2001–2005
Seria 7 E65
Wersja przed modernizacją, krótka E65 i długa E66.
- BMW M57 i N57 (3.0d)
- V8 N62 (735i, 745i)
- 4.0d V8 M67 (745d)
Serwis BMW
E65 i długie E66 to auta, w których naprawę zaczyna się od testera, klucz przychodzi później. Serwisujemy je w Gdyni, a badanie techniczne robimy w stacji kontroli pojazdów na miejscu.
BMWWszystko o serwisie BMWBMW Seria 7
Typowe wersje to 730d z dieslem M57 oraz 735i, 745i, a po modernizacji 740i i 750i z V8 N62. Wszystkie mają sześciobiegowy automat ZF 6HP, a z tyłu poziomowanie pneumatyczne.
Elektronika rozproszona po wielu sterownikach jest wrażliwa na napięcie. Słaby akumulator potrafi dać serię przypadkowych błędów, więc zaczynamy od niego i od odczytu wszystkich modułów.
Generacje i silniki
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2001–2005
Wersja przed modernizacją, krótka E65 i długa E66.
2005–2008
Po modernizacji: zmieniony przód i tył, mocniejszy 730d, V8 w wersjach 740i i 750i.
Zakres prac
Usługi opisane dla marki BMW: interwały, typowe usterki i to, co oblewa badanie.
Typowe usterki
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu BMW.
Obsługa okresowa
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w skrzyni ZF 6HP | skrzynia opisywana jako bezobsługowa | ok. 80 000 km, z filtrem | Ciężkie auto z dużym momentem obciąża skrzynię, a jej naprawa to wysoki koszt. |
| Akumulator | bez terminu; nowy trzeba zarejestrować | test pojemności przed każdą zimą | Spadek napięcia w E65 wywołuje błędy wielu modułów naraz. |
Na badaniu technicznym
Przy przygotowaniu do badania sprawdzamy te miejsca w pierwszej kolejności.
Koszt
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Często nie. W tym modelu słaby akumulator potrafi dać serię przypadkowych komunikatów. Zaczynamy od testu akumulatora i ładowania, potem odczytujemy wszystkie moduły.
Typowo to uszczelniacze zaworowe, nie pierścienie. Mierzymy zużycie oleju i sprawdzamy odmę, zanim wycenimy naprawę.
Zapraszamy
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.
Używamy plików cookie niezbędnych do działania strony. Za Twoją zgodą uruchamiamy też statystykę odwiedzin (Google Analytics), marketing (piksel Meta) i mapy Google. Szczegóły w polityce prywatności i w ustawieniach poniżej.
Zapisano ustawienia cookie.