Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Mercedes-Benz
Wymiana sprzęgła i dwumasy Mercedes-Benz Vito i Viano Gdynia
Vito rusza z ładunkiem, cofa pod rampę i stoi w korkach, więc sprzęgło zużywa się szybciej niż w osobówce z tym samym dieslem. Do tego W447 to dwa różne układy napędu, w których skrzynię zdejmuje się zupełnie inaczej.
Mercedes-Benz Vito i VianoWszystko o serwisie tego modeluWymiana sprzęgła i koła dwumasowego
W639 (2003–2014) – napęd na tył
Skrzynia stoi wzdłużnie, za nią biegnie wał napędowy. Ruszanie z ładunkiem wyciera tarczę, a koło dwumasowe traci tłumienie szybciej niż w Klasie C z tym samym silnikiem.
Wymieniamy tarczę, docisk, łożysko i dwumas za jednym razem. Przy wale sprawdzamy łącznik elastyczny i podporę środkową, które w dostawczaku pracują pod dużym obciążeniem.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
W447 z OM651 – napęd na tył albo 4×4
Mocniejsze W447 mają układ podobny do W639: wzdłużna skrzynia i wał. W wersji 4×4 dochodzi skrzynia rozdzielcza i przedni wał, więc demontaż jest większy i zakres ustalamy przed pracą.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
W447 z silnikiem 1.6 – napęd na przód
Słabsze W447 mają silnik ustawiony poprzecznie i skrzynię przy przedniej osi, jak w osobówce z napędem na przód. Odłączamy półosie zamiast wału, a części są zupełnie inne niż w 2.1.
Przy okazji oglądamy uszczelniacze półosi i osłony przegubów, bo przy zdjętej skrzyni ich wymiana jest najprostsza.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Wersja napędu z dowodu
- Napęd na przód, na tył czy 4×4 — to pierwsza rzecz, którą ustalamy, bo od niej zależy cała robota.
- Wał albo półosie
- Łącznik elastyczny i podpora wału w tylnonapędowych, przeguby i uszczelniacze półosi w przednionapędowych.
- Tylny uszczelniacz wału
- Olej na kole dwumasowym przyspiesza zużycie nowego sprzęgła. Przy zdjętej skrzyni wymiana jest prosta.
- Sposób pracy auta
- Przyczepa, pełna paka i ciągłe manewry — mówimy, jak jeździć, żeby nowe sprzęgło wytrzymało dłużej.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Sprzęgło i koło dwumasowe w Vito | wymiana według zużycia | kontrola klekotu i ślizgania przy każdym przeglądzie od ok. 120 000 km; wymiana kompletem | W dostawczaku zużycie przychodzi szybciej niż w osobówce, a drugi demontaż skrzyni to ta sama robocizna. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Układ napędu
- Przód, tył albo 4×4 — inna skrzynia, inny demontaż i inne części.
- Komplet części
- Tarcza, docisk, łożysko i dwumas dobrane po VIN-ie. Montujemy oryginały, a na życzenie klienta dobrej jakości zamienniki.
- Elementy przy okazji
- Uszczelniacz wału, łącznik i podpora wału albo uszczelniacze półosi, jeśli są zużyte.
- Stan podwozia
- Korozja śrub i osłon w starszych W639 wydłuża demontaż.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziVito jeździ z przyczepą. Założycie mocniejsze sprzęgło?
Montujemy sprzęgło przewidziane dla tej wersji auta i silnika. O trwałości bardziej niż wybór części decyduje sposób ruszania: krótko na półsprzęgle i bez trzymania auta sprzęgłem na podjeździe.
Jak długo Vito postoi u was przy wymianie sprzęgła?
Zależy od wersji napędu i stanu podwozia, więc czas podajemy razem z wyceną i umawiamy termin, który pasuje do pracy auta. Pod tym samym adresem działa Wypożyczalnia CarsProject, więc o auto na czas dłuższego postoju możesz zapytać na miejscu.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.