Czyszczenie filtra DPF Opel
Czyszczenie DPF Opel Insignia, Astra i Zafira Gdynia
W Astrze J, Insignii i Zafirze C filtr cząstek stałych ma praktycznie każdy diesel, w Astrze H i Zafirze B tylko część wersji 1.7 i 1.9 CDTI. Wspólny mianownik to krótkie trasy, na których wypalanie się nie kończy, i zawór recyrkulacji spalin, który zarasta nagarem. Czyścimy filtr i to, co go zapycha.
OpelCzyszczenie filtra DPF w innych modelachCzyszczenie filtra DPF
Insignia A i Zafira C – 2.0 CDTI
Ciężkie auto z 2.0 CDTI na miejskich odcinkach zaczyna wypalanie i go nie kończy. Kierowca widzi komunikat o czyszczeniu filtra, słyszy wentylator po zgaszeniu silnika, a przy zaniedbaniu auto przechodzi w tryb awaryjny.
Każda nieudana próba zostawia paliwo w misce, więc olej rozrzedza się i jego poziom rośnie. Po czyszczeniu filtra wymieniamy olej od razu i sprawdzamy zawór recyrkulacji spalin, który czyścimy albo wymieniamy.
Czyszczenie filtra DPF
Astra H i J, Zafira B – 1.7 i 1.9 CDTI
W 1.7 CDTI nagar zbiera nie tylko zawór, ale też chłodnica recyrkulacji spalin, a w 1.9 CDTI z szesnastoma zaworami — klapy zawirowania w kolektorze dolotowym. Wszystko to zwiększa ilość sadzy, która trafia do filtra.
Dlatego przed czyszczeniem odczytujemy zapełnienie, czujnik różnicy ciśnień i pracę zaworu. Gdy filtr zapycha się co kilka tygodni, przyczyna zwykle siedzi w dolocie, nie w samym filtrze.
Czyszczenie filtra DPF
Astra K i L – nowsze diesle
Astra K z 1.6 CDTI ma filtr cząstek stałych, a 1.5 diesel z Astry L, pochodzący z rodziny Stellantis, dodatkowo układ AdBlue. Jego komunikat diagnozujemy osobno, bo dotyczy innego układu niż zapchany filtr.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Zapełnienie i nieudane regeneracje
- Z odczytu wynika, czy wystarczy wypalanie serwisowe testerem, czy filtr trzeba zdjąć i wyczyścić.
- Zawór i chłodnica recyrkulacji spalin
- Praca zaworu w parametrach i ilość nagaru. Zarośnięty zawór czyścimy albo wymieniamy.
- Czujnik różnicy ciśnień
- Pęknięty przewód czujnika daje fałszywe zapełnienie i niepotrzebne wypalanie.
- Poziom oleju
- Olej powyżej normy na bagnecie to paliwo z przerwanych regeneracji. Wymieniamy go po czyszczeniu.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Olej silnikowy w 2.0 CDTI z filtrem cząstek | według planu obsługi | ok. 15 000 km, przy jeździe miejskiej ok. 10 000 km | Regeneracje filtra rozrzedzają olej paliwem. Termin z książki serwisowej to górna granica. |
| Olej silnikowy w 1.7 CDTI | 15 000 km lub 12 miesięcy | ok. 10 000 km przy jeździe miejskiej | Krótkie trasy i dopalanie filtra szybko zużywają olej. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Wypalanie czy czyszczenie
- Wypalanie serwisowe testerem wystarcza przy umiarkowanym zapełnieniu, mocno zapchany filtr czyścimy po demontażu.
- Zawór i dolot
- Czyszczenie albo wymiana zaworu recyrkulacji spalin, a w 1.9 CDTI ocena klap kolektora — wyceniamy osobno po odczycie.
- Olej
- Wymiana rozrzedzonego oleju z filtrem, gdy pomiar pokazuje za wysoki poziom.
- Wersja silnika
- 2.0, 1.7 czy 1.9 CDTI, a w nowszych Astrach diesel z AdBlue — od tego zależy zakres sprawdzenia.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziZafira C 2.0 CDTI wypala filtr co kilka dni. Czy to normalne?
Przy samej jeździe po mieście zdarza się, ale tak częste wypalanie zwykle oznacza zarośnięty zawór recyrkulacji spalin albo zły odczyt czujnika. Sprawdzamy oba, czyścimy filtr i wymieniamy rozrzedzony olej.
Astra H 1.7 CDTI — skąd wiem, czy mam filtr cząstek stałych?
W Astrze H filtr miała tylko część wersji. Sprawdzamy to po VIN-ie i w sterowniku silnika, zanim zaproponujemy czyszczenie. Bez filtra objawy podobne do zapchanego DPF mają zwykle inne źródło, np. zawór recyrkulacji.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.