Silnik wysokoprężny
Rzędowe sześciocylindrowe diesle, które zbudowały opinię BMW jako producenta trwałych diesli. Mają mocną mechanikę i wrażliwy osprzęt, zwłaszcza w dolocie.
Budowa
M57 pracował od 1998 do ok. 2010 roku w kolejnych odmianach (M57, M57TU, M57TU2), N57 zastąpił go od 2008 roku. Obie jednostki mają rozrząd na łańcuchu, ale w innym miejscu: M57 z przodu silnika, N57 — tak jak czterocylindrowy N47 — od strony skrzyni biegów. Łańcuch w obu nie jest typowym źródłem kłopotów.
Najwięcej uwagi wymagają klapy zawirowania w kolektorze dolotowym, zwłaszcza w M57: zablokowane nagarem albo poluzowane potrafią urwać się i wpaść do cylindra. Drugi stały punkt to chłodnica recyrkulacji spalin, wymieniana też w ramach akcji serwisowych producenta w części aut z N57.
M57 ma koło pasowe wału z tłumikiem drgań na gumie, która po latach się rozwarstwia. Zauważone w porę wymaga tylko wymiany koła; przegapione potrafi zerwać pasek osprzętu.
Występowanie
Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.
Typowe usterki
Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.
Obsługa okresowa
Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy | Condition Based Service, nawet 25 000–30 000 km | ok. 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy | Krótszy interwał ogranicza nagar w odmie i dolocie oraz oszczędza turbosprężarkę. |
| Filtr paliwa | według planu obsługi | ok. 60 000 km | Czysty układ paliwowy chroni wtryskiwacze i pompę wysokiego ciśnienia. |
Zanim zadzwonisz
N57 również ma klapy w kolektorze, ale głośne przypadki urwanych klap dotyczą głównie starszego M57. W obu silnikach sprawdzamy klapy przy czyszczeniu dolotu.
Po numerze VIN w bazie producenta, najprościej w autoryzowanym serwisie. Niezależnie od tego sprawdzamy szczelność chłodnicy przy diagnozie ubytku płynu.
Zapraszamy
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.
Używamy plików cookie niezbędnych do działania strony. Za Twoją zgodą uruchamiamy też statystykę odwiedzin (Google Analytics), marketing (piksel Meta) i mapy Google. Szczegóły w polityce prywatności i w ustawieniach poniżej.
Zapisano ustawienia cookie.
