Silnik wysokoprężny

Serwis silnika 1.6 TDI Gdynia

Oszczędny diesel, który często trafia do aut kupowanych na dojazdy po mieście. Tam właśnie ma najtrudniej: filtr cząstek i zawór recyrkulacji nie lubią krótkich tras.

Wyceń online 538 390 035

Komora silnika podczas wymiany filtra oleju

Rozrząd: pasek zębaty
Lata produkcji: od 2009
Pojemność i moc: 1598 cm³, ok. 75–120 KM
Kody silnika: CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CLHA, CLHB, CXXB, DDYA

Budowa

Na co uważać

1.6 TDI to czterocylindrowy common rail z paskiem rozrządu. Pierwsza odmiana (EA189, kody CAY) pracowała w latach 2009–2015, druga (EA288, m.in. CLHA, CXXB, DDYA) od 2012 roku, z Golfem VII i Octavią III. Nowsza ma przeprojektowany układ recyrkulacji spalin i chłodzenia, ale dalej filtr cząstek stałych i turbosprężarkę o zmiennej geometrii.

Silnik sam w sobie nie ma opinii kłopotliwego. Problemy biorą się z eksploatacji: na odcinkach kilku kilometrów silnik nie osiąga temperatury, filtr nie kończy wypalania, a nagar odkłada się w zaworze recyrkulacji i w turbosprężarce. Wypalanie poznasz po podwyższonych obrotach biegu jałowego i wentylatorze pracującym po zgaszeniu silnika — wtedy lepiej dojechać kawałek dalej.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku 1.6 TDI

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Filtr cząstek stałych przy jeździe miejskiej

Objaw: Kontrolka filtra, spadek mocy, tryb awaryjny, wypalanie co kilkadziesiąt kilometrów.
Przyczyna: Przerywane wypalanie na krótkich odcinkach. Sadza zbiera się szybciej, niż filtr ją spala.
Co robimy: Sprawdzamy nasycenie filtra i czujnik różnicy ciśnień, wypalamy filtr testerem albo go czyścimy. Szukamy też przyczyny po stronie silnika: wtryskiwaczy, zaworu recyrkulacji, termostatu.

Czyszczenie filtra DPF

Zanieczyszczony zawór recyrkulacji spalin

Objaw: Nierówna praca, szarpanie przy niskich obrotach, kontrolka silnika, błąd przepływu recyrkulacji.
Przyczyna: Nagar z krótkich tras blokuje zawór i zwęża kanały chłodnicy recyrkulacji.
Co robimy: Oglądamy pracę zaworu w parametrach. Zawór czyścimy albo wymieniamy, sprawdzamy drożność chłodnicy i kolektora.

Naprawa zaworu EGR

Turbosprężarka o zmiennej geometrii

Objaw: Auto „zamula” w części obrotów, a przy mocnym przyspieszaniu przechodzi w tryb awaryjny.
Przyczyna: Nagar blokuje kierownicę spalin albo siłownik traci zakres ruchu.
Co robimy: Porównujemy ciśnienie doładowania zadane z rzeczywistym, sprawdzamy siłownik i szczelność dolotu. Turbosprężarkę czyścimy albo kierujemy do regeneracji.

Naprawa turbosprężarki

Koło dwumasowe w wersjach z ręczną skrzynią

Objaw: Klekot na biegu jałowym, drgania przy ruszaniu, szarpnięcie przy gaszeniu silnika.
Przyczyna: Jazda na wysokim biegu z niskich obrotów męczy sprężyny koła.
Co robimy: Koło wymieniamy z kompletem sprzęgła i łożyskiem, w jednym demontażu skrzyni.

Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Pasek rozrządu z pompą wody	według planu obsługi	ok. 180 000 km, z kontrolą stanu przy ok. 120 000 km	Pasek wytrzymuje, ale rolki i napinacz bywają słabszym ogniwem.
Olej silnikowy	15 000 km lub 12 miesięcy, w trybie LongLife dłużej	ok. 10 000 km przy jeździe miejskiej	Przerwane wypalanie filtra rozcieńcza olej paliwem.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik 1.6 TDI

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Jak poznać, że 1.6 TDI właśnie wypala filtr?

Obroty biegu jałowego są wyższe niż zwykle, wentylator chłodnicy pracuje po zgaszeniu, czasem czuć zapach gorącego wydechu. W części aut zapala się też informacja na zegarach. Najlepiej wtedy pojechać jeszcze 10–15 minut ze stałą prędkością.

Czy 1.6 TDI nadaje się do jazdy wyłącznie po mieście?

Da się nim tak jeździć, ale trzeba się liczyć z częstszym czyszczeniem filtra i zaworu recyrkulacji. Przy samych krótkich trasach rozsądniej działa benzyna. Jeśli zostajesz przy dieslu, raz na kilka tygodni zrób dłuższy odcinek drogą szybkiego ruchu.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online