Czyszczenie filtra DPF Mercedes-Benz
Czyszczenie DPF Mercedes-Benz Vito i Viano Gdynia
Dostawczak w mieście to najtrudniejsze warunki dla filtra cząstek stałych: krótkie kursy, częste gaszenie silnika i długa praca na wolnych obrotach przy rozładunku. W W447 dochodzi jeszcze układ AdBlue, który sterownik pilnuje razem z filtrem.
Mercedes-Benz Vito i VianoWszystko o serwisie tego modeluCzyszczenie filtra DPF
W639 (2003–2014) – OM646 i OM651
W639 z OM646 ma filtr w części wersji, po modernizacji z OM651 — w większości. Zapychanie idzie tu w parze z nagarem w zaworze recyrkulacji i dolocie, więc przy częstym wypalaniu czyścimy też zawór i kolektor.
W OM651 sprawdzamy korekty wtryskiwaczy. Wtryskiwacz podający za dużo paliwa zapcha świeżo oczyszczony filtr w kilka tygodni.
Czyszczenie filtra DPF
W447 (od 2014) – Euro 6 z AdBlue
W447 z OM651 i z silnikiem 1.6 mają filtr i układ SCR z AdBlue. Komunikat o AdBlue z odliczaniem kilometrów to inna usterka niż zapchany filtr: zawodzą czujniki NOx, pompa albo podgrzewanie. Oba układy diagnozujemy osobno i naprawiamy to, co jest uszkodzone.
Przy czyszczeniu filtra w W447 zaczynamy od odczytu błędów obu układów, bo usterka AdBlue potrafi zablokować wypalanie filtra.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Historia wypaleń
- Ile wypaleń zostało przerwanych i przy jakim nasyceniu. W dostawczaku to mówi więcej niż przebieg.
- Praca na wolnych obrotach
- Długie postoje z włączonym silnikiem przy rozładunku sprzyjają sadzy i nagarowi w recyrkulacji.
- AdBlue i czujniki NOx
- Błędy układu SCR odczytujemy przed czyszczeniem filtra, żeby wiedzieć, czy nie blokują wypalania.
- Olej po wypalaniach
- Przerywane wypalanie rozcieńcza olej paliwem. Mierzymy poziom i wymieniamy olej, gdy go przybyło.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Odczyt nasycenia filtra w Vito | wypalanie sterowane przez silnik | przy każdej wymianie oleju, w aucie na krótkich kursach ok. co 3 miesiące | Auto firmowe w trybie awaryjnym to postój, który kosztuje więcej niż odczyt. |
| Olej silnikowy w dieslu z filtrem | według systemu ASSYST | ok. 10 000 km lub 12 miesięcy, olej niskopopiołowy w normie Mercedesa | Mniej popiołu w filtrze i mniej paliwa w misce po przerwanych wypaleniach. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Metoda
- Wypalanie testerem albo zdjęcie filtra do czyszczenia, gdy zebrał się popiół.
- Przyczyna sadzy
- Zawór recyrkulacji, kolektor dolotowy albo wtryskiwacze — osobne naprawy po diagnozie.
- Układ AdBlue
- Gdy odczyt pokaże usterkę SCR, jej naprawa jest osobną pozycją w wycenie.
- Olej i adaptacja
- Wymiana rozcieńczonego oleju i adaptacja filtra po czyszczeniu.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziVito długo stoi na wolnych obrotach przy rozładunku. Czy to szkodzi filtrowi?
Tak. Na biegu jałowym spaliny są za chłodne, żeby filtr się wypalał, a sadzy przybywa. Jeśli praca tego wymaga, warto co jakiś czas zaplanować dłuższy przejazd ze stałą prędkością albo częściej odczytywać nasycenie.
W Vito W447 świeci komunikat AdBlue z odliczaniem kilometrów. To filtr?
Nie, to układ SCR: czujnik NOx, pompa dozująca albo podgrzewanie zbiornika. Diagnozujemy go element po elemencie i naprawiamy uszkodzony podzespół, zanim odliczanie dojdzie do blokady rozruchu.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.