Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Toyota
Wymiana sprzęgła i dwumasy Toyota Corolla i Auris Gdynia
Corolla E15 i Auris I to technicznie ten sam samochód, z tymi samymi silnikami i skrzyniami, także zautomatyzowaną MMT. Wersje hybrydowe nie mają sprzęgła wcale — napęd przenosi w nich przekładnia planetarna.
ToyotaWymiana sprzęgła i koła dwumasowego w innych modelachWymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Skrzynia MMT – Corolla E15 i Auris I
MMT to ręczna skrzynia, w której sprzęgłem i zmianą biegów sterują siłowniki. Gdy tarcza się zużywa, sterownik traci punkt sprzęgła: auto szarpie przy ruszaniu, długo zmienia bieg albo toczy się pod górę jak na ślizgającym sprzęgle.
Zanim coś wymienimy, odczytujemy sterownik MMT i sprawdzamy osobno tarczę i siłownik, bo oba dają podobne objawy. Po każdej pracy przy sprzęgle uczymy sterownik nowego punktu testerem — bez tego nowe sprzęgło pracuje tak samo źle jak stare.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Ręczna skrzynia z dieslem 2.0 i 2.2 D-4D
Duży moment diesla przy niskich obrotach męczy sprężyny koła dwumasowego. Objawy to klekot na wolnych obrotach, drgania przy ruszaniu i szarpnięcie przy gaszeniu silnika. Tarczę, docisk, łożysko i koło dwumasowe wymieniamy razem.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Auris II po liftingu z 1.6 D-4D i benzyny
1.6 D-4D pochodzenia BMW ma z ręczną skrzynią koło dwumasowe. Benzyny 1.33, 1.6 i 1.2 Turbo mają zestaw sprzęgła dobierany po VIN-ie; czy jest w nim dwumasa, sprawdzamy przed zamówieniem.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Hybrydy – Auris Hybrid i Corolla E21
Hybryda Toyoty nie ma skrzyni biegów ze sprzęgłem. Silnik spalinowy i elektryczne łączy przekładnia planetarna e-CVT, więc wymiany sprzęgła w niej nie ma. Szarpnięcia albo hałas w napędzie hybrydy diagnozujemy w ramach serwisu hybryd, razem z układem hybrydowym.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Rodzaj skrzyni
- Ręczna, MMT czy hybryda — rozpoznajemy po VIN-ie i na jeździe próbnej.
- Siłownik sprzęgła w MMT
- Słabnący siłownik daje objawy podobne do zużytej tarczy. Sprawdzamy jego pracę i zasilanie.
- Klekot na luzie w D-4D
- Odróżniamy zużytą dwumasę od osprzętu, który w dieslu też potrafi klekotać.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Nauka punktu sprzęgła w MMT | po wymianie sprzęgła albo siłownika | także przy szarpaniu po długim użytkowaniu, po ocenie tarczy | Sterownik pracuje według zapamiętanego punktu, który przesuwa się wraz ze zużyciem tarczy. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- MMT czy ręczna skrzynia
- W MMT dochodzi kontrola siłownika i nauka punktu sprzęgła testerem.
- Koło dwumasowe
- W dieslach D-4D często największa pozycja. Wyceniamy ją osobno, po pomiarze.
- Siłownik
- Gdy zawodzi siłownik MMT, jego wymiana albo naprawa to osobna pozycja.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziAuris z MMT szarpie przy ruszaniu. Od razu nowe sprzęgło?
Nie zawsze. Czasem wystarczy nauka punktu sprzęgła albo naprawa siłownika. Odczytujemy sterownik i oceniamy tarczę, a dopiero potem mówimy, co wymienić.
Czy Corolla hybryda ma sprzęgło, które się zużywa?
Nie. Hybryda Toyoty nie ma sprzęgła ani klasycznej skrzyni biegów, napęd przenosi przekładnia planetarna. Wymiana sprzęgła jej nie dotyczy.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.