Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego Volkswagen
Wymiana sprzęgła i dwumasy Volkswagen Golf i Passat Gdynia
Golf i Passat od B6 mają te same diesle TDI i podobne ręczne skrzynie ustawione w poprzek, więc wymiana sprzęgła wygląda w nich bardzo podobnie. Wyjątkiem jest Passat B5, w którym skrzynia stoi wzdłużnie, a w 4Motion dochodzi napęd tylnej osi.
VolkswagenWymiana sprzęgła i koła dwumasowego w innych modelachWymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Golf IV–VIII i Passat B6–B8 z dieslem TDI
1.9 i 2.0 TDI PD, a potem 1.6 i 2.0 TDI common rail mają z ręczną skrzynią koło dwumasowe. Jazda na wysokim biegu przy niskich obrotach męczy jego sprężyny: pojawia się klekot na biegu jałowym, który cichnie po wciśnięciu sprzęgła, i szarpnięcie przy gaszeniu silnika.
Skrzynię zdejmujemy od dołu po odpięciu półosi i podparciu silnika. Wymieniamy tarczę, docisk, łożysko wyciskowe albo wysprzęglik centralny, zależnie od skrzyni, i — gdy pomiar luzu wyjdzie poza normę — koło dwumasowe, wszystko przy jednym demontażu.
W Passacie z 2.0 TDI skrzynia sześciobiegowa jest cięższa niż w Golfie z 1.6 TDI, a w kombi z hakiem sprzęgło częściej pracuje przy ruszaniu z przyczepą. Przy dużych przebiegach flotowych zużycie tarczy i dwumasy idzie zwykle w parze.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Golf z benzyną TSI i Golf 4Motion
Część benzyn TSI z ręczną skrzynią też ma koło dwumasowe. Zanim zamówimy części, sprawdzamy po VIN-ie, czy auto ma dwumasę, czy koło jednomasowe, bo zmienia to zestaw.
W Golfie 4Motion przy zdejmowaniu skrzyni odłączamy przekładnię kątową napędu tylnej osi, więc robocizny jest więcej niż w wersji przednionapędowej.
Wymiana sprzęgła i koła dwumasowego
Passat B5 (1996–2005) – skrzynia wzdłużna
W B5 skrzynia stoi za silnikiem wzdłuż auta, jak w Audi A4. Do jej zdjęcia odłączamy półosie od kołnierzy skrzyni, wydech i mocowania, a w wersji 4Motion także wał napędowy. To inna kolejność pracy niż w Golfie.
1.9 TDI i 2.5 TDI V6 z ręczną skrzynią mają koło dwumasowe. Przy zdjętej skrzyni oglądamy też tylny uszczelniacz wału i poduszki skrzyni, które w tym wieku są zwykle twarde i popękane.
Przy tej robocie
Co sprawdzamy
- Dwumasa czy jednomasa
- Po VIN-ie sprawdzamy fabryczne koło zamachowe. Od tego zależy zestaw i wycena.
- Luz koła dwumasowego
- Po zdjęciu skrzyni mierzymy luz kątowy i osiowy, oglądamy ślady smaru i przegrzania. Koło wymieniamy, gdy wychodzi poza dane producenta.
- Poduszki silnika i skrzyni
- Zużyte poduszki dają drgania podobne do zużytej dwumasy. Sprawdzamy je przed wyceną.
- Płyn w hydraulice
- Sprzęgło korzysta z tego samego zbiornika co hamulce, więc po pracy odpowietrzamy układ i oceniamy płyn.
Terminy
Kiedy to zrobić
Interwał producenta obok tego, co zalecamy. O terminie dla Twojego egzemplarza decyduje książka serwisowa i sposób jazdy.
| Czynność | Producent | Zalecamy | Dlaczego |
|---|---|---|---|
| Kontrola sprzęgła i dwumasy w TDI z ręczną skrzynią | brak stałego terminu, część eksploatacyjna | ocena na jeździe próbnej przy każdym przeglądzie po ok. 150 000 km | Klekot dwumasy narasta stopniowo; wcześniejsza diagnoza pozwala zaplanować jedną wymianę kompletu. |
Koszt
Od czego zależy cena
Cennika nie publikujemy, bo kwota zależy od silnika, rocznika i zakresu roboty. Opisz sprawę w wycenie online — odpowiadamy mailem, a koszt podajemy przed rozpoczęciem prac.
- Skrzynia poprzeczna czy wzdłużna
- Golf i Passat B6–B8 to demontaż od dołu, Passat B5 — skrzynia wzdłużna z innym zestawem mocowań.
- Napęd 4Motion
- Przekładnia kątowa albo wał napędowy to dodatkowe elementy do zdjęcia.
- Koło dwumasowe
- Często największa pozycja w wycenie. Wyceniamy ją osobno, a decyzja zapada po pomiarze.
- Części
- Montujemy oryginały, a na życzenie klienta dobrej jakości zamienniki. Oba warianty podajemy w wycenie.
Zanim zadzwonisz
Najczęstsze pytania
Wszystkie pytania i odpowiedziGolf z DSG ma koło dwumasowe?
Tak, wersje z DSG też mają dwumasę, ale sprzęgła są w skrzyni i ich wymiana to inna robota niż w ręcznej. Zaczynamy od odczytu parametrów sprzęgieł DSG; ten opis dotyczy skrzyń ręcznych.
Passat klekocze na luzie tylko na ciepłym silniku. To już dwumasa?
Bardzo możliwe, bo klekot zużytego koła jest wyraźniejszy na rozgrzanym silniku i na niskich obrotach. Podobnie potrafi brzmieć napinacz paska osprzętu, dlatego przed wyceną robimy jazdę próbną i oględziny.
Zapraszamy
Serwis i stacja kontroli pojazdów w Gdyni
ul. Bolesława Krzywoustego 4, 81‑035 Gdynia. Czynne pn–pt 7:00–19:00, sb 8:00–14:00. Badanie techniczne i naprawę robimy przy jednej wizycie, a koszt naprawy podajemy przed rozpoczęciem prac.