Hamulce i zawieszenie
Wymiana klocków i tarcz hamulcowych Gdynia
Klocki i tarcze hamulcowe wymieniamy w Gdyni, a stacja kontroli pojazdów działa w tym samym budynku, więc gdy mechanik uzna to za potrzebne, sprawdza skuteczność i równomierność hamowania na jej rolkach. Koszt znasz przed rozpoczęciem pracy — najpierw oglądamy układ i ustalamy, czego auto naprawdę potrzebuje.
- Ile trwa
- Komplet na jedną oś to praca na jedną wizytę — auto odbierasz tego samego dnia.
- Termin
- Umawiamy się telefonicznie. Badanie techniczne i naprawa idą przy jednym przyjeździe.
- Gwarancja
- Udzielamy gwarancji na usługę i zamontowane części.
Zakres
Co obejmuje wymiana hamulców
- Zdejmujemy koła i mierzymy grubość tarcz oraz pozostałą grubość okładzin klocków.
- Zaciski: czy tłoczek wraca, czy prowadnice się nie zatarły, czy osłony są całe.
- Klocki i tarcze idą parami, zawsze na całej osi, nigdy po jednej stronie.
- Czyścimy i smarujemy prowadnice oraz miejsca styku klocka z jarzmem zacisku.
- Koła dokręcamy kluczem dynamometrycznym, momentem przewidzianym dla danego auta.
- Nowe okładziny docieramy na jeździe próbnej i sprawdzamy, czy auto hamuje równo.
Kiedy przyjechać
Objawy i sytuacje, przy których przyjeżdża się do nas
Hamulce zużywają się na tyle powoli, że kierowca przyzwyczaja się do coraz gorszego hamowania. Te sygnały oznaczają, że czas zajrzeć pod koło:
- Przy hamowaniu słychać pisk albo metaliczne szuranie.
- Pedał drga, a kierownica trzęsie się przy hamowaniu z wyższej prędkości.
- Auto ściąga przy hamowaniu — jeden zacisk pracuje słabiej.
- Droga hamowania się wydłużyła, a pedał trzeba wciskać głębiej.
- Diagnosta wpisał do zaświadczenia niewystarczającą skuteczność lub nierównomierne hamowanie.
Przebieg
Jak wymieniamy hamulce krok po kroku
- 01
Oględziny i pomiar
Auto wjeżdża na podnośnik, zdejmujemy koła i mierzymy grubość tarcz i okładzin. Dopiero potem mówimy, co wymaga wymiany, a co dojedzie do następnej wizyty.
- 02
Wycena i zgoda
Podajemy zakres pracy i koszt części przed naprawą. Nic nie wymieniamy bez Twojej zgody, a przy dwóch wariantach części tłumaczymy różnicę.
- 03
Wymiana
Zdejmujemy zacisk, wymieniamy tarcze i klocki na całej osi, czyścimy piastę do czystego metalu i smarujemy prowadnice smarem odpornym na temperaturę.
- 04
Płyn i przewody
Sprawdzamy stan płynu hamulcowego oraz szczelność przewodów i osłon. Płyn, który pochłonął wodę, proponujemy wymienić.
- 05
Jazda próbna i rolki
Docieramy okładziny na jeździe próbnej, a gdy mechanik uzna to za potrzebne, skuteczność i równomierność hamowania sprawdzamy na rolkach stacji kontroli pojazdów w tym samym budynku.
Koszt
Od czego zależy cena
Między tanim a markowym kompletem na to samo auto różnica bywa kilkukrotna. Jedna kwota dla wszystkich niczego by tu nie powiedziała, więc opisz auto w formularzu, a odpiszemy mailem.
- Model i rocznik auta
- Rozmiar tarczy, typ zacisku i elektryczny hamulec postojowy zmieniają cenę części i czas pracy.
- Wybrany producent części
- Klocki i tarcze mają kilka półek jakości. Proponujemy zwykle dwie: sensowną budżetową i tę, którą montuje producent auta.
- Zakres naprawy
- Same klocki to inna praca niż klocki z tarczami, a do tego dochodzą czasem zatarte prowadnice albo zacisk do regeneracji.
- Stan zacisków i piast
- Zakleszczony tłoczek, zapieczona śruba koła albo skorodowana piasta wydłużają robotę i widać to w wycenie.
Hamulce a przegląd rejestracyjny
Nie przeszedłeś badania na hamulcach?
Skuteczność i równomierność hamowania to jeden z punktów kontrolnych badania okresowego. Diagnosta mierzy je na rolkach; za małą siłę hamowania albo zbyt dużą różnicę między kołami jednej osi zapisuje jako usterkę poważną, a to oznacza wynik negatywny.
Jeśli badanie odbyło się u nas, po naprawie sprawdzamy auto ponownie w ciągu 14 dni od badania. Wtedy płacisz tylko za sprawdzenie naprawionego układu — 30 zł za hamulce.
Co robić po negatywnym wyniku badaniaMarki
Wymiana klocków i tarcz hamulcowych w Twojej marce
Hamulce wymieniamy w każdym aucie osobowym i dostawczym, także w większych busach. Dla tych marek prowadzimy osobne strony z listą tego, co w nich zwykle się zużywa:
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych VolkswagenW Passacie B6–B8, Arteonie i Tiguanie II tłoczek tylnego zacisku przesuwa silnik hamulca postojowego, więc klocki wymieniamy z testerem, bez wciskania tłoczków na siłę; skuteczność mierzymy potem na stanowisku.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych FordFiesta i Ka+ mają z tyłu zwykle hamulce bębnowe, więc poza klockami i tarczami z przodu zaglądamy do cylinderków i szczęk; w Focusie i Kudze wymieniamy klocki i tarcze na obu osiach.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych RenaultKlocki, tarcze i bębny w Clio, Megane i Scenicu; w części wersji Megane III i Scenica III tylna tarcza ma zintegrowane łożysko koła i wymienia się ją razem z nim.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych AudiW A4 B8, Q5 i A6 od generacji C6 hamulec postojowy jest elektryczny, więc tylne tłoczki cofa sterownik uruchomiony z testera; wciśnięte na siłę niszczą mechanizm w zacisku.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych ToyotaPrius, Auris i Yaris Hybrid zwalniają głównie silnikiem elektrycznym, więc tarcze rdzewieją, a prowadnice zacisków stają; w Priusie przed rozebraniem zacisków wyłączamy elektroniczne sterowanie hamulców.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych Mercedes-BenzKlocki i tarcze w Klasie C, E i Vito z czujnikami zużycia; w Klasie E W211 z układem SBC przed pracą przy hamulcach wyłączamy układ przez sterownik.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych PeugeotTylne klocki w 3008 II i 5008 II zmieniamy z testerem podłączonym do sterownika hamulca postojowego, bo tłoczki napędzają tam silniczki; w starszych 206, 307 i 308 z dźwignią sprawdzamy przy okazji linki.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych BMWCzujnik zużycia klocków stoi w BMW tylko na jednym kole osi, więc przy wymianie mierzymy tarcze po obu stronach, zakładamy nowy czujnik i zerujemy termin hamulców w Condition Based Service.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych NissanW Leafie i Qashqaiu e-Power klocki pracują rzadko, więc o wymianie tarcz częściej decyduje rdza niż grubość; w Qashqaiu J12 tylne klocki cofamy testerem, bo hamulec postojowy jest elektryczny.
- Wymiana klocków i tarcz hamulcowych HyundaiIoniq i Kona Hybrid zwalniają w dużej mierze silnikiem elektrycznym, więc ich tarcze rdzewieją szybciej, niż się ścierają; w wersjach z elektrycznym hamulcem postojowym tylne klocki cofamy testerem.
Czas
Ile trwa wymiana klocków i tarcz
Komplet na jednej osi to praca na jedną wizytę — zostawiasz auto rano, odbierasz tego samego dnia. Obie osie albo zatarty zacisk wydłużają robotę; czas podajemy przy przyjęciu auta.
Umawiamy się telefonicznie, żeby część czekała na miejscu i auto nie stało w hali bez powodu. Jeśli auto potrzebuje też badania technicznego, robimy je przy tym samym przyjeździe.
Powiązane
Co robimy przy tej okazji
Naprawa zawieszeniaLuzy w zawieszeniu potrafią udawać usterkę hamulców — sprawdzamy oba układy razem.
Geometria kół 3DGdy auto ściąga przy hamowaniu, po naprawie warto sprawdzić ustawienie kół.
Diagnostyka komputerowaKontrolka ABS po wymianie klocków zwykle bierze się z czujnika — odczytujemy sterownik.
Pytania
Pytania o tę usługę
Wszystkie pytania i odpowiedziCzy klocki i tarcze trzeba wymieniać razem?
Klocki wymienia się częściej, ale nowe okładziny na zużytej tarczy nie przylegają całą powierzchnią i hamują gorzej. Mierzymy grubość i bicie tarczy, a potem mówimy, czy wystarczą same klocki.
Czy wymieniacie hamulce tylko na jednym kole?
Nie. Klocki i tarcze wymieniamy parami, na całej osi. Inaczej jedna strona hamuje mocniej, auto ściąga, a badanie wykaże nierównomierne działanie hamulców.
Skąd bierze się drganie pedału przy hamowaniu?
Najczęściej z bicia tarczy — przegrzanej albo zamontowanej na zabrudzonej piaście. Dlatego czyścimy piastę do czystego metalu i sprawdzamy bicie po montażu.
Czy po wymianie hamulców trzeba uważać na początku?
Tak. Nowe okładziny docierają się i w tym czasie hamują nieco słabiej. Unikaj wtedy mocnego hamowania z dużych prędkości.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.