2003–2010
C-Max I
Focus C-Max, po liftingu C-Max. Technika Focusa Mk2, tylne zawieszenie Control Blade.
- 1.6 HDi / TDCi (DV6)
- Ford 1.8 TDCi
- 2.0 HDi / TDCi (DW10)
- 1.6 i 1.8 Duratec
- 2.0 Duratec HE
Serwis Ford
Serwis Ford C-Max i Grand C-Max Gdynia
C-Max to Focus w wersji rodzinnej: ta sama płyta, te same silniki i te same słabe punkty, tylko w cięższym aucie z pełnym bagażnikiem. To przyspiesza zużycie sprzęgieł i tylnego zawieszenia.
FordWszystko o serwisie Forda- C-Max I
- 2003–2010
- C-Max II
- 2010–2019
Ford C-Max i Grand C-Max
Ford C-Max i Grand C-Max w praktyce
Pierwszy C-Max (do 2007 jako Focus C-Max) dzieli technikę z Focusem Mk2. Druga generacja (2010–2019) ma dwie odmiany: pięcioosobowego C-Maksa i siedmioosobowego Grand C-Maksa z przesuwanymi drzwiami. Automat w benzynie 1.6 to sucha PowerShift, w 2.0 TDCi mokra, a w 1.5 i 1.6 EcoBoost klasyczny automat.
Generacje i silniki
C-Max i Grand C-Max rok po roku
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2010–2019
C-Max II
C-Max i siedmioosobowy Grand C-Max. Sucha PowerShift z benzyną 1.6, mokry pasek w 1.0 EcoBoost.
- 1.0 EcoBoost
- 1.6 HDi / TDCi (DV6)
- 2.0 HDi / TDCi (DW10)
- 1.6 Ti-VCT
- 1.5 i 1.6 EcoBoost
Zakres prac
Usługi dla modelu C-Max i Grand C-Max
Najczęstsze naprawy w modelu C-Max i Grand C-Max mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu Forda.
- Wymiana rozrządu Ford Focus i C-MaxFocus i C-Max mają te same silniki, więc rozrząd wymienia się w nich tak samo. Inaczej wygląda za to robota w każdym z trzech typowych silników: pasek w oleju w 1.0 EcoBoost, suchy pasek w benzynie 1.6 Ti-VCT i pasek z pompą wody w dieslu 1.6 TDCi. Od kodu silnika zaczynamy każdą wycenę.
- Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Ford Focus i C-MaxW Focusie i C-Maksie wymiana sprzęgła to dwie różne roboty. Benzyna 1.6 z automatem ma suchą dwusprzęgłową PowerShift DPS6, w której zużywają się oba sprzęgła naraz, a diesle TDCi z manualem mają koło dwumasowe. Od rodzaju skrzyni zależy diagnoza i zakres wymiany.
- Czyszczenie filtra DPF Ford Focus i C-MaxFocus i C-Max z dieslem 1.6 TDCi mają filtr cząstek stałych, który w części wersji wypala się z pomocą dodatku do paliwa. Gdy dodatku brakuje albo auto jeździ tylko po mieście, filtr się zapycha. Czyszczenie ma sens dopiero razem z usunięciem przyczyny, a w tym silniku bywa nią także nieszczelny wtryskiwacz.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Ford Focus i C-MaxW Focusie i C-Maksie pod słowem „automat” kryją się trzy skrzynie, które obsługuje się olejem: mokra dwusprzęgłowa PowerShift MPS6 z dieslem 2.0 TDCi, klasyczny automat z przemiennikiem momentu w części benzyn i ośmiobiegowy automat w Focusie Mk4. Czwarta, sucha DPS6 z benzyną 1.6, szarpie z innych powodów. Od kodu skrzyni zależy, co ma sens.
- Naprawa zawieszenia Ford Focus, C-Max i KugaFocus Mk2 i Mk3, C-Max i Kuga I i II mają ten sam wielowahaczowy tył Control Blade. Świetnie się prowadzi, ale ma kilka wahaczy na tulejach, a dolny wahacz sprężyny rdzewieje od środka. W cięższej Kudze i C-Maksie dzieje się to samo, tylko szybciej.
Typowe usterki
Typowe usterki modelu C-Max i Grand C-Max
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Forda.
Sucha PowerShift w C-Maksie II z 1.6
- Objaw
- Drgania przy ruszaniu z pełnym autem, szarpanie w korku, komunikat o skrzyni.
- Przyczyna
- Sprzęgła suchej skrzyni dwusprzęgłowej zużywają się szybciej w cięższym vanie, a nieszczelne uszczelniacze je zaolejają.
- Co robimy
- Odczytujemy parametry, robimy adaptację, a przy zużyciu wymieniamy sprzęgła razem z uszczelniaczami.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego FordDiagnostyka komputerowa Ford
Rdza dolnych wahaczy tylnych sprężyn
- Objaw
- Stuki z tyłu, przechylone tylne koło, łuszcząca się rdza na wahaczu widoczna na podnośniku.
- Przyczyna
- Ten sam wahacz co w Focusie zbiera wodę i sól, a cięższe auto mocniej go obciąża.
- Co robimy
- Wymieniamy skorodowane wahacze parami, tuleje według luzu i ustawiamy geometrię tylnej osi.
Filtr cząstek stałych 1.6 TDCi
- Objaw
- Komunikat o filtrze, tryb awaryjny, częste dopalanie.
- Przyczyna
- Krótkie trasy, a w części wersji brak uzupełnionego dodatku do paliwa, którego filtr potrzebuje do wypalania.
- Co robimy
- Odczytujemy zapełnienie i poziom dodatku, uzupełniamy go, czyścimy filtr i sprawdzamy wtryskiwacze.
Obsługa okresowa
Kiedy co wymieniać w modelu C-Max i Grand C-Max
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w mokrej PowerShift (2.0 TDCi) | według planu obsługi | ok. 60 000 km, z filtrem | W suchej skrzyni z benzyną 1.6 Ford nie przewiduje wymiany; w mokrej olej chłodzi sprzęgła. |
| Mokry pasek 1.0 EcoBoost (C-Max II) | według planu obsługi | kontrola co ok. 100 000 km, olej co 10 000 km w specyfikacji Forda | Rozwarstwiony pasek zatyka smok pompy oleju. Termin wymiany podaje książka serwisowa. |
Na badaniu technicznym
Co w modelu C-Max i Grand C-Max wychodzi na przeglądzie
Jeśli diagnosta coś zakwestionuje, naprawa i ponowne sprawdzenie odbywają się pod jednym adresem.
- Skorodowane tylne wahacze — przy osłabieniu usterka poważna.
- 1.6 TDCi: pomiar zadymienia i filtr cząstek stałych, w części wersji pracujący z dodatkiem do paliwa.
- Zapieczone tylne zaciski i słaby hamulec postojowy.
Koszt
Wycena naprawy: Ford C-Max i Grand C-Max
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Pytania o model Ford C-Max i Grand C-Max
Wszystkie pytania i odpowiedziCzy C-Max ma te same usterki co Focus?
W dużej mierze tak, bo dzieli z nim płytę, silniki i skrzynie. Różnica polega na masie: van z rodziną i bagażem szybciej zużywa sprzęgła, hamulce i tylne zawieszenie.
Grand C-Max z dieslem 1.6 pokazuje komunikat o filtrze. Co robić?
Najpierw sprawdzamy poziom dodatku do paliwa i zapełnienie filtra. Jeżeli dodatku brakuje, filtr nie wypala się poprawnie; uzupełniamy go, czyścimy filtr i szukamy przyczyny zapychania.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.