właśnie od niej.
Mocniejszy xDrive40d ma dwie turbosprężarki. Przy spadku mocy odróżniamy zapchany filtr od usterki doładowania, bo obie dają podobny komunikat.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Nasycenie i temperatury spalin
- Odczyt mówi, czy wystarczy wypalanie testerem, czy filtr trzeba zdjąć. Sprawdzamy też czujniki temperatury przed i za filtrem.
- Recyrkulacja i klapy zawirowania
- Zarośnięty zawór, nieszczelna chłodnica albo zablokowane klapy w kolektorze dokładają sadzy po każdym czyszczeniu.
- Doładowanie
- W xDrive40d sprawdzamy pracę obu turbosprężarek, zanim uznamy, że spadek mocy to wina filtra.
- Olej po wypalaniach
- Duży silnik z przerywanym wypalaniem rozcieńcza sporo oleju. Mierzymy poziom i wymieniamy olej, gdy przybyło w nim paliwa.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Odczyt nasycenia filtra w X5 3.0d | wypalanie sterowane przez silnik | przy każdej wymianie oleju, w aucie miejskim ok. raz na pół roku | Ciężki SUV jeżdżony krótkimi odcinkami zapycha filtr szybciej, niż sugeruje przebieg. |
| Olej silnikowy w M57 i N57 | Condition Based Service, nawet 25 000–30 000 km | ok. 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy | Krótszy interwał ogranicza nagar w odmie i dolocie oraz popiół w filtrze. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Metoda
- Wypalanie testerem przy sadzy albo czyszczenie po zdjęciu filtra, gdy zebrał się popiół.
- Dostęp w dużym SUV-ie
- Osłony podwozia, xDrive i zapieczone śruby po latach wydłużają zdjęcie filtra.
- Dolot i recyrkulacja
- Chłodnica i zawór recyrkulacji albo klapy zawirowania to osobne pozycje w wycenie.
- Olej i adaptacja
- Wymiana oleju po wypalaniach i zerowanie danych filtra w sterowniku.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziCiągnę przyczepę X5 3.0d. Czy to pomaga filtrowi?
Dłuższa jazda pod obciążeniem podnosi temperaturę spalin, więc filtr wypala się łatwiej niż w mieście. Ciężka przyczepa obciąża za to turbosprężarkę i skrzynię, dlatego przy holowaniu warto skrócić terminy obsługi.
Po czyszczeniu filtra X5 dalej traci moc. Co sprawdzacie?
Doładowanie, przepływomierz, zawór recyrkulacji i klapy zawirowania. Spadek mocy bywa tylko objawem, który filtr dzieli z innymi usterkami, dlatego jazdę próbną robimy z odczytem parametrów.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.