Czyszczenie filtra DPF Citroen
Czyszczenie DPF Citroen C3, C4 Picasso i Berlingo Gdynia
W C3, C4 Picasso i Berlingo filtr cząstek stałych pracuje za tymi samymi dieslami, 1.6 HDi i BlueHDi, a w C4 Picasso także za 2.0 HDi. Robota jest wspólna: odczyt, kontrola dodatku do paliwa tam, gdzie układ go używa, wypalanie albo czyszczenie filtra i usunięcie przyczyny zapychania.
CitroenCzyszczenie filtra DPF w innych modelachCzyszczenie filtra DPF
Filtr z dodatkiem do paliwa w HDi
Część Citroenów z HDi wspomaga wypalanie dodatkiem do paliwa ze zbiorniczka pod podłogą. Pusty zbiorniczek albo dolewka niezapisana w sterowniku kończą się komunikatem o ryzyku zapchania filtra, nawet gdy auto jeździ w trasy. Poziom dodatku i licznik w sterowniku sprawdzamy na samym początku.
Filtr przepełniony sadzą wypalamy testerem. Popiołu wypalanie nie usuwa, więc filtr, który go dużo zebrał, zdejmujemy i czyścimy.
Czyszczenie filtra DPF
C3 i Berlingo na krótkich trasach
Miejskie C3 i dostawcze Berlingo robią krótkie kursy z gaszeniem silnika, więc filtr rzadko kończy wypalanie. Każda przerwana próba zostawia trochę paliwa w oleju, dlatego po pracy przy filtrze sprawdzamy jego poziom i stan.
Nieszczelne podkładki pod wtryskiwaczami 1.6 HDi i cieknący wtryskiwacz dokładają sadzy. Sprawdzamy je razem z zaworem recyrkulacji, bo filtr wyczyszczony bez usunięcia przyczyny szybko wraca. W BlueHDi za filtrem pracuje też układ AdBlue, którego błędy odczytujemy przy tej samej diagnozie.
Czyszczenie filtra DPF
C4 Picasso z 2.0 HDi
Ciężki van z 2.0 HDi jeżdżący po mieście produkuje dużo sadzy, a rodzinne trasy na kilka kilometrów nie dają filtrowi czasu na wypalenie. Zasada jest ta sama: odczyt zapełnienia, temperatur i czujnika różnicy ciśnień, kontrola dodatku, potem wybór metody.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Dodatek do paliwa i licznik
- Poziom w zbiorniczku i zapis w sterowniku, tam gdzie układ go używa.
- Zapełnienie sadzą i popiołem
- Od proporcji zależy, czy wystarczy wypalanie.
- Czujnik różnicy ciśnień i przewody
- Pęknięty wężyk albo zły czujnik dają fałszywy komunikat.
- Wtryskiwacze i ich podkładki
- Przedmuchy i cieknące wtryskiwacze w 1.6 HDi dokładają sadzy.
- Olej
- Poziom i zapach paliwa w oleju po przerwanych dopalaniach.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej w 1.6 HDi i BlueHDi | według planu obsługi, zależnie od wersji | ok. 10 000 km lub 12 miesięcy | Przerwane dopalania rozrzedzają olej, a w 1.6 HDi od świeżego oleju zależą smok pompy i turbosprężarka. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Metoda
- Wypalanie testerem albo demontaż z czyszczeniem — o metodzie decyduje proporcja sadzy i popiołu.
- Dodatek do paliwa
- Uzupełnienie i zapis w sterowniku tam, gdzie układ go używa.
- Przyczyna zapychania
- Podkładki wtryskiwaczy, wtryskiwacz, zawór recyrkulacji albo czujnik wyceniamy osobno.
- Dostęp do filtra
- Różni się między modelami i silnikami, a zapieczone śruby i obejmy wydłużają demontaż.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziPo uzupełnieniu dodatku do paliwa komunikat nie zniknął. Dlaczego?
Sterownik liczy zużycie dodatku i nie wie, że zbiorniczek jest pełny, dopóki dolewki nie zapisze się testerem. Bez tego komunikat wraca, a filtr może się zapchać naprawdę.
Berlingo z BlueHDi pokazuje błąd filtra i AdBlue naraz. Co najpierw?
Odczytujemy oba układy i sprawdzamy, który błąd jest pierwotny. Filtr czyścimy wtedy, gdy pomiar pokazuje zapchanie, a usterkę AdBlue naprawiamy osobno.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.