2007–2012
i30 FD
Pierwsza generacja i kombi CW, od 2010 r. po modernizacji. Najliczniejsze 1.4 i 1.6 benzyna oraz 1.6 CRDi; benzyny bywają przerobione na gaz.
- Hyundai 1.4 i 1.6 Gamma (MPI, GDI)
- Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II)
- 2.0 benzyna
- 2.0 CRDi
Serwis Hyundai
Serwis Hyundai i30 Gdynia
Hatchback, kombi CW, a w nowszych generacjach także Fastback i N. Wszystkie trzy generacje i30 serwisujemy w Gdyni, a badanie techniczne robimy w stacji kontroli pojazdów pod tym samym adresem.
HyundaiWszystko o serwisie Hyundaia- i30 FD
- 2007–2012
- i30 GD
- 2011–2017
- i30 PD
- od 2017
Hyundai i30
Hyundai i30 w praktyce
i30 FD i GD jeżdżą z wolnossącymi benzynami 1.4 i 1.6 z rodziny Gamma i z dieslem 1.6 CRDi z rodziny U — wszystkie z łańcuchem rozrządu. W GD dochodzą 1.6 GDI z wtryskiem bezpośrednim, 1.4 CRDi, a po modernizacji w 2015 r. 1.6 T-GDI i siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa.
i30 PD to już doładowane benzyny 1.0 i 1.4 T-GDI, od 2020 r. 1.5 T-GDI z miękką hybrydą 48 V, i diesel 1.6 CRDi: do ok. 2018 r. jeszcze z rodziny U z łańcuchem, potem Smartstream z paskiem rozrządu. Przy T-GDI ważny jest olej, bo smaruje turbosprężarkę, a przy dieslach — filtr cząstek stałych w ruchu miejskim.
W FD i GD znanym kłopotem jest stuk w kolumnie kierowniczej: elastyczny łącznik między silnikiem elektrycznego wspomagania a wałkiem kierownicy się wyciera. Zanim go wymienimy, wykluczamy łączniki stabilizatora i końcówki drążków, które brzmią podobnie.
Generacje i silniki
i30 rok po roku
Silniki z własną kartą prowadzą do opisu jednostki: rozrząd, typowe usterki i interwały.
2011–2017
i30 GD
Hatchback, kombi i trzydrzwiowe coupe. 1.4 i 1.6 MPI, 1.6 GDI, diesle 1.4 i 1.6 CRDi, od 2015 r. skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT.
- Hyundai 1.4 i 1.6 Gamma (MPI, GDI)
- Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II)
- 1.4 CRDi
- 1.6 T-GDI (od 2015)
od 2017
i30 PD
Hatchback, kombi, Fastback i sportowe N. Doładowane benzyny z łańcuchem, diesel z filtrem cząstek stałych — pierwsze roczniki z 1.6 CRDi U-II, nowsze ze Smartstream. W części wersji miękka hybryda 48 V.
- Hyundai 1.6 i 1.7 CRDi (U-II)
- 1.0 i 1.4 T-GDI
- 1.6 CRDi Smartstream (od ok. 2018, pasek)
- 1.5 T-GDI z miękką hybrydą (od 2020)
Zakres prac
Usługi dla modelu i30
Najczęstsze naprawy w modelu i30 mają osobne opisy. Pozostałe usługi prowadzą do stron serwisu Hyundaia.
- Wymiana rozrządu Hyundai i30W i30 większość silników ma łańcuch rozrządu, także popularny diesel 1.6 CRDi z pierwszych dwóch generacji. Pasek pojawił się dopiero w nowszym 1.6 CRDi Smartstream z i30 PD. Dlatego zaczynamy od kodu silnika; od niego zależy, czy mówimy o kontroli łańcucha, czy o terminie wymiany paska.
- Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Hyundai i30i30 ma silnik ustawiony poprzecznie i skrzynię przy przedniej osi, więc do sprzęgła dochodzi się po odłączeniu półosi i zdjęciu skrzyni. Najwięcej uwagi wymaga diesel 1.6 CRDi, w którym po dużym przebiegu zużywa się koło dwumasowe — o ile egzemplarz w ogóle je ma.
- Czyszczenie filtra DPF Hyundai i30Kompaktowy diesel kupowany do miasta to dla filtra cząstek stałych trudny przypadek: krótkie trasy przerywają wypalanie, a nagar z recyrkulacji spalin i przelewające wtryskiwacze dokładają sadzy. W i30 problem wraca, jeśli razem z filtrem nie zajmiemy się przyczyną.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Hyundai i30Pod nazwą „automat” w i30 kryją się dwie różne skrzynie: klasyczny automat z konwerterem i od 2015 r. siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa 7DCT. Inaczej się je obsługuje i inny olej się do nich wlewa, więc najpierw ustalamy, którą ma Twoje auto.
- Naprawa zawieszenia Hyundai i30W i30 przednia oś pierwsza reaguje na dziurawe drogi: łączniki stabilizatora i sworznie wahaczy łapią luz, zwłaszcza na większych felgach. Podobny stuk daje jednak łącznik w kolumnie kierowniczej, więc zanim wymienimy części zawieszenia, ustalamy, skąd naprawdę dochodzi.
Typowe usterki
Typowe usterki modelu i30
Usterki typowe dla tego modelu. Ogólniejsze, wspólne dla całej marki, są na stronie serwisu Hyundaia.
Stuk w kolumnie kierowniczej i30 FD i GD
- Objaw
- Klekotanie albo stukanie w kierownicy przy skręcaniu na postoju i przy małej prędkości, czasem wyczuwalny lekki luz na kole kierownicy.
- Przyczyna
- Elastyczny łącznik między silnikiem elektrycznego wspomagania w kolumnie a wałkiem kierownicy wyciera się i zaczyna pracować z luzem.
- Co robimy
- Ustalamy źródło stuku, bo podobnie odzywają się łączniki stabilizatora i końcówki drążków. Zużyty łącznik w kolumnie wymieniamy i sprawdzamy luz na kierownicy.
Filtr cząstek stałych i zawór recyrkulacji w i30 1.6 CRDi
- Objaw
- Kontrolka silnika, częste wypalanie, tryb awaryjny po tygodniach jazdy po mieście.
- Przyczyna
- Kompaktowy diesel kupowany do miasta rzadko jedzie na tyle długo, żeby filtr się wypalił, a nagar z zaworu recyrkulacji przyspiesza zapychanie.
- Co robimy
- Odczytujemy nasycenie filtra i czujnik różnicy ciśnień, filtr czyścimy, zawór recyrkulacji czyścimy albo wymieniamy i sprawdzamy wtryskiwacze.
Koło dwumasowe w i30 1.6 CRDi z ręczną skrzynią
- Objaw
- Klekot na biegu jałowym, który cichnie po wciśnięciu sprzęgła, drgania przy ruszaniu.
- Przyczyna
- Zużycie sprężyn i tłumienia po dużych przebiegach, szybsze przy jeździe z niskich obrotów.
- Co robimy
- Najpierw sprawdzamy, czy egzemplarz ma koło dwumasowe. Wymieniamy je w komplecie ze sprzęgłem i łożyskiem, za jednym razem.
Łączniki stabilizatora i sworznie przedniej osi
- Objaw
- Stukanie z przodu na dziurach i krawężnikach, luz wyczuwalny przy poruszaniu kołem.
- Przyczyna
- Łączniki stabilizatora i sworznie wahaczy w i30 pierwsze reagują na dziurawe drogi, zwłaszcza w wersjach na większych felgach.
- Co robimy
- Sprawdzamy elementy na podnośniku, wymieniamy zużyte parami, a po wymianie wahacza ustawiamy geometrię.
Obsługa okresowa
Kiedy co wymieniać w modelu i30
Interwał producenta obok tego, co zalecamy przy jeździe miejskiej. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Łańcuch rozrządu 1.6 CRDi (FD, GD i PD do ok. 2018) | bez interwału wymiany | kontrola rozciągnięcia co ok. 100 000 km albo przy grzechotaniu po zimnym rozruchu | Łańcuch nie ma terminu, ale przy zaniedbanym oleju się wyciąga, a przeskok w dieslu kończy się remontem głowicy. |
| Olej w automacie i w skrzyni dwusprzęgłowej 7DCT | według planu obsługi | ok. 60 000–80 000 km, w 7DCT z adaptacją testerem | Świeży olej i adaptacja przywracają płynne ruszanie, a naprawa skrzyni kosztuje wielokrotnie więcej. |
| Olej w 1.0 i 1.4 T-GDI (PD) | według planu obsługi | 10 000 km lub 12 miesięcy | Olej smaruje i chłodzi turbosprężarkę oraz łańcuch rozrządu małego, mocno obciążonego silnika. |
Na badaniu technicznym
Co w modelu i30 wychodzi na przeglądzie
Przy przygotowaniu do badania sprawdzamy te miejsca w pierwszej kolejności.
- Luz w układzie kierowniczym od zużytego łącznika w kolumnie — przy wyraźnym luzie usterka poważna.
- Luz w łącznikach stabilizatora i sworzniach przedniej osi.
- W 1.6 CRDi zadymienie powyżej normy albo uszkodzony filtr cząstek stałych.
- Słaba skuteczność hamulca postojowego przy zastygniętych mechanizmach w tylnych zaciskach.
- W i30 z instalacją gazową wymagana ważna decyzja TDT o sprawności zbiornika.
Koszt
Wycena naprawy: Hyundai i30
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od generacji, silnika i zakresu roboty. Wpisz w wycenie online VIN albo rocznik i opisz sprawę — wycenę odsyłamy mailem, a koszt potwierdzamy przed rozpoczęciem prac.
Zanim zadzwonisz
Pytania o model Hyundai i30
Wszystkie pytania i odpowiedzii30 1.6 CRDi ma pasek czy łańcuch?
W i30 FD, GD i pierwszych PD 1.6 CRDi z rodziny U ma łańcuch bez terminu wymiany, więc kontrolujemy jego rozciągnięcie. Pasek ma dopiero nowszy 1.6 CRDi Smartstream (PD od ok. 2018 r.). Benzyny 1.4 i 1.6 też mają łańcuch. Kod silnika odczytamy z VIN-u.
Kierownica w i30 stuka przy skręcaniu na parkingu. Co to może być?
Typowo elastyczny łącznik w kolumnie elektrycznego wspomagania. Ten sam dźwięk dają jednak łączniki stabilizatora i końcówki drążków, więc najpierw ustalamy, skąd dochodzi stuk.
i30 GD z 7DCT szarpie przy ruszaniu. Od czego zaczynacie?
Od odczytu błędów i adaptacji sprzęgieł. Często wystarcza adaptacja testerem i wymiana oleju; gdy błędy wskazują na sprzęgło albo jego sterowanie, wyceniamy dalszą naprawę.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.