Silnik wysokoprężny
Czterocylindrowy CDI z Klasy C W203, Klasy E W211, Vito W639 i Sprintera 906. Odporny, jeśli w porę zadba się o uszczelnienia wtryskiwaczy — inaczej zrobią się z nich najdroższe podkładki w aucie.
Budowa
OM646 to rozwinięcie starszego OM611: common rail z łańcuchem rozrządu, montowany w latach 2002–2010. W osobówkach pracował jako 200 i 220 CDI, w Vito jako 109–115 CDI, w Sprinterze 906 jako 209–316 CDI. Od 2008 roku zastępował go OM651.
Wtryskiwacze siedzą w głowicy na miedzianych podkładkach. Gdy podkładka puszcza, spaliny przedmuchują wokół wtryskiwacza i zostawiają twardy, czarny nagar. Zaniedbana nieszczelność kończy się zapieczonym wtryskiwaczem, którego wykręcenie trwa długo, a czasem wymaga obróbki gniazda.
Występowanie
Marki i modele z tym silnikiem. Strona modelu opisuje generacje, usterki nadwozia i zawieszenia oraz pozostałe silniki.
Typowe usterki
Usterki powszechnie znane dla tej jednostki. Diagnozę stawiamy po oględzinach konkretnego auta.
Obsługa okresowa
Interwały orientacyjne. O terminie decyduje książka serwisowa konkretnego auta i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Podkładki wtryskiwaczy | brak osobnego zalecenia | oględziny gniazd wtryskiwaczy przy każdej wymianie oleju | Nieszczelność wykryta wcześnie kończy się wymianą podkładki. Wykryta późno — wykręcaniem zapieczonego wtryskiwacza. |
| Kontrola łańcucha rozrządu | bez interwału wymiany | kontrola rozciągnięcia co ok. 100 000 km | Przeskok o ząb to w praktyce remont głowicy. |
| Olej silnikowy | według systemu ASSYST | ok. 10 000 km lub 12 miesięcy | Krótszy interwał oszczędza łańcuch i turbosprężarkę, zwłaszcza w dostawczakach. |
Zanim zadzwonisz
Potoczna nazwa twardego, czarnego nagaru wokół wtryskiwacza, który powstaje, gdy podkładka pod wtryskiwaczem przestaje uszczelniać. W OM646 i starszych CDI to typowy objaw. Usuwa się go razem z przyczyną: wymianą podkładki i czyszczeniem gniazda.
Tak, jeśli wtryskiwacz daje się wykręcić i jest sprawny. Nowy potrzebny jest tylko wtedy, gdy stary jest zużyty albo uszkodzony przy wyciąganiu z zapieczonego gniazda.
Zapraszamy
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.
Używamy plików cookie niezbędnych do działania strony. Za Twoją zgodą uruchamiamy też statystykę odwiedzin (Google Analytics), marketing (piksel Meta) i mapy Google. Szczegóły w polityce prywatności i w ustawieniach poniżej.
Zapisano ustawienia cookie.
