Czyszczenie filtra DPF Renault
Czyszczenie DPF Renault Clio i Captur Gdynia
Clio i Captur z dieslem 1.5 dCi to auta miejskie, a filtr cząstek stałych miejskiej jazdy nie lubi. Wypalanie zaczyna się i przerywa przy każdym zgaszeniu silnika pod domem. Czyszczenie pomaga, ale tylko razem ze sprawdzeniem zaworu recyrkulacji, przepływomierza i oleju.
RenaultCzyszczenie filtra DPF w innych modelachCzyszczenie filtra DPF
Clio III i IV, Captur I – 1.5 dCi
Objawy zapchanego filtra w małym Renault to komunikat, spadek mocy na krótkich trasach i wentylator pracujący po zgaszeniu. W Clio IV i Capturze I filtr ma każdy diesel, w Clio III część wersji — sprawdzamy to po VIN-ie i w sterowniku.
Odczytujemy zapełnienie filtra i liczbę nieudanych regeneracji, czyścimy filtr i sprawdzamy zawór recyrkulacji spalin. W Capturze z EDC auto częściej stoi w korku, więc i filtr szybciej się zapycha.
Czyszczenie filtra DPF
Smarowanie w 1.5 dCi
Olej rozrzedzony paliwem z dopalania to w 1.5 dCi coś więcej niż kosmetyka. Ten silnik źle znosi niedobór smarowania: zapchany smok albo przewód olejowy odcina olej od turbosprężarki i panewek.
Dlatego przy czyszczeniu filtra mierzymy poziom oleju i oceniamy jego stan. Gdy jest za wysoki, wymieniamy olej z filtrem przed oddaniem auta.
Czyszczenie filtra DPF
Clio V i Captur II – 1.5 Blue dCi z AdBlue
Nowsze wersje 1.5 Blue dCi mają za filtrem układ AdBlue. Komunikat o AdBlue i odliczanie do blokady rozruchu to osobna diagnoza, a filtr cząstek obsługujemy jak w starszych autach.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Liczba przerwanych regeneracji
- Ze sterownika widać, jak często wypalanie się nie kończy. To podpowiada, czy winna jest jazda, czy usterka.
- Zawór recyrkulacji i przepływomierz
- Nagar w zaworze i zły odczyt przepływomierza zwiększają ilość sadzy w filtrze.
- Poziom oleju
- Za wysoki poziom po regeneracjach to paliwo w misce. Wymieniamy olej, zanim zaszkodzi turbosprężarce.
- Wtryskiwacze
- Przelewy i korekty dawek w 1.5 dCi. Zużyty wtryskiwacz zapycha filtr szybciej niż miejska jazda.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy 1.5 dCi | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 10 000 km lub 12 miesięcy | Stary olej zapycha smok i przewód turbosprężarki. Termin z książki serwisowej to górna granica. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Stopień zapchania
- Wypalanie serwisowe przy umiarkowanym zapełnieniu albo czyszczenie po demontażu przy mocnym.
- Przyczyna
- Zawór recyrkulacji, przepływomierz, czujnik albo wtryskiwacz. Naprawę wyceniamy osobno, po odczycie.
- Olej
- Wymiana rozrzedzonego oleju z filtrem, gdy poziom jest za wysoki.
- Wersja auta
- Clio III, IV czy V, Captur I czy II — budowa układu i dostęp do filtra zależą od generacji.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziCzy Clio z dieslem nadaje się do jazdy tylko po mieście?
Da się, ale filtr będzie się zapychał. Pomaga co jakiś czas kilkanaście minut jazdy ze stałą prędkością poza miastem i częstsza wymiana oleju. Gdy komunikat wraca mimo to, sprawdzamy filtr i jego otoczenie.
Captur 1.5 dCi pokazuje komunikat o filtrze. Od czego zaczynacie?
Od odczytu zapełnienia, liczby przerwanych regeneracji i czujnika różnicy ciśnień. Potem oceniamy zawór recyrkulacji i olej, a na koniec decydujemy, czy wystarczy wypalanie serwisowe, czy czyszczenie filtra.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.