Obsługa okresowa
Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Gdynia
Olej w skrzyni automatycznej wymieniamy w Gdyni razem z filtrem, a w skrzyniach, w których filtr jest wbudowany w miskę olejową, razem z miską. Po wymianie sprawdzamy poziom w temperaturze podanej przez producenta i, tam gdzie skrzynia tego wymaga, robimy adaptację testerem. W warsztacie przy ul. Krzywoustego 4 obsługujemy klasyczne automaty, skrzynie dwusprzęgłowe i bezstopniowe CVT, a sposób wymiany dobieramy do typu skrzyni.
- Olej z filtrem
- Olej o specyfikacji wymaganej dla skrzyni i nowy filtr, a w części skrzyń nowa miska z filtrem.
- Poziom w temperaturze
- Poziom ustawiamy na pracującym silniku, przy temperaturze oleju odczytanej testerem.
- Adaptacja
- Po wymianie kasujemy wartości adaptacyjne albo przeprowadzamy adaptację i jedziemy na jazdę próbną.
Zakres
Co obejmuje wymiana oleju w automacie
Każdy typ skrzyni obsługuje się inaczej, więc zaczynamy od ustalenia, co dokładnie jest w aucie. Olej w skrzyni ręcznej wymienia się prościej: bez filtra, bez kontroli w temperaturze i bez adaptacji.
- Rozpoznanie skrzyni: klasyczny automat z przekładnią hydrokinetyczną (np. ZF 6HP i 8HP, Aisin), dwusprzęgłowa mokra (np. DSG DQ250, DQ381), dwusprzęgłowa sucha albo bezstopniowa CVT.
- Odczyt błędów i temperatur ze sterownika skrzyni, zanim spuścimy olej.
- Spuszczenie starego oleju i ocena tego, co w nim jest: kolor, zapach spalenizny, opiłki na magnesach.
- Wymiana filtra, a w skrzyniach z filtrem wbudowanym w plastikową miskę wymiana miski razem z uszczelką.
- Napełnienie olejem o specyfikacji wymaganej dla tej skrzyni. ATF, olej do DSG i płyn do CVT to różne oleje.
- Kontrola poziomu na pracującym silniku, w przedziale temperatury oleju podanym przez producenta.
- Adaptacja albo skasowanie wartości adaptacyjnych testerem i jazda próbna ze sprawdzeniem zmiany biegów.
Kiedy przyjechać
Kiedy skrzynia prosi o nowy olej
Olej w skrzyni traci właściwości cierne i zbiera ścier z tarcz sprzęgieł, a objawy pojawiają się zwykle później, niż zaczyna się zużycie. Warto przyjechać, gdy:
- Skrzynia szarpie przy zmianie biegów, zwłaszcza przy redukcji przed zatrzymaniem.
- Po wrzuceniu D albo R bieg włącza się z opóźnieniem, a potem z wyraźnym uderzeniem.
- Przy dodaniu gazu obroty rosną szybciej niż prędkość, jakby skrzynia się ślizgała.
- Na desce pojawił się komunikat o skrzyni albo auto przeszło w tryb awaryjny.
- Auto ma przebieg ok. 60–80 tys. km, a w historii nie ma żadnej wymiany oleju w skrzyni.
- Auto często ciągnie przyczepę albo jeździ w korkach, czyli w warunkach, które producenci uznają za ciężkie.
Przebieg
Jak wymieniamy olej w skrzyni
- 01
Rozpoznanie i odczyt
Ustalamy typ skrzyni i olej, jaki dla niej przewidziano, odczytujemy błędy i parametry. Jeśli skrzynia już się ślizga albo ma zapisane usterki, mówimy przed wymianą, czego po nowym oleju można się spodziewać, a czego nie.
- 02
Sposób wymiany i wycena
Sposób wymiany dobieramy do typu skrzyni i stanu oleju. Po samym spuszczeniu z miski wymienia się tylko część oleju, bo reszta zostaje w przekładni hydrokinetycznej, chłodnicy i kanałach. Zakres i koszt podajemy przed pracą.
- 03
Wymiana
Spuszczamy stary olej, wymieniamy filtr albo miskę z filtrem i uszczelki, napełniamy skrzynię olejem według specyfikacji. Poziom ustawiamy przy temperaturze odczytanej testerem: za zimny olej pozwoli wlać go za dużo, za gorący za mało.
- 04
Adaptacja i jazda próbna
Tam, gdzie skrzynia tego wymaga, kasujemy wartości adaptacyjne albo uruchamiamy procedurę adaptacji testerem. Na jeździe próbnej sprawdzamy zmianę biegów w górę i w dół, a po powrocie szczelność miski i korków.
Koszt
Od czego zależy cena
Kwoty nie da się podać bez znajomości skrzyni, bo ilość oleju, jego cena i sposób wymiany różnią się między konstrukcjami. Podaj markę, model, silnik i przebieg w wycenie online, a odpiszemy mailem.
- Typ skrzyni
- Klasyczny automat, mokre DSG i CVT mają inne oleje, inne filtry i inne procedury po wymianie.
- Pojemność i rodzaj oleju
- Ilość oleju i cena oleju o wymaganej specyfikacji to główne pozycje w wycenie. Tańszego oleju bez tej specyfikacji nie wlewamy.
- Filtr albo miska
- Osobny filtr kosztuje mniej niż plastikowa miska z wbudowanym filtrem, którą wymienia się w całości.
- Sposób wymiany
- Dobieramy go do typu skrzyni i stanu oleju, a od niego zależą ilość zużytego oleju i czas pracy.
- Adaptacja
- W części skrzyń po wymianie potrzebna jest procedura testerem, w innych wystarcza jazda próbna.
Marki
Wymiana oleju w skrzyni automatycznej w Twojej marce
Olej w skrzyniach automatycznych wymieniamy w autach wszystkich marek. Automaty ZF 6HP i 8HP spotyka się m.in. w BMW i Audi, a mokre DSG w autach grupy Volkswagen:
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej VolkswagenOlej i filtr w mokrym DSG (DQ250, DQ381), m.in. w Arteonie, co 60 000 km bez wydłużania — zużyty olej niszczy mechatronikę.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej OpelOlej w automatach AF40 i 6T, m.in. w Insignii, zalecamy wymieniać co ok. 60 000 km, choć producent traktuje skrzynię jako bezobsługową.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej FordOlej w mokrej skrzyni PowerShift (MPS6) z Mondeo, Kugi i S-Maksa. W suchej DPS6 z Focusa Mk3 i C-Maksa Ford nie przewiduje okresowej wymiany oleju.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej RenaultOlej w klasycznej skrzyni automatycznej Megane II, Scenica II i Laguny, z kontrolą poziomu i adaptacją po wymianie.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej AudiMultitronic w A4 i A6, mokry S tronic i klasyczny tiptronic: olej z filtrem i adaptacja skrzyni po wymianie.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej ToyotaMultidrive S w Aurisie, Avensisie T27 i Verso to skrzynia bezstopniowa bez bagnetu: olej wymieniamy co ok. 60 000 km, a poziom ustawiamy przez korek przelewowy w temperaturze odczytanej testerem.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej SkodaOlej i filtr w mokrym DSG, m.in. w Superbie, co 60 000 km bez wydłużania; olej w sprzęgle Haldex to osobna czynność: w starszych generacjach z filtrem, w piątej (m.in. Octavia III, Superb III, Kodiaq) z czyszczeniem sitka pompy.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Mercedes-Benz7G-Tronic i starszy 5G-Tronic: olej z filtrem i uszczelką miski, poziom sprawdzany przy właściwej temperaturze skrzyni.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej PeugeotOlej w klasycznym automacie AL4 z 206, 307 i 407 oraz w skrzyniach EAT6 i EAT8 z nowszych modeli, z kontrolą poziomu i adaptacją.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej BMWOlej w automatach ZF 6HP i 8HP wymieniamy co 80 000 km, razem z filtrem i miską, mimo że skrzynię opisuje się jako bezobsługową.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej NissanOlej w skrzyni CVT Jatco w Qashqaiu, X-Trailu i Juke'u co ok. 60 000 km, wyłącznie w specyfikacji Nissana przewidzianej dla danej skrzyni.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej HyundaiOlej w klasycznym automacie ix35, Tucsona i Santa Fe co ok. 60 000–80 000 km, z kontrolą poziomu w temperaturze roboczej skrzyni.
- Wymiana oleju w skrzyni automatycznej CitroenOlej w czterobiegowym automacie AL4 z C4, C5 i Xsary Picasso oraz w EAT6 i EAT8 z C4 Picasso II i C5 Aircross, z kontrolą poziomu i adaptacją.
Czas
Ile trwa wymiana oleju w skrzyni
Czas zależy od typu skrzyni i dostępu do niej. W jednych autach miskę widać zaraz po zdjęciu osłony, w innych trzeba odkręcić elementy podwozia. Dochodzi nagrzanie oleju do temperatury kontroli poziomu i jazda próbna po adaptacji. Przewidywany czas podajemy przy wycenie.
Olej i filtr dobiera się do konkretnej skrzyni, dlatego przy umawianiu prosimy o numer VIN albo dane z dowodu rejestracyjnego. Wtedy części czekają na miejscu, a auto nie stoi w warsztacie bez potrzeby.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Wymiana oleju i filtrówOlej silnikowy i olej w skrzyni to dwie osobne obsługi z różnymi terminami wymiany.
Diagnostyka komputerowaGdy skrzynia szarpie mimo nowego oleju, szukamy przyczyny w sterowniku i mechatronice.
Sprawdzenie samochodu przed zakupemPrzy aucie z automatem pytamy o historię oleju w skrzyni i sprawdzamy jej pracę na jeździe próbnej.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziCo ile wymieniać olej w skrzyni automatycznej?
Orientacyjnie co ok. 60–80 tys. km. W mokrych DSG, na przykład DQ250, plan obsługi przewiduje wymianę oleju z filtrem co ok. 60 tys. km. Przy ciągnięciu przyczepy i jeździe w korkach warto wymieniać częściej, a ostatecznie decyduje zalecenie producenta i książka serwisowa.
Skrzynia jest opisana jako bezobsługowa. Po co w niej wymieniać olej?
„Olej na całe życie” to zapis w planie obsługi, a nie gwarancja, że skrzynia przejedzie bez wymiany kilkaset tysięcy kilometrów. Olej traci właściwości i zbiera ścier z tarcz sprzęgieł, a stary olej przyspiesza zużycie mechatroniki. Nawet producenci skrzyń, jak ZF, przygotowują zestawy do okresowej wymiany oleju.
Czy wymiana oleju naprawi szarpiącą skrzynię?
Czasem tak, gdy przyczyną jest zużyty olej albo nieaktualne wartości adaptacyjne. Nie naprawi natomiast zużytych sprzęgieł ani uszkodzonej mechatroniki. Dlatego przed wymianą odczytujemy sterownik skrzyni i mówimy, na co realnie można liczyć.
Czy w suchym DSG DQ200 też wymienia się olej?
To inna konstrukcja: sprzęgła pracują na sucho, olej smaruje przekładnię, a hydraulika mechatroniki ma osobny obieg. Plan obsługi nie przewiduje tu okresowej wymiany oleju takiej jak w mokrych DSG. Przy DQ200 zaczynamy więc od diagnozy sprzęgieł, adaptacji i szczelności, a zakres prac ustalamy po niej.
Jaki olej wlewacie do skrzyni?
Taki, jaki producent przewidział dla tej konkretnej skrzyni. Olej ATF do klasycznego automatu, olej do mokrego DSG i płyn do CVT różnią się właściwościami i nie są wymienne.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.