Czyszczenie filtra DPF Volkswagen
Czyszczenie DPF Volkswagen Golf i Tiguan Gdynia
Golf VI–VIII i Tiguan mają ten sam diesel 2.0 TDI common rail, a Golf także 1.6 TDI. Filtr cząstek stałych zapycha się w nich z tych samych powodów, więc robotę opisujemy razem. Różni się auto: lekki kompakt i ciężki SUV, który częściej przerywa wypalanie.
VolkswagenCzyszczenie filtra DPF w innych modelachCzyszczenie filtra DPF
Golf VI, VII i VIII z 1.6 i 2.0 TDI
Golf z dieslem jeździ często krótko: dom, praca, sklep. Filtr zbiera sadzę szybciej, niż ma okazję ją wypalić, a przerwane wypalanie zostawia w misce olejowej paliwo. Objawy to kontrolka filtra, wentylator pracujący po zgaszeniu silnika i podniesione obroty na postoju.
Zaczynamy od odczytu nasycenia sadzą i popiołem oraz czujnika różnicy ciśnień. Gdy w filtrze jest głównie sadza, wystarcza wypalanie serwisowe testerem; przy dużej ilości popiołu filtr zdejmujemy do czyszczenia.
W Golfie VII i VIII z silnikiem EA288 filtr siedzi blisko silnika, razem z katalizatorem, a w VIII dochodzi układ AdBlue. Po czyszczeniu robimy adaptację w sterowniku i jazdę próbną z odczytem różnicy ciśnień.
Czyszczenie filtra DPF
Tiguan I, II i III z 2.0 TDI
Tiguan ma ten sam silnik, ale cięższe nadwozie i często napęd 4Motion. W mieście silnik pracuje pod większym obciążeniem, sadzy jest więcej, a wypalanie przerywa każde zgaszenie silnika pod domem.
W Tiguanie szczególnie pilnujemy oleju: przy przerwanych regeneracjach poziom na bagnecie rośnie, a olej pachnie paliwem. Rozcieńczony olej wymieniamy na niskopopiołowy w specyfikacji producenta, bo zwykły olej dokłada popiołu do filtra.
W Tiguanie II i III z AdBlue odczytujemy przy okazji błędy układu SCR. Usterka AdBlue to osobna naprawa, którą wyceniamy po diagnozie, ale lepiej znać ją przed czyszczeniem filtra.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Popiół czy sadza
- Sadzę da się wypalić testerem, popiołu nie. Z odczytu sterownika wynika, którą metodę wybrać.
- Zawór i chłodnica recyrkulacji
- Nagar w zaworze EGR w 2.0 TDI zwiększa ilość sadzy. Czyścimy go albo wymieniamy, gdy się zacina.
- Czujnik różnicy ciśnień i przewody
- Pęknięty wężyk albo zły czujnik daje fałszywy odczyt zapchania. Sprawdzamy je przed wypalaniem.
- Poziom i zapach oleju
- Olej powyżej maksimum to znak rozcieńczenia paliwem. Wymiana oleju jest wtedy częścią naprawy.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy w 2.0 TDI przy jeździe miejskiej | 15 000 km lub 12 miesięcy, w trybie LongLife do 30 000 km | ok. 10 000 km, olej niskopopiołowy w normie producenta | Krótsza wymiana usuwa paliwo z oleju, a właściwy olej mniej obciąża filtr popiołem. |
| Jazda pozwalająca dokończyć wypalanie | według instrukcji obsługi | co kilkaset kilometrów ok. 20 minut jazdy poza miastem ze stałą prędkością | Filtr wypala się sam tylko wtedy, gdy wypalanie nie zostanie przerwane. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Metoda
- Wypalanie serwisowe testerem jest krótsze niż zdjęcie filtra do czyszczenia.
- Dostęp do filtra
- W EA288 filtr z katalizatorem siedzi tuż przy silniku. Zapieczone śruby filtra i czujników wydłużają demontaż.
- Przyczyna
- Zawór recyrkulacji, czujnik różnicy ciśnień albo wtryskiwacz to osobne naprawy, wyceniane po diagnozie.
- Olej i adaptacja
- Wymiana rozcieńczonego oleju i adaptacja sterownika po czyszczeniu filtra.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziTiguan wypala filtr co kilka dni. Czy filtr jest już do czyszczenia?
Nie zawsze. Częste wypalanie bywa skutkiem złego odczytu czujnika różnicy ciśnień albo nagaru w zaworze EGR. Odczytamy nasycenie filtra i sprawdzimy przyczynę, zanim zdecydujemy o czyszczeniu.
Czy po czyszczeniu filtra w Golfie trzeba coś zmienić w sposobie jazdy?
Warto co jakiś czas pojechać dłuższą trasę i nie gasić silnika, gdy po zatrzymaniu pracuje wentylator i obroty są podniesione. Przy samej jeździe po mieście filtr zapcha się znowu.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.