Silnik wysokoprężny

Serwis silnika Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II) Gdynia

Popularne diesle Hyundaia i Kii z drugiej generacji rodziny U. Rozrząd na łańcuchu, a typowe kłopoty w osprzęcie: wtryskiwaczach i oczyszczaniu spalin.

Wyceń online 538 390 035

Komora silnika podczas wymiany filtra oleju

Rozrząd: łańcuch
Lata produkcji: ok. 2005–2019
Pojemność i moc: 1582 cm³ (1.6) i 1685 cm³ (1.7), ok. 90–141 KM
Kody silnika: D4FB, D4FD

Budowa

Na co uważać

1.6 CRDi (D4FB) i 1.7 CRDi (D4FD) to czterocylindrowe common raile z rodziny U. 1.6 pracował już w pierwszej generacji (m.in. i30 I od 2007 roku), a od około 2009–2010 roku w drugiej (U-II), w której doszedł 1.7. Napędzały i30, i20, ix20, ix35 i Tucsona III, a w Kii m.in. modele Ceed i Sportage. Wałki rozrządu napędza łańcuch. Nowszy 1.6 CRDi z rodziny Smartstream (D4FE, od ok. 2018 roku) to inna konstrukcja, z paskiem rozrządu, dlatego przed wyceną zawsze sprawdzamy kod silnika.

Typowe problemy tych silników biorą się z jazdy miejskiej i paliwa: zużyte wtryskiwacze przelewają, co pogarsza spalanie, przyspiesza zapychanie filtra cząstek i nagar w zaworze recyrkulacji. Koło dwumasowe po dużych przebiegach wymaga wymiany jak w każdym dieslu tej klasy.

Występowanie

W jakich autach pracuje

Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.

Typowe usterki

Co się psuje w silniku Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II)

Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.

Przelewy na wtryskiwaczach

Objaw: Trudny rozruch, zwłaszcza na ciepłym silniku, nierówna praca, dymienie, spadek mocy.
Przyczyna: Zużycie wtryskiwaczy po dużych przebiegach, przyspieszane przez paliwo słabej jakości i wodę w paliwie.
Co robimy: Mierzymy przelewy i odczytujemy korekty dawek każdego cylindra. Wymieniamy tylko wtryskiwacze odbiegające od normy i sprawdzamy uszczelnienia w gniazdach.

Diagnostyka i wymiana wtryskiwaczy

Filtr cząstek stałych i zawór recyrkulacji

Objaw: Kontrolka silnika, komunikat o filtrze, tryb awaryjny, częste wypalanie przy jeździe po mieście.
Przyczyna: Krótkie trasy i nagar w zaworze recyrkulacji. Nieszczelny wtryskiwacz przyspiesza jedno i drugie.
Co robimy: Odczytujemy zapełnienie filtra, czyścimy go, a zawór recyrkulacji czyścimy albo wymieniamy. Sprawdzamy też wtryskiwacze, żeby filtr nie zapchał się znowu.

Czyszczenie filtra DPF Naprawa zaworu EGR

Koło dwumasowe

Objaw: Stuki i drgania na biegu jałowym, wibracje przy ruszaniu, szarpnięcie przy gaszeniu silnika.
Przyczyna: Zużycie sprężyn i tłumienia po dużych przebiegach, szybsze przy jeździe na niskich obrotach.
Co robimy: Koło wymieniamy w komplecie ze sprzęgłem i łożyskiem. W wersjach 4×4 demontaż jest większy, więc zakres ustalamy przed pracą.

Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego

Obsługa okresowa

Kiedy co wymieniać

Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.

Czynność	Producent	Zalecamy	Dlaczego
Kontrola łańcucha rozrządu	bez interwału wymiany	kontrola rozciągnięcia przy dużym przebiegu albo grzechotaniu po rozruchu	Łańcuch nie ma terminu, ale zaniedbany olej przyspiesza jego wyciąganie, a przeskok w dieslu niszczy głowicę.
Olej silnikowy	według planu obsługi, zależnie od wersji	ok. 10 000 km lub 12 miesięcy	Przy wypalaniu filtra olej rozcieńcza się paliwem.
Filtr paliwa	według planu obsługi	w terminie z książki, przy paliwie niepewnej jakości wcześniej	Woda i zanieczyszczenia w paliwie przyspieszają zużycie wtryskiwaczy.

Zanim zadzwonisz

Pytania o silnik Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II)

Wszystkie pytania i odpowiedzi

Pasek czy łańcuch w 1.6 CRDi?

W 1.6 CRDi z rodziny U i U-II (D4FB), montowanym mniej więcej do 2018–2019 roku, wałki napędza łańcuch. Nowszy 1.6 CRDi Smartstream (D4FE) ma pasek. Kod silnika rozstrzyga sprawę — odczytamy go przy pierwszej wizycie.

Czy ta strona dotyczy też Kii?

Tak, Kia stosowała te same silniki, m.in. w modelach Ceed, Venga i Sportage. Typowe usterki i obsługa są wspólne.

Zapraszamy

Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni

ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.

538 390 035 Wyceń naprawę online