Czyszczenie filtra DPF Ford
Czyszczenie DPF Ford Mondeo, Kuga i S-Max Gdynia
Ciężkie auto z dieslem 2.0 TDCi, które jeździ głównie po mieście, rzadko daje filtrowi cząstek stałych dokończyć wypalanie. Tak wygląda codzienność wielu Kug, S-Maksów i Mondeo. Czyścimy filtr, ale najpierw sprawdzamy, co przeszkadza mu się wypalać: czujnik, zawór recyrkulacji spalin, wtryskiwacze albo dodatek.
FordCzyszczenie filtra DPF w innych modelachCzyszczenie filtra DPF
Mondeo Mk4 i Mk5 – 2.0 TDCi przed i po Euro 5
W Mondeo Mk4 przed liftingiem filtr cząstek stałych miała tylko część wersji 2.0 TDCi, a od liftingu każdy diesel. Część starszych aut wypala filtr z pomocą dodatku do paliwa — po VIN-ie i odczycie sterownika sprawdzamy, czy Twój egzemplarz go używa.
W Mondeo Mk5 z 2.0 EcoBlue dochodzi układ AdBlue. To osobny układ za filtrem; jeśli świeci jego komunikat, diagnozujemy go niezależnie od czyszczenia filtra.
Czyszczenie filtra DPF
Kuga I i II – ciężki SUV na krótkich trasach
Kuga z 2.0 TDCi to auto, które często dojeżdża do szkoły i do sklepu. Filtr zaczyna wtedy wypalanie, a kierowca gasi silnik w połowie. Objawy to wentylator pracujący po zgaszeniu, częsty komunikat o filtrze i spadek mocy.
Przy Kudze sprawdzamy zawsze zawór recyrkulacji spalin, który przy takiej jeździe zarasta nagarem, i poziom oleju, który rośnie od paliwa z przerwanych regeneracji.
Czyszczenie filtra DPF
S-Max i Galaxy – czujnik i rozrzedzony olej
W ciężkim vanie filtr zapycha się szybciej, a pierwszym podejrzanym jest czujnik różnicy ciśnień i jego przewody. Zły odczyt potrafi wywołać tryb awaryjny przy filtrze, który nie jest pełny.
Po czyszczeniu filtra wymieniamy olej, jeśli jest rozrzedzony paliwem. W 2.0 TDCi przy częstym dopalaniu dzieje się to szybciej, niż pokazuje komputer.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Zapełnienie i historia regeneracji
- Ile sadzy jest w filtrze, kiedy była ostatnia udana regeneracja i ile było przerwanych. Z tego wynika, czy wystarczy wypalanie serwisowe.
- Zawór recyrkulacji spalin
- Pracę zaworu porównujemy z wartościami zadanymi. Zarośnięty zawór zwiększa ilość sadzy trafiającej do filtra.
- Czujnik różnicy ciśnień i przewody
- Pęknięty wężyk albo zawilgocony czujnik fałszuje odczyt. To najtańsza rzecz do sprawdzenia i często winna.
- Poziom i stan oleju
- Olej na bagnecie powyżej normy po regeneracjach to paliwo w misce. Wymieniamy go po czyszczeniu.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy 2.0 TDCi z filtrem cząstek | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 10 000 km lub 12 miesięcy | Przy częstym dopalaniu olej rozrzedza się szybciej, niż wskazuje komputer. Termin z książki serwisowej to górna granica. |
| Dodatek do filtra (starsze 2.0 TDCi, które go używają) | według komunikatu i planu obsługi | sprawdzenie poziomu przy co drugiej wizycie serwisowej | Pusty zbiorniczek kończy się zapchanym filtrem nawet przy jeździe w trasy. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Wypalanie czy czyszczenie
- Przy umiarkowanym zapełnieniu wystarcza wypalanie serwisowe testerem, przy mocnym potrzebne jest czyszczenie po demontażu.
- Przyczyna zapychania
- Czujnik, zawór recyrkulacji spalin, wtryskiwacze albo brak dodatku. Ich naprawę wyceniamy po odczycie.
- Olej po regeneracjach
- Rozrzedzony olej wymieniamy razem z filtrem oleju, gdy pomiar pokazuje za wysoki poziom.
- Wersja silnika
- 2.0 TDCi z dodatkiem, bez dodatku albo 2.0 EcoBlue z AdBlue — od tego zależy zakres sprawdzenia.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziKuga pokazuje komunikat o filtrze co kilka dni. Dlaczego tak często?
Najczęściej przez krótkie trasy, na których wypalanie się nie kończy, albo przez zarośnięty zawór recyrkulacji spalin i zły odczyt czujnika różnicy ciśnień. Sprawdzamy te trzy rzeczy, czyścimy filtr i podpowiadamy, jak jeździć, żeby regeneracja mogła się dokończyć.
Czy po czyszczeniu filtra w Mondeo trzeba zmieniać olej?
Jeśli poziom na bagnecie wzrósł, tak. To paliwo z przerwanych regeneracji, które gorzej smaruje silnik. Mierzymy poziom i oceniamy olej przy każdym czyszczeniu filtra.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.