2006–2015
S-Max I
S-Max I i Galaxy Mk3, technika Mondeo Mk4. W dieslu z automatem mokra PowerShift.
- Ford 1.8 TDCi
- 2.0 HDi / TDCi (DW10)
- 1.6 HDi / TDCi (DV6)
- 2.2 TDCi
- 2.0 Duratec HE
- 2.0 EcoBoost
Serwis Ford
Serwis Ford S-Max i Galaxy Gdynia
S-Max i Galaxy to ciężkie auta, które często jeżdżą z kompletem pasażerów, bagażnikiem na dachu albo przyczepą. Masa przekłada się na sprzęgło, automat, hamulce i tylne zawieszenie.
FordWszystko o serwisie Forda- S-Max I
- 2006–2015
- S-Max II
- 2015–2023
Ford S-Max i Galaxy
Ford S-Max i Galaxy w praktyce
Pierwsza generacja (2006–2015) to S-Max i Galaxy Mk3 na płycie Mondeo Mk4, z dieslami 1.8, 2.0 i 2.2 TDCi, a później też 1.6 TDCi. Druga (2015–2023) ma diesle 2.0 TDCi i EcoBlue, benzynę 1.5 EcoBoost i hybrydę. Część aut ma tylne zawieszenie samopoziomujące, które utrzymuje wysokość przy obciążeniu.
Generacje i silniki
S-Max i Galaxy rok po roku
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2015–2023
S-Max II
S-Max II i Galaxy Mk4, technika Mondeo Mk5, od 2021 roku także hybryda 2.5.
- 2.0 HDi / TDCi (DW10)
- 2.0 EcoBlue
- 1.5 EcoBoost
- 2.5 Hybrid
Zakres prac
Usługi dla modelu S-Max i Galaxy
Najczęstsze naprawy w modelu S-Max i Galaxy mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu Forda.
- Wymiana rozrządu Ford Mondeo, Kuga i S-MaxMondeo od czwartej generacji, Kuga i S-Max z Galaxy mają pod maską najczęściej ten sam diesel: 2.0 TDCi z rodziny DW10. Rozrząd wymienia się w nich według jednego planu, dlatego opisujemy je razem. Osobno traktujemy tylko starsze Mondeo Mk3 i 1.8 TDCi.
- Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Ford Mondeo, Kuga i S-MaxMondeo, Kuga i S-Max z dieslem TDCi i ręczną skrzynią zużywają przede wszystkim koło dwumasowe. Duży moment obrotowy, masa auta, pasażerowie i przyczepa robią swoje. Wymieniamy cały zestaw przy jednym zdjęciu skrzyni, a w Kudze 4x4 uwzględniamy dodatkowo napęd tylnej osi.
- Czyszczenie filtra DPF Ford Mondeo, Kuga i S-MaxCiężkie auto z dieslem 2.0 TDCi, które jeździ głównie po mieście, rzadko daje filtrowi cząstek stałych dokończyć wypalanie. Tak wygląda codzienność wielu Kug, S-Maksów i Mondeo. Czyścimy filtr, ale najpierw sprawdzamy, co przeszkadza mu się wypalać: czujnik, zawór recyrkulacji spalin, wtryskiwacze albo dodatek.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Ford Mondeo, Kuga i S-MaxDiesel 2.0 TDCi z automatem w Mondeo, Kudze, S-Maksie i Galaxy to prawie zawsze mokra skrzynia dwusprzęgłowa PowerShift MPS6. Ten sam olej smaruje w niej przekładnię i chłodzi sprzęgła, dlatego jego stan czuć przy każdym ruszaniu. Wymiana obejmuje olej, filtr zewnętrzny i adaptację testerem.
- Naprawa zawieszenia Ford Mondeo i S-MaxMondeo od czwartej generacji, S-Max i Galaxy stoją na tej samej płycie i mają ten sam wielowahaczowy tył. To ciężkie auta z dużymi przebiegami, więc tuleje tylnych wahaczy zużywają się w nich szybko, a w części S-Maksów i Galaxy dochodzą amortyzatory samopoziomujące.
Typowe usterki
Typowe usterki modelu S-Max i Galaxy
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Forda.
Koło dwumasowe i sprzęgło w 1.8 i 2.0 TDCi
- Objaw
- Drgania przy ruszaniu z pełnym autem, stuk przy gaszeniu silnika, ślizganie sprzęgła pod górę.
- Przyczyna
- Masa vana z pasażerami i bagażem zużywa koło i tarczę szybciej niż w Mondeo.
- Co robimy
- Wymieniamy komplet: koło, docisk, tarczę i wysprzęglik, przy jednym demontażu skrzyni.
Mokra PowerShift w dieslu
- Objaw
- Szarpnięcia przy ruszaniu i na niskich biegach, twarde zmiany na zimno.
- Przyczyna
- Zużyty olej, który chłodzi sprzęgła, w aucie pracującym z dużym obciążeniem.
- Co robimy
- Wymieniamy olej z filtrem, robimy adaptację i jazdę próbną.
Tylne amortyzatory samopoziomujące
- Objaw
- Tył opada po załadunku, auto buja się na nierównościach, ślady oleju na amortyzatorze.
- Przyczyna
- W wersjach z samopoziomującym tylnym zawieszeniem amortyzatory same pompują się w czasie jazdy i z wiekiem tracą szczelność.
- Co robimy
- Sprawdzamy tłumienie i szczelność, wymieniamy amortyzatory parami na odpowiedniki do tego układu.
Filtr cząstek stałych 2.0 TDCi
- Objaw
- Częste dopalanie, spadek mocy, komunikat o filtrze.
- Przyczyna
- Ciężkie auto na miejskich odcinkach nie kończy wypalania.
- Co robimy
- Odczytujemy zapełnienie, czyścimy filtr i sprawdzamy czujnik różnicy ciśnień.
Obsługa okresowa
Kiedy co wymieniać w modelu S-Max i Galaxy
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Pasek rozrządu 2.0 TDCi | według planu obsługi | ok. 150 000 km, komplet z rolkami | W vanie z kompletem pasażerów nie przeciągamy terminu z książki serwisowej, a pompę wody oceniamy przy tej samej robocie. |
| Płyn hamulcowy w ciężkim vanie | co 2 lata | co 2 lata, a przed wyjazdem z przyczepą sprawdzenie temperatury wrzenia | Długie zjazdy z pełnym autem mocno grzeją hamulce. |
Na badaniu technicznym
Co w modelu S-Max i Galaxy wychodzi na przeglądzie
Jeśli diagnosta coś zakwestionuje, naprawa i ponowne sprawdzenie odbywają się pod jednym adresem.
- Wyciek z amortyzatora i różnica tłumienia na osi wychodzą przy sprawdzaniu zawieszenia.
- Luzy w tylnym zawieszeniu wielowahaczowym.
- 1.8 i 2.0 TDCi: zadymienie przy pomiarze i kompletny filtr cząstek stałych.
- Hak holowniczy dołożony po rejestracji wymaga sprawdzenia na stacji.
Koszt
Wycena naprawy: Ford S-Max i Galaxy
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Pytania o model Ford S-Max i Galaxy
Wszystkie pytania i odpowiedziTył mojego Galaxy opada po załadunku. Czy to amortyzatory?
W wersjach z samopoziomującym tylnym zawieszeniem bardzo możliwe. Sprawdzamy tłumienie i szczelność; wymieniamy parami na amortyzatory przeznaczone do tego układu.
Na co zwrócić uwagę w S-Maksie przed wyjazdem z rodziną?
Sprzęgło albo olej w automacie, hamulce z płynem, amortyzatory i opony. Przy holowaniu przyczepy dochodzi hak i oświetlenie. Najlepiej umówić sprawdzenie z tygodniowym zapasem na ewentualne części.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.