Serwis BMW
Seria 5 dużo jeździ — w trasie, z kompletem pasażerów, często z przebiegiem dostawczaka. Sedany i Touringi od E39 po G30 serwisujemy w Gdyni, a podstawowa stacja kontroli pojazdów działa pod tym samym adresem.
BMWWszystko o serwisie BMWBMW Seria 5
Pod maską dominują diesle. 520d to najpierw czterocylindrowy M47, potem N47 (w E60 od 2007 r., w F10 do 2014 r.) i B47. 525d, 530d i 535d to rzędowe szóstki M57, a od F10 N57. Benzynowe 523i, 525i i 530i E60 mają N52 albo N53, a 520i i 528i F10 — doładowany N20.
Touring E61 i F11 ma z tyłu poziomowanie na miechach powietrznych, więc kombi, które rano stoi krzywo, to typowy obraz. Sedan jeździ na sprężynach. Przednia oś E60 i F10 to aluminiowe wahacze, których tuleje i sworznie po dużych przebiegach tracą sztywność.
E60 z automatem ma sześciobiegową ZF 6HP, F10 i G30 ośmiobiegową 8HP. W xDrive dochodzi skrzynia rozdzielcza. E39 to już auta wiekowe, w których obok zawieszenia pilnujemy plastikowych elementów układu chłodzenia.
Generacje i silniki
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
1995–2003
Ostatnia Seria 5 bez iDrive. 525d i 530d z M57, 520d z M47, benzyny rzędowe M52 i M54. Dziś to auta z dużym przebiegiem, w których liczą się zawieszenie przednie, chłodzenie i korozja.
2003–2010
Sedan E60 i Touring E61. Pierwsza Seria 5 z iDrive i rozbudowaną elektroniką, z aluminiowym przodem nadwozia i wahaczami, w Touringu z tylnymi miechami powietrznymi.
2010–2017
Sedan F10, Touring F11 i Gran Turismo F07. 520d z N47, 525d i 530d z N57, benzynowe 520i i 528i z N20. Touring ma tylne poziomowanie pneumatyczne w standardzie.
od 2017
Sedan G30 i Touring G31, także jako hybryda plug-in 530e. Obsługa okresowa, hamulce, diagnostyka elektroniki i układu hybrydowego.
Zakres prac
Najczęstsze naprawy w modelu Seria 5 mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu BMW.
Typowe usterki
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu BMW.
Obsługa okresowa
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w skrzyni ZF 6HP (E60) i 8HP (F10, G30) | skrzynia opisywana jako bezobsługowa | ok. 80 000 km, z miską i filtrem | Ciężkie auto z mocnym dieslem obciąża skrzynię bardziej niż kompakt z tym samym automatem. |
| Sprzęgło i koło dwumasowe w 520d i 525d z ręczną skrzynią | wymiana według zużycia | przy wymianie sprzęgła zawsze z kołem dwumasowym i łożyskiem | Skrzynię stojącą wzdłużnie zdejmuje się razem z wałem napędowym. Drugi demontaż po kilku miesiącach to ta sama robocizna jeszcze raz. |
| Filtr cząstek stałych w 520d, 525d i 530d | wypalanie sterowane przez silnik | odczyt nasycenia i różnicy ciśnień przy każdym przeglądzie | Odczyt pokazuje zapychanie wcześniej niż kontrolka, a filtr da się wtedy jeszcze wypalić testerem. |
| Płyn chłodzący w E39 | według planu obsługi | wymiana co ok. 4 lata, oględziny zbiorniczka i króćców przy każdym przeglądzie | Stary płyn i kruche tworzywo to najprostsza droga do przegrzania silnika w korku. |
Na badaniu technicznym
Usterkę z zaświadczenia naprawiamy w warsztacie i wracamy z autem na ponowne sprawdzenie.
Koszt
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Zwykle puszcza jeden, ale drugi ma ten sam wiek i przebieg, więc radzimy wymianę parami. Najpierw sprawdzamy przewody, zawory i kompresor, bo bywa, że winny jest nieszczelny przewód, a miechy są w porządku.
Do 2007 r. 520d miał M47 z łańcuchem z przodu silnika, po modernizacji N47 z łańcuchem od strony skrzyni. Kod silnika odczytamy po VIN-ie, zanim zaplanujemy jakąkolwiek pracę przy rozrządzie.
Tak: olej w skrzyni rozdzielczej i komplet opon o jednakowym zużyciu. Różne obwody kół przednich i tylnych zmuszają sprzęgło w skrzyni rozdzielczej do ciągłej pracy.
Zapraszamy
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.
Używamy plików cookie niezbędnych do działania strony. Za Twoją zgodą uruchamiamy też statystykę odwiedzin (Google Analytics), marketing (piksel Meta) i mapy Google. Szczegóły w polityce prywatności i w ustawieniach poniżej.
Zapisano ustawienia cookie.
