Wymiana oleju w skrzyni automatycznej Hyundai
Wymiana oleju w automacie Hyundai Tucson i ix35 Gdynia
W ix35 i Tucsonie TL pracują dwa rodzaje skrzyń: klasyczny automat z konwerterem i dwusprzęgłowa 7DCT. SUV z przyczepą albo w korkach grzeje olej bardziej niż osobówka, a w 4×4 dochodzi jeszcze olej w sprzęgle napędu tylnej osi.
HyundaiWymiana oleju w skrzyni automatycznej w innych modelachWymiana oleju w skrzyni automatycznej
ix35 – sześciobiegowy automat
- Hyundai 2.0 i 2.2 CRDi (R)
ix35 z automatem ma klasyczną sześciobiegową skrzynię z konwerterem. Stary olej przyspiesza szarpanie przy zmianie biegów. Poziom ustawiamy w temperaturze roboczej, kontrolując ją testerem.
Wymiana oleju w skrzyni automatycznej
Tucson TL 2.0 CRDi – klasyczny automat
- Hyundai 2.0 i 2.2 CRDi (R)
Najmocniejszy diesel Tucsona TL współpracuje z klasycznym automatem. Obsługa jest podobna jak w ix35: olej w specyfikacji producenta, pomiar poziomu w temperaturze roboczej i jazda próbna.
Wymiana oleju w skrzyni automatycznej
Tucson TL 1.6 T-GDI i 1.7 CRDi – 7DCT
Siedmiobiegowa skrzynia dwusprzęgłowa ma suche sprzęgła, a olej smaruje w niej koła i łożyska. Wymieniamy olej przekładniowy, sprawdzamy wersję oprogramowania skrzyni i robimy adaptację sprzęgieł testerem.
Szarpanie przy ruszaniu w korku najczęściej wynika z rozjechanych adaptacji albo zużytych sprzęgieł. Odczyt pokazuje, czy pomoże olej z adaptacją, czy potrzebna jest naprawa.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Rodzaj skrzyni
- Automat z konwerterem czy 7DCT — po VIN-ie, bo od tego zależy olej i procedura.
- Temperatura i poziom
- W klasycznym automacie poziom mierzymy w temperaturze roboczej z odczytem testera.
- Adaptacje 7DCT
- Stan adaptacji sprzęgieł i wersja oprogramowania skrzyni.
- Napęd 4×4
- Olej w sprzęgle napędu tylnej osi, który ma osobny termin i osobny olej.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w automacie i w 7DCT (ix35, Tucson TL) | według planu obsługi | ok. 60 000–80 000 km, przy holowaniu bliżej dolnej granicy | SUV z przyczepą albo w korkach grzeje olej w skrzyni bardziej niż osobówka. |
| Olej w sprzęgle napędu tylnej osi (4×4) | według planu obsługi | ok. 60 000 km | Zużyty olej to typowa przyczyna, dla której tylna oś przestaje się dołączać. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Typ skrzyni
- Automat z konwerterem albo 7DCT — inny olej, inna ilość i inna procedura.
- Adaptacja i oprogramowanie
- W 7DCT adaptacja sprzęgieł testerem jest częścią usługi.
- Napęd 4×4
- Olej w sprzęgle tylnej osi, jeśli wymieniamy go przy tej samej wizycie.
- Stan skrzyni
- Gdy odczyt wskaże zużyte sprzęgła albo usterkę automatu, zakres naprawy podajemy osobno.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziJak sprawdzacie poziom oleju w automacie ix35?
Rozgrzewamy skrzynię do temperatury podanej przez producenta, odczytujemy ją testerem i dopiero wtedy ustawiamy poziom. Pomiar w zimnej skrzyni daje fałszywy wynik i łatwo wtedy przelać albo nie dolać oleju.
Przy oleju w skrzyni wymienicie też olej w napędzie 4×4?
Tak, jeśli auto ma 4×4 i zależy Ci na jednej wizycie. Olej w sprzęgle napędu tylnej osi ma własny termin, a jego zaniedbanie kończy się tym, że tylna oś przestaje się dołączać.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.