K4M ma cztery cylindry, 1598 cm³ i, zależnie od wersji, od ok. 90 do 115 KM, w części odmian ze zmiennymi fazami rozrządu. Pracował w Clio, Megane, Scenicu, Lagunie II i Kangoo, a także w Dacii.
Silnik często jeździ z instalacją gazową. Na gazie potrzebuje wyższego napięcia zapłonu, więc słabe cewki i świece wychodzą w nim szybciej. Olej, który przez nieszczelną uszczelkę pokrywy zaworów dostaje się do studzienek świec, przyspiesza ich awarie.
Rozrząd napędza pasek, który wymienia się z rolkami. Zerwany pasek w K4M kończy się zagiętymi zaworami.